中兴上车九年多，驾驶电池一起搞

又一科技巨头驶进智能化汽车赛道！

就在今天上午，中国第二大通讯公司中兴确定创立汽车电子精英团队，归属于系统软件商品技术性整体规划部，将承担汽车电子行业的统一业务规划和运营。

近年来，iPhone、某度、郑州富士康等科技巨头陆续添加跨界营销核动力汽车势力，华为公司那样的通信游戏玩家也持续秀出汽车业务流程全身肌肉，中兴在这时创立汽车电子精英团队进一步加快了科技巨头进入车内的的浪潮。

表面上看，中兴好像是在老敌人华为公司以后进入了智能化汽车赛道，但客观事实却恰好反过来，其合理布局早已长达 9 年，下边让我们一起来回望一下中兴在这里 9  年来都做了哪些。

早在 2012 年，该企业就逐渐进军汽车行业，干了汽车行业的快速充电技术性，早已布署了 13 条快速充电商业路线，与全国各地 38 个省份签署了战略合作协议协议书。

2016 年曾选购了一家车企，还创立了一家动力锂电池科学研究企业，无人驾驶层面也在 L4 级自动驾驶巴士上边使力，在车联网平台行业也是依靠自身在通信上的优点和超出 10 家公司创建了合作关系。

▲中兴智能化汽车企业生产制造的公共汽车

现阶段中兴通信早已在整车生产制造、动力锂电池产品研发、无人驾驶产品研发、车联网平台等层面开展了合理布局。

从中兴通信的合理布局看来，中兴通信进到汽车领域也不是玩票性质，创立汽车领域的企业、回收汽车企业，中兴通信实实在在的踏入了汽车领域。

中兴通信层面也不止一次的表明自身针对汽车销售市场的高度重视，觉得汽车行业有宽阔的销售市场室内空间，乃至能帮中兴通信完成 1000 亿之上的年营业收入。

那麼，到底是怎么回事发展趋势中兴通信合理布局汽车领域呢？中兴通信又干了这些实际的姿势呢？中兴在汽车行业的进度到底怎样呢？

一、把握机遇 9 年以前逐渐合理布局汽车行业

中兴是中国第二大的通讯公司，在通信层面有很深的技术性累积。看起来中兴通信和汽车领域沒有一切的关系，但中兴通信很早已萌发了进到汽车领域的想法。

公布信息内容表明，为了更好地发展新的业务流程突破点，前男友中兴通信老总侯为贵早在两年前就逐渐思索进到汽车领域。

2012 年，中兴通信创立了中兴新能源技术汽车企业，致力于快速充电技术性的产品研发，早已创建了详细的运营模式，仍在全国各地范畴内 30 好几个大城市启用了快速充电公交车线路，但是这仅仅中兴通信针对汽车行业的一个基本试着。

2015 年，侯为贵在数次主题活动中注重，中兴通信可能进到新能源技术汽车领域，此外，侯为贵还数次率队调查车企。

▲前男友中兴通信老总侯为贵

此外，老敌人华为公司公布进到汽车领域也对中兴合理布局汽车行业具有了刺激效果。

华为公司在 2013 年末宣布公布进到车联网平台行业，并发布了车截通讯控制模块 ME909T，另外声称每一年都将项目投资上亿人民币rmb用以车联网平台行业的产品研发。接着，华为公司持续与车风、一汽、北京长安三大汽车企业创建合作关系，在 2020 年的广州车展上，华为公司也是初次做为零部件经销商出展。

眼见华为公司持续在汽车行业合理布局，中兴在汽车行业的合理布局也逐渐加快，在最近几年時间，中兴通信在车联网平台、无人驾驶乃至是整车产品研发层面作出了许多试着。

▲中兴通信在汽车产业链的合理布局

除开这两层面缘故，汽车领域的转变也给了中兴通信一定的机遇。2017 年，国务院发布的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》中确立了新能源技术汽车的战略意义，规定大幅度提高新能源技术汽车和新能源技术的运用占比，全方位推动高效率环保节能、优秀环境保护和資源循环利用产业链服务体系，促进新能源技术汽车、新能源技术和绿色环保等翠绿色低碳环保产业链变成主导产业。

