五菱宏光销量一路领先，国内新能源汽车产业迅速崛起

国内新能源汽车已经一路乘势而上。3月5日信息，上汽汽车通用五菱知名品牌集团旗下车系五菱宏光MINI EV提升二十万销量价位，变成全世界中小型新能源汽车销量记录新的创始者。

数据信息表明，2020年1月，五菱宏光MINI EV共卖出36762辆，以超出1.五万辆的领跑优点击败特斯拉汽车Model 3车系，初次获得全世界电瓶车月度总结销量总冠军。

不仅五菱宏光，2020年，在全世界产业链受冷的趋势下，在我国新能源汽车产业链拿出了一份醒目的成绩表。

据国家统计局数据表明，2020在我国新能源汽车生产量和销量创下历史时间新纪录，各自做到了136.六万辆和136.8万辆，同比增加了7.5%和10.9%。在其中，纯电驱动器的主推车系在中国高档销售市场占有率超出了50%。在全世界范畴内，这一考试成绩居新能源汽车产供销排名榜第一，略逊一筹的是法国和英国。

它是在我国新能源汽车产供销持续第六年卫冕世界第一，总计销量已达550万台。

值得一提的是，在前不久举办的全国两会上，新能源汽车再度变成国家产业发展规划的关键议案，大会上，各种车企及车辆有关科技有限公司参加两会代表，紧紧围绕氢燃料电池、新能源技术集中处理、充换电基础设施建设等关键难题出谋划策，助推产业发展规划。

不容置疑，2021年，新能源汽车产业链的发展趋势必将会迈入新一波高潮迭起。

回望过去的一年，历经领域大大转变，2020年末节能环保产业展现出了下列特性：

• 在全世界产业链下降的发展趋势下，中国新能源汽车产业链趁势提高超10%；

• 传统式车企销量显著下降，而以蔚来汽车、理想化、晓亮为意味着的新造车势力大幅度增涨；

• 华为公司、BAT等互联网巨头，及其大量新造车游戏玩家涌进跑道；

下面，在国家全国两会的促进下，及其资产的扶持下，新能源汽车产业链会产生如何的新机遇？新造车势力可否迅猛发展？

2020趁势增长幅度10%，纯电动车是流行车系

从当今销售市场看来，其车系包含四大类：油电混合纯电动车(HEV)、新能源车(BEV)、燃料电池纯电动车(FCEV)以及他纯电动车。在其中，新能源车是流行车系。

有数据分析，从2015年到2017年，在我国新能源汽车销量各自做到了33.一万辆、50.8万辆、77.8万辆，增长速度十分明显。

那时候国家现行政策早已基础明确了车辆电动式化方位，但市场渗透率仍不够3%。到2018年，新能源汽车生产量和销量均完成了50%之上增长幅度，做到了127万台和125.六万辆。在其中新能源车在四大类上单类的生产量和销量各自进行98.六万辆和98.4万辆，比上年同期各自提高47.9%和50.8%；

▲图片出处：中国汽车工业协会，中商集团产业研究院梳理

由此可见，新能源车销量占有了新能源汽车销售市场总体销量的80%，变成了新能源汽车的关键推动力。

2018年的车企排名中，传统式车企比亚迪汽车占有第一位，总销量做到了192235辆，占整体销量的15.3%，次之是北汽汽车、上汽汽车，销量各自为132789辆和90180辆。

2019年，受新能源车补贴退坡的危害，新能源汽车产供销发生一些较小幅度降低。

据中国汽车工业协会数据信息表明，2019年新能源汽车生产量和销量各自为124.2万辆和120.六万辆，同比减少2.3%和4.0%。

在其中，比亚迪汽车新能源汽车以21.9万的总销量再次位列本年度销量总冠军，占有了20.7%的市场占有率。排行其次的仍是北汽汽车和上汽汽车。

特别注意的是，这时的新造车势力早已逐渐突显，蔚来汽车凭着ES8和ES62款车系以2.一万辆总销量挤入总榜第13位，晓亮以1.67万台排入第14位。

2020年，受新冠肺炎疫情危害，全世界车辆总销量下降了五分之一，但新能源汽车逆风翻盘提高43%，做到了320万台之上。它是全世界新能源汽车初次提升三百万价位。

另外中国销量提高了10.9%，创出137万台的最高纪录。

在车企排名榜中，传统式车企新能源技术核动力汽车势力比亚迪汽车销量以18.97万台仍具第一，但包含好意头（6.82万台）、万里长城（5.74万台）以内的三家车企，其销量与2019年对比均呈下降发展趋势，在其中好意头下降较大达40%（2019市场销售11.三万辆）。

