电动汽车长期续航(电动汽车长期不开电池会坏吗)

先后对外宣称自己正在推出续航超过1000公里的纯电动汽车在广汽埃安宣传预告中电动汽车长期续航，更包含“8分钟充满80%”“续航里程1000公。动力电池骨子里的弱点电动汽车长期续航，让1000km续航更实用 电动汽车先天的技术难题，就是怕冷怕热，怕高速行驶尤其是低温续航缩水，高速行驶续航缩水充电设施再多，无法根治续航缩水 如果不推出1000km长续航，靠增加换电站或快充站，能解决冬季续航缩水问题吗？ 我觉得能解决一部分问题靠堆电池实现1000km续航并不可取 目前，广汽埃安蔚来智己宣布，将推出1000km续航产品或技术。

过长的续航里程对定位于家用的纯电动汽车是没有必要的至于特斯拉等强调性能的纯电动车，超长的续航里程并非出自于对行驶半径。之前阿坤参加的都是汽油车的试驾，电动汽车的试驾还是第一次上车之后，我也在驾驶中寻找着开电动车的乐趣一段路程的行驶之。

电动汽车长期不开电池会坏吗

出品 虎嗅汽车组撰文 孙鸣远题图 AFP via Getty Images“这电动车续航宣称超过xxx公里，纯属是胡扯！”“我是车主，实测的确能超。载重过多长时间开空调暖风，导致耗电过快，续航变短胎压不足导致耗电量增加胎压过低的情况下会消耗更多的电量来克服行车阻力，导致行驶过程中的耗电量增加，缩短续航里程行车前不进行预热会加快电量消耗，降低续航在起步前的几分钟时间里，最好能够匀速而缓慢地行驶因为冷却液升温需有一个过程，以确保电池正常运转频繁刹车和启动导致耗电量增加与传统汽车一样，城市拥堵道路下电量的消耗会增加，急加速和急刹车等情况都会造成瞬间电流过大，不仅耗电，还会影响电动机的使用寿命。

企业希望寻找到“全能冠军电池”，但有得必有失文 记者 安丽敏续航里程短，是电动汽车绕不过去的问题到了冬天，短板更明显。纯电动汽车开始向着“长续航”狂奔短短几年后，里程焦虑问题已基本解决，但对于长续航的质疑却接踵而来长续航电动车不仅。