新能源汽车的关键零部件为充电电池、电动机和电机控制，对比于传统式的汽车加工制造业难度系数有一定的减少，因而许多企业都陆续投身新能源技术汽车的产品研发。中兴通信在 IT、互联网、车联网系统层面有一定的技术性累积，进到汽车领域有一定的先给优点。

除此之外，通信作用针对汽车领域越来越更为关键，而通信作用则是中兴通信的优势，因而，中兴通信进到汽车领域也也不出现意外了。

先前，中兴通信早已在快速充电、动力锂电池、车联网平台、无人驾驶、整车产品研发等层面开展了合理布局，而如今中兴通信又逐渐使力汽车电子行业，其在汽车行业的合理布局愈发完善。

二、合理布局汽车快速充电 

初次进到汽车领域中兴通信在进到汽车领域以后，并沒有只关心汽车的一个层面，只是多措并举，在硬件配置和手机软件层面都是有合理布局。

中兴通信最开始逐渐在汽车行业合理布局的情况下，挑选了一个较为冷门的方位，中兴通信在 2012 年创立了中兴新能源技术汽车有限责任公司，致力于快速充电。

据统计，中兴新能源技术汽车在 2014 年就在武汉布署了一条功率大的快速充电共交路线，2015 年和 2016 年各自在郑州市、长沙市、大连市、深圳市、成都市等十几个大城市布署了 13 条快速充电商业路线，并与全国各地 38 个省份签署了战略合作协议协议书。

在 2016 年，中兴新能源技术汽车快速充电 V1.0 商品完成了 10 万多公里的检测，并公布了立体停车设备无线网络供电系统商品。

同一年，该企业仍在西北省级城市创建了 50 个聪慧立体式电池充电立体停车库，并招标深圳中西部公交车 100 好几个电动车充电站五年的经营权，变成了深圳较大的电池充电营运商。

▲中兴新能源技术汽车快速充电技术性

据公布报导，中兴通信股权有限责任公司高级副总裁、中兴新能源技术汽车经理冯海洲曾表明，快速充电的技术性并不繁杂，只需在车下边安裝一块车截电流的磁效应信号接收器，在停车场上再加上一个地脉能模块，车子驶进更新改造后的停车场并停稳后，就可以全自动根据无线网络连接电池充电场的网络通信。

对比于传统式容栅传输电池充电技术性，快速充电受自然环境的危害较为小，在连阴雨、湿冷、灰暗的自然环境上都能够应用，可以合理改进客户的电池充电感受。

▲中兴新能源技术汽车无线网络充电模块

据冯海洲详细介绍，中兴新能源技术汽车并并不是单纯性的为别的企业出示快速充电技术性和机器设备，还为顾客出示包含无线网络纯电动公交车租用和电动式汽车电池充电基础设施建设基本建设。

现阶段，中兴新能源技术汽车早已和奥迪车、宝马五系、新款奔驰、比亚迪汽车、好意头汽车、日产、比亚迪集团等汽车企业创建了协作，另外还和东部公交、深圳巴士集团公司、中西部公交车等公交集团创建了协作，此外还和一部分电池充电公司建立了协作。

▲中兴新能源技术汽车合作方

侯为贵曾表明，将来快速充电销售市场将迈入爆发式增长，中兴通信已将市场定位看准了中国超出 100 万人口数量的 220 座大城市。

三、发展趋势车联网平台更具有优点 

数次参加国家标准制订相对性于快速充电技术性，车联网平台是中兴通信更具备优点的地区，在这些方面，中兴通信在硬件配置和手机软件两层面都是有合理布局。

中兴通信能够为汽车企业出示了车子通信常用的 4g/5G/LTE-V 等摸组、终端设备，助推汽车完成即时靠谱的连接网络。另外，中兴通信还出示了对于车联网平台的智能化 RSU 马路边模块，能够完成人、车、路的认知，包含交通指示灯、安全提醒等信息内容。