与此相反的是，新造车势力销量不断增涨，在其中蔚来汽车销量为4.37万辆，增长幅度达121%；理想化销量达3.26万台，小鹏汽车销量为2.71万台（2019年交货），增长幅度达112%。

从近些年的销量数据信息，及其2020年的趁势提高看来，当今的新能源汽车领域有下列特性：

1、新能源汽车领域进到迅速增长期；

2、在四类车系中，新能源车最受销售市场热烈欢迎；

3、比亚迪汽车、上汽汽车、好意头、万里长城等传统式车企仍占主导性，但销量有一定的降低；

4、以蔚来汽车、理想化、晓亮为意味着的新造车势力已经逐渐开启销售市场。

互联网大佬涌进，新老用户势力加快合理布局

不容置疑，恰逢“出风口期”的新能源汽车跑道，吸引住了大量游戏玩家进入。

依据天眼查数据信息表明，2020年，新能源汽车公司增加注册人数做到了7.9万家和，对比2019年的4.4万家，同比增加79.5%。截止2021年初，在业/续存的有关公司累计达24.六万家。

现阶段，全部车企关键分成新老用户双股势力，在其中传统式势力的头部企业，关键来源于中央企业、国营企业和一部分企业，如一汽、北京长安；上汽汽车、北汽汽车；好意头、万里长城、比亚迪汽车。

新势力的头部企业意味着为蔚来汽车、理想化、晓亮，除此之外也有销售市场看中威马、哪吒三太子、零跑等。

必须表明的是，阿里巴巴、华为公司、腾讯官方、Baidu 等互联网技术科技有限公司在2020年也逐渐相继进入，不一样的是，除最终一位外也没有挑选亲自结局核动力汽车。

2020年在诸多游戏玩家大战的全过程中，一个明显的特点是新造车势力在逐渐突显，具体表现为晓亮、理想化取得成功取得成功发售，在其中理想化在第四季还初次完成了扭亏增盈利，这针对一家发售不够一年的车企而言，的确是非常好的考试成绩。

此外，蔚来汽车在2020年销量也大幅飙升，其EC6车系交货量做到2505辆，创出了发售后的新记录。要了解这到这个公司在2019年数次被曝亏本比较严重，命悬一线。

共行这一年，传统式车企大佬们也进行了新的市场营销策略：与互联网公司战略合作。

如上汽汽车已公布与阿里巴巴联合打造出智能化纯电汽车— 智己车辆；北京长安已协同赣锋锂业、华为公司方案发布智能小车新知名品牌；吉利集团与腾讯官方签定开发设计智能驾驶战略协议。

传统式车企与互联网技术科技有限公司的协作是一种双重的資源相辅相成。

伴随着智能化核动力汽车领域愈来愈火爆，互联网大佬们早就摩拳擦掌，把握住出风口下的收益。但终究非科班，这桶金并不太好赚，更关键的时下的新能源汽车销售市场早已进到从1到10的环节，针对刚进入的她们而言，最好对策便是与传统式大佬战略合作，完成硬件软件資源的相辅相成。

但是，虽在新造车行业姿势不断，或项目投资或协作打造出新知名品牌，阿里巴巴、腾讯官方、华为公司等大佬均为确立表明亲自结局核动力汽车。

Baidu 往往挑选结局核动力汽车，也不难理解。针对 Baidu 而言，其在总市值上早已远落伍于腾讯官方、阿里巴巴，把握住核动力汽车出风口也许是一个追上的机遇。

更关键的是，Baidu 在人工智能技术、Apollo无人驾驶、小度车截、Baidu 地形图等层面深耕细作很多年的工作经验，都能够在核动力汽车业务流程中充分发挥，尤其是其Apollo服务平台。

不论是协作打造出新知名品牌，還是亲自核动力汽车，互联网技术科技有限公司要想发布批量生产车系短期内時间内还难以完成。眼底下，新能源汽车销售市场关键還是新老用户核动力汽车势力的竞技场。

从数据信息看来，核动力汽车新势力尽管已经逐渐开启销售市场，但一时还无法超越传统式车企的头顶部影响力，如2020年11月，比亚迪汽车新能源汽车销量为26690辆，而蔚来汽车、晓亮、理想化三家车企加起來也只做到一半。

除此之外，这三家新势力在2020年迅速发展趋势的身后仍有一地鸡毛待处理。最新动态，2月2日夜间收市，美国股票三大指数全程收跌，蔚来股价跌13%，小鹏汽车跌11.27%，理想汽车跌8.20%。