现阶段，中兴通信已经全世界第一个大城市级 C-V2X 示范性运用项目建设无锡市开展车联网平台新基建的基本建设，2020 年 10 月份，在无锡市深圳南山车联网平台小鎮落地式车路协同 1.0 版本号中的 11 个 C-V2X 应用领域，12 月底又完成了 2.0 版本号中的 8 大情景的端到端演试。

中兴通信车路协同 3.0 版本号将和大城市政务系统、城市交通及第三方平台进一步结合，和合作方一起在常熟市整体规划智慧公交和智能交通计划方案。

除开常熟市，中兴通信还参加了长沙市先导区、河北雄安示范园区、海南省先导区等好几个车路协同新项目。

另外，中兴通信在预估层面也发布了商品，关键各自在车端和路端。

在车端，中兴通信将出示车截测算模块，在车上修建一个大数据中心。在路端，中兴通信将出示一些边缘计算工作能力、云数据中心等的解决方法，关键处理路侧认知、无人驾驶帮助、交通出行操纵提升等难题。

车子网行业的细分化情景诸多，车联网平台游戏玩家不太可能彻底涉及到全部的情景，务必要作出挑选。

据统计，中兴通信现阶段挑选了一些特种车辆封闭式产业园区和低速档车或是独特工作状况的场所，探寻在特殊情景下的车联网平台方式。

现阶段，中兴通信早已和天津港集团签定了战略合作协议，中兴通信在天津港出示了全世界第一个在 5G 互联网下的全景图实时监控即时传回，在天津港的车子也有海港的机械设备都完成了远程遥控。

2018 年 5 月，中兴通信还和 Baidu 在河北雄安完成了 60 千米车速、600Mbps 网络速度的在行车车子上的 5GeMBB(加强型宽带)情景运用。

中兴车联网平台现阶段早已和好几家汽车企业和零部件经销商创建了合作关系，车企有一汽、上汽汽车、广汽研究院、驭势科技、好意头和奇瑞汽车，还和BOSCH、安波福、Baidu、三一重工、徐工起重机、天津港等创建了协作。

除此之外，中兴通信还参加了车联网平台方位的规范制订，包含通讯行业 IMT2020 的 3GPP，汽车领域的 TIAA、CMM，SAE，跨汽车、电子器件、通讯的 5GAA 等。

四、选购车企 

中兴踏入核动力汽车路除开在汽车全产业链合理布局以外，中兴通信还干了一件十分顶势的事，在 2016 年 7 月份，中兴通信取得成功回收了厦门广通客运车，该笔回收进行以后，中兴通信集团旗下分公司中兴智能化汽车有限责任公司也随着创立。

本次回收也代表着中兴不会再是汽车领域的外来者，还变成了汽车领域的参加者之一。

广通客运车是现阶段世界最大的双层巴士生产制造制造商，在中国香港销售市场上的市场占有率超出了 70%。但广通汽车的生产能力不可以达到中兴智能化汽车有限责任公司的要求，该企业仍在厦门又拿了 1200 亩的土地资源基本建设产品研发生产制造产业基地，聚焦点于新能源客车行业。

▲中兴智能化汽车加工厂设计概念

该产业基地有着研发中心、实验中心、装配工艺、装焊和喷涂 3 大生产车间、U 形试运行道等。另外，该产业基地早已得到新能源技术整车生产制造资质证书、汽车底盘生产制造资质证书，一期已于 2019 年 11 月投入运营，总投资 10.83 亿人民币，单班大中小型新能源技术客车年生产能力 5000 辆。