新能源汽车产业链迅速兴起的身后

新能源汽车出风口的盛行不难理解。

到2021年，新能源汽车早已迈进了发展趋势的第十一年，在这段时间，政府部门持续增加产业链帮扶幅度，传统式车企大佬加快转型发展，愈来愈多的车企在技术性持续获得新突破。

而小结看来，新能源汽车可以持续六年卫冕全世界产供销第一，能够归纳为下列四点：

1、国家帮扶，政府投资

与汽柴油机对比，新能源技术更安全性，更环境保护，国家早就将新能源汽车做为关键发展趋势产业链，并持续发布政策扶持和资产补助。

比如在现行政策层面，国家一直在切实增强新能源汽车发展趋势基础设施建设确保充电桩建设。

早期政府部门授予的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020 年)》里，确立提及，在我国电池充电基础设施建设发展趋势的总体目标是到2020 年，完工集中化充换电站1.2 万仗，分散化汽车充电桩480万只，达到全国各地500 万台纯电动车电池充电要求。

依据展望产业研究院梳理的数据信息，截止到2020年，各地充电桩建设整体规划也基础在积极主动贯彻这一手册，例如：

在政策补贴层面，从以往数据信息看来，补帖对车企和产业发展规划危害尤其重特大，如2019年新能源汽车产供销发生下降主要是与补贴退坡相关。

2020年政府部门再次调节了补帖，另外各当地政府也进一步增加了政策扶持。据了解，包含上海市、广州市、合肥市、常州市、南京市、厦门等以内的市人民政府，逐渐全力项目投资车企新星，现阶段总计额度早已超出了200亿，如：

• 上海市：协同上汽汽车100亿元项目投资威马；9.73亿转让特斯拉汽车1297.32亩土地资源；

• 广州市：40亿人民币项目投资晓亮；

• 合肥市：50亿项目投资蔚来汽车；20亿项目投资零跑；

• 常州市：参投理想化A轮7.8亿人民币股权融资；

• 南京市：参投拜腾B轮五亿美金股权融资；与郑州富士康、拜腾签定战略合作协议；

由此可见，国家的补助帮扶，及其当地政府的项目投资适用，毫无疑问为新能源汽车出示了迅速发展趋势的苗床。

2、商品智能化系统，客户体验升級

近些年，尤其是新势力车企们在技术研发、商品智能化系统及其服务项目感受等层面的升級，为其打开了更高的市场的需求。

蔚来汽车创办人李斌于在2019年11月曾说过，“新能源汽车早已进入了真实靠商品和服务项目获得客户的时间点，用更强的商品、服务项目从汽油车销售市场里边争夺客户。”

毫无疑问，伴随着世界各国越来越大的品牌汽车开展纯电动车商品推广，一同培养销售市场；愈来愈多的普通用户逐渐了解到电瓶车的优点所属。

对比于传统式车辆，智能物联网早已变成了新能源汽车的较大产品卖点。举例来说：

智能语音系统是新能源汽车中更为广泛的技术性，它可以释放顾客的眼睛和两手，根据视频语音就可以完成调节车窗玻璃、坐椅、音乐播放等，或是一些整车操纵的作用。

除此之外，根据语音识别技术还能够完成车载一体机与智能家居系统机器设备相接。

此外，再融合车载显示屏，它可以完成更强的人机交互技术。我们知道，不论是车机系统内置的导航地图、一些具备娱乐属性的营销信息等服务项目，還是根据手机映射计划方案的各种各样车联网平台关键作用，都需要借助中控屏来进行。

车载显示器的发展趋势早已彻底改变了人车互动情景，并在一定水平上颠复顾客对传统式安全驾驶感受的认知能力。

除此之外，近些年新能源汽车内根据视觉效果和手式的交互技术也逐渐相继发生了。如根据视觉效果互动的司机视频监控系统 DMS，能够认知驾驶室内工作人员的情况——危险驾驶、专注力不集中化、安全驾驶个人行为不标准（吸烟、通电话等）。根据智能化系统服务项目，进一步推进了司机的安全性。

针对顾客来讲，新能源汽车除开有更强的智能化系统感受外，其在车系设计方案层面也更为多样化。在现如今“主要看气质”的消费升级特性下，只此一项就大大的提高了商品诱惑力。

3、电池技术性慢慢完善

对比于汽柴油机，新能源汽车关键要处理的便是电池难题，这也是顾客广泛关注的难题。

近日，我国工信部部长肖亚庆近日在新品发布会上详细介绍说，2020年，在我国在基本原材料、基本零件、电动机、电机控制、电池、及其整车等各层面均获得了实际性提升。

电池不但决策了纯电动车的续航能力，另外也危害整车安全性。

据统计，从2016年迄今，中国有关车企本年度产品研发上的资金投入占到营业收入比例的3.5%上下，许多车企在电池产品研发上局获得了很大提升。

如蔚来汽车在今年初发布固体电池，里程数能够做到1000千米的固体电池，对比于目前市面上广泛的液体锂电池，续航力提高了50%；赣锋锂业、比亚迪汽车各自产品研发出了三元锂电池和磷酸铁锂电池电池，大幅度减少了车辆制造成本。

值得一提的是，比亚迪汽车今日发布了一种“刀头电池”，它是一种对锂电芯薄厚开展减薄，长短开展扩宽后，扁平化图标的磷酸铁锂电池电池。

这款电池在安全系数层面根据了最严苛的检测——扎针实验，当一般正方形电池因缝衣针穿刺术毁坏内部构造产热，胀气，乃至产生燃爆的情况下，刀头电池却依然可以保持平稳的溫度与工作电压，这一点针对顾客来讲更为重要。

此外，在循环系统使用寿命方面，比亚迪汽车刀头电池大概有着3000次的蓄电池充电循环系统频次，好于循环系统频次仅为1000次上下的三元锂电池，及其2500次上下的磷酸铁锂电池电池。

整体看来，新一代电池技术性已经成熟技术到产业发展的转折期，销售市场预估到2025年将完成商业化的批量生产，到时候整车里程数将翻番，市场销售也必定会产生新一波提高。

4、埃隆马斯克的“鲶鱼效应”

最终一点缘故很有可能要得益于埃隆马斯克。2018年特斯拉与上海市签定投资合同，用时一年基本建设超级工厂，宣布涉足我国新能源汽车销售市场。

数据信息表明，2019年特斯拉全新升级销售量贴近37万，到2020年也是一路乘势而上，全年度销售量靠近五十万。这一数据信息是将来的10倍还多。

据统计，在中国投资公司以前，特斯拉基本上年年亏本，早已置身于了倒闭的边沿。

特斯拉在我国市场让二追三，一方面体现出了中国新能源汽车销售市场巨大的潜在性室内空间，另一方面也为中国车企产生了鲶鱼效应。

前不久，小鹏与特斯拉在社交网络隔空喊话，可以说硝烟味十足，其表层上看是由于小鹏挖墙脚，但其身后是有关Autopilot技术性的矛盾。

据统计，在无人驾驶行业，小鹏开发设计出的最新软件优化算法，在情景鉴别通过率上早已超出了特斯拉Model3,除此之外，其配用毫米波雷达技术性的批量生产电瓶车，在行车安全层面也碾过了埃隆马斯克的特斯拉。

资产热捧下，仍存有可变性

实际上，在新能源汽车产供销趁势暴增的身后，新力量车企仍存有是高公司估值、不赢利的难题。

瘋狂砸钱的新能源汽车产业链，免不了必须资产的扶持。在2020年，造车新势力公司遭受资产热捧，总计股权融资总金额更新了历史数据。

从数据信息看来，与2019年对比，新能源汽车知名品牌尽管股权融资事情数不断降低，但公布的股权融资额度却环比暴涨了159.4%，做到1292.一亿元，它是近十年来初次提升千亿。

绝大多数股权融资公司为新力量头部企业，如蔚来汽车、理想化、小鹏、哪吒三太子等，在其中蔚来汽车以1000万美金取得了较大信用额度股权融资；小鹏、理想化则继美国上市。

不论是发售還是股权融资，绝大多数车企为了更好地得到大量资产，以适用目前经营，而最后她们可以运用该笔资产完成赢利还未可知。因而外部许多专业人员觉得，高公司估值、高股权融资的身后，新能源汽车产业链身后可能是一个极大泡沫塑料。

实际上，许多头顶部车企的确存有不赢利且年年亏本的情况。如蔚来汽车2020年亏损超出了50亿，2019年亏本达100亿，差点被暂停上市。2019年，小鹏全年度亏损达36.9亿人民币。

次之，造车新势力们也普遍现象汽车品质难题，如脱轴、起火、无法控制等常常产生，2020年11月理想化还开展了规模性招回解决。而从更高范畴看来，车企过多依靠国家补贴的状况也普遍现象。

自然一切产业链、技术性的发展趋势都并不是一蹴而就的，必须长期的不断打磨抛光。但是很有可能毫无疑问的是，新能源技术替代汽柴油机有一种大势所趋。因而，其产业发展规划之途很有可能会艰辛，但它终会是量变到质变的，而这一全过程中，仅有真实有技术水平的车企才会被留下。