现阶段，中兴智能汽车已有着独立专利权的 VCU(新能源车整车控制板)技术性，在全铝车身及喷漆工艺层面也把握了关键技术，商品遮盖了 6-12 米的纯电动公交车、奢华游览车、氢燃料客车、无人驾驶大巴等。

据统计，中国是现阶段世界最大的电动式客车销售市场，中兴智能汽车高级副总裁姚权利表明，全世界一共有 40 万部电动式客车，在其中 99% 都在我国，因此 我国十分大的应用领域和关键供应链管理，另外也表明了国际市场的发展潜力。

因此，中兴智能汽车将最先使力国外销售市场，姚权利表明，使力国外销售市场能够让中兴智能汽车企业渐渐地发展，等发展趋势到一定的环节，再再次返回中国销售市场，杀个回马枪。

现阶段，中国香港港澳地区、立陶宛、爱沙尼亚、白俄罗斯、迪拜和非洲等全是中兴智能汽车的关键竞技场。

除此之外，中兴智能汽车仍在氢燃料电池客车层面使力，期待从另一层面上打造出本身的竞争能力。

▲中兴氢燃料电池车辆

2019 年 12 月 13 日，中兴智能汽车协同南科驱动力产品研发的氢燃料电池客车在厦门初次现身。

这款车身 8.5 米，选用 “燃料电池 锂电”的油电混合方法，采用 45kW 彻底独立国内生产制造的氢燃料电池电堆，最高值高效率达到 56%，续航里程数可做到 480 千米。

现阶段，南科驱动力早已和中兴智能汽车创建了合作关系，南科驱动力具有详细的对氢燃料电池系统软件开展顺向开发设计的工作能力，彼此将一同促进氢燃料电池车辆在销售市场上的合理布局。

五、正基本建设充电电池加工厂 年生产能力达 8GWh 

中兴通信在回收了广通客车，明确发展趋势新能源技术客车以后，也在 2016 年创立了中兴较高能技术性有限责任公司企业，致力于新能源客车动力锂电池的产品研发、生产制造和市场销售，为低碳城市出示优秀的动力锂电池解决方法。

这个企业落户口在武汉临空港经济发展经开区，注册资金 4 亿人民币rmb，总投资 76.7 亿人民币rmb，总商业用地 600 多亩。

该企业的项目建设分成三期，现阶段一期整体规划已贯彻落实并试建成投产，具有 2GBWh / 年的生产量，可达到超 3 万台新能源技术新能源客车的配套设施要求。

▲中兴较高能一期建成投产典礼

二期新项目则于 2018 年 11 月全面启动基本建设，方案于 2022 年进行所有三期新项目的基本建设，完工后做到 8GWh / 年的生产能力，可达到超出 25 万台新能源技术新能源客车充电电池的配套设施要求，完成年销售额超 100 亿人民币。

中兴较高能经理韩勋建在一期新项目建成投产主题活动上表明，依靠中兴通信在互联网大数据和信息资源管理上的优点，中兴较高能将智能化、信息流广告应用到全部办厂全过程中，根据对生产加工全过程中的人、机、料、法、环、能、测七层面的数据信息开展即时的收集、即时的监管，保证闭环控制系统，确保了商品的一致性和商品的质量。

除此之外，中兴还可能对动力锂电池创建项目生命周期的追溯管理方法。

现阶段，中兴较高能已对于高镍三元 硅碳负级开展定项产品研发，在锂电芯开发设计阶段的原料管理体系、零部件开发设计、机器设备开发设计、生产工艺提升等行业积极主动开展发明专利合理布局。

中兴较高能现阶段商品以下： NCM 51Ah 商品：VDA 正方形铝壳，运用于纯电动车 / 油电混合新能源客车； NCM 75Ah 商品：VDA 正方形铝壳，运用于纯电动车新能源客车；NCM 87Ah 商品：VDA 正方形铝壳，运用于纯电动车新能源客车。

据公布新闻媒体称，车风、万里长城、好意头、众泰汽车等汽车企业都曾前去中兴较高能调查商谈。

六、已发布无人驾驶巴士 仍在基本建设无人驾驶服务平台

中兴通信除开在新能源车和氢燃料电池车辆层面使力以外，也进军了无人驾驶车辆的产品研发。

该企业觉得，因为商用汽车有着相对性固定不动的路线，经营情景非常简单，因而无人驾驶技术性会最先在商用汽车行业运用。

2019 年 9 月 20 日，中兴智能汽车产品研发的无人驾驶巴士登录了第五届湘江东岸优秀高端装备制造项目投资貿易交流会。

▲中兴无人驾驶巴士

这款无人驾驶巴士总长 6.8 米，标准配置坐位 12 个，里程数达 300 千米，关键运用于 L3 级封闭式产业园区内无人驾驶示范性运作。

此车配用中兴 5G 通信技术，选用 V2X 信息内容互动鉴别，可随时随地完成无人驾驶与人力性能模式中间的转换。车子可以完成车道保持、变更车道高速行驶、积极定速巡航操纵、U-turn 及街口全自动转为、人机交互技术、自动泊车系统等作用。

据统计，这新款车早已在 2019 年年末在中兴智能汽车企业总部基地产业园区内首先运作，在产业园区内开展循环系统行车。

凭借中兴通信在 5G 上的技术性累积，在 2020 年 10 月份，中兴通信仍在聊城完成端到端ms级 5G 远程控制安全驾驶，进一步展现了中兴通信在无人驾驶层面的优异工作能力。

除此之外，为了更好地产品研发更优秀的智能公交，中兴通信和中兴智能汽车在 2018 年合资企业创立了深圳英博超算高新科技有限责任公司。

英博超算借助中兴通信强劲的产品研发管理体系和完善的供应链管理管理体系，着眼于为中国汽车厂家出示批量生产化、高质量、降低成本的无人驾驶系统软件商品和详细解决方法。

2020 年 1 月 19 日，英博超算与北京市黎明时分自动化技术产品研发有限责任公司达到无人驾驶战略合作协议，彼此将合作开发无人驾驶 AI 解决方法，在 ADAS 和高级别无人驾驶等行业进行深层次协作。

现阶段彼此已经合作开发无人驾驶解决方法，预估于 2020 年在一部分批量生产车系上开展兼容。英博超算经理田锋觉得，黎明时分在人工智能算法和深度神经网络层面具备浓厚累积，英博超算做为中兴通信的一级分公司，在技术研发、供应链管理、商品生产制造等层面具备先天性优点，本次协作将灵活运用彼此优点，加快无人驾驶计划方案的批量生产落地式。

这俩家公司建立协作以后，可能促进无人驾驶技术性的发展趋势。

总结：中兴已变成隐型的车圈巨头

现阶段，跨界营销核动力汽车变成了汽车制造业的时尚潮流，一些科技有限公司挑选了曲线图进入车内，例如腾讯官方根据车载一体机进入车内，华为公司以经销商的真实身份进到到车辆行业。

中兴尽管也归属于跨界营销游戏玩家，但从合理布局看来，中兴在汽车制造业发展趋势的信心更为显著。中兴早已回收了一家客车车辆，在动力锂电池、快速充电、车联网平台、无人驾驶层面都是有一定的合理布局。

中兴管理层觉得汽车制造业销售市场室内空间更为宽阔，中兴方案将来在汽车制造业完成年营业收入 1000 亿之上的营业收入。不难看出，中兴不仅要变成汽车制造业的进入者也要变成汽车制造业的引领者。

但是，尽管中兴在汽车制造业开展了众多合理布局，但总的来看，现阶段中兴在汽车制造业仍未获得非常大的考试成绩，中兴在车辆行业也有较长的路面要走。