4 月 22 日，SpaceX 第二次商业服务载人每日任务发射日期总算定了

3 月 6 日信息，美国nasa（NASA）和 SpaceX 早已将 4 月 22 日列入第二次商业服务载客航行每日任务的总体目标发送日期，四名阅历丰富的宇航员将初次搭乘二手猎鹰 9 号火箭助推器和翻修的载人龙飞船前去国际空间站。NASA 高官确认，在卡纳维拉尔角开展的翻修工作中基础完毕，推进器和宇宙飞船的 “情况都很好”。

本次每日任务名叫 Crew-2，应用的载人航天飞船曾在 2020 年将 NASA 宇航员道格 · 赫尔利（Doug Hurley）和鲍勃 · 本肯（Bob Behnken）送到国际空间站。NASA 新闻发言人称，这艘载人龙飞船方案从 NASA 肯尼迪航天中心 39A 发射塔搭乘猎鹰 9 号火箭升空。

▲ 图 1：实行第二次商业服务载客每日任务的宇航员，从左往右分别是 NASA 宇航员梅根 · 麦克阿瑟、欧洲航天局宇航员托马 · 佩斯奎特、日本宇宙空间航空公司科学研究开发设计组织宇航员星出彰彦及其 NASA 宇航员谢恩 · 金沙希德

NASA 周五确认，早已确定英国东部时间 4 月 22 日早上 6 点 11 分成基本发送日期，比以前的预订時间延迟了二天。NASA 和 SpaceX 的意味着这周稍早曾称，此次发送很有可能会延迟 “几日”，便于在发送后可以进到前去太空站的 “更提升”路轨。假定 Crew-2 按照计划于 4 月 22 日起降，这艘载人龙飞船将于英国东部时间 4 月 23 日早上 7 点零 5 分与国际空间站连接。

NASA 杰出宇航员沙恩 · 金沙希德（Shane Kimbrough）将指引 Crew-2 每日任务，它是其第三次太空之旅。与他同行业的也有开展第二次太空探险的梅根 · 麦克阿瑟（Megan McArthur），她将出任载人龙飞船的航空员。日本宇航员星出彰彦（Akihiko Hoshide）和欧洲航天局宇航员托马 · 佩斯奎特（Thomas Pesquet）将随同金沙希德和麦克阿瑟前去国际空间站开展历时 6 个月的调查，这分别是她们实行第三次和第二次外太空每日任务。

坐落于卡纳维拉尔角的 SpaceX 专业技术人员已经翻修猎鹰 9 号火箭助推器和载人龙飞船，为 4 月 22 日的发送做准备。

SpaceX 载人航天飞船新项目高級负责人本吉 · 里 (Benji Reed)表明 :“我能很高兴地说，这艘宇宙飞船的绝大多数都历经了航行认证。在这类状况下，大家已经拆换闸阀、热维护系统软件及其滑翔衣。此外，宇宙飞船基本上沒有什么不同，历经十分细心的查验，精心准备，并依据必须开展翻修，它随时随地能够起降。”

NASA 商业服务宇航员工程项目经理史提夫 · 斯蒂奇（Steve Stich）也说，实行 Crew-2 每日任务的载人龙飞船将具有 “提高的工作能力”，使航天飞机更为安全性，可以解决更强烈的大海和大风。他表述称 :“升級包含改善了载人龙飞船的发送中断工作能力，让其从发送到进到路轨的全部全过程都具备持续中断工作能力。SpaceX 已经找寻提升火箭燃料系统软件的方式，并为发射塔中断出示了大量的火箭燃料。”

当猎鹰 9 号火箭弹在发射塔上发生重大问题时，载人龙飞船能够实行发射塔中断。宇宙飞船将运行 SuperDraco 中断模块，促进自身离去火箭弹，并在加利福尼亚州的海滩发送设备周边飞跃北大西洋，在那里宇宙飞船将进行滑翔衣，撒落在临海中。发射塔中断或航行中中断将有利于保证 宇航员可以逃离毁灭性的火箭弹常见故障。

2019 年，就在路面上的 SuperDraco 模块打火以前，一个检测舱发生爆炸事故，造成 载人龙飞船的初次载客航行被延迟。调研工作人员发觉，发生爆炸是由火箭燃料四氧化二氮与髙压推动系统软件中的钛闸阀出现意外相互影响造成的。斯蒂奇表明，SpaceX 早已为即将来临的每日任务改动了推动系统软件，使其更为安全性。

自 2020 年 8 月 2 日，实行初次载客每日任务的载人龙飞船在中国海域撒落至今，NASA 的技术工程师与 SpaceX 在卡纳维拉尔角太空站的翻修精英团队就自始至终在追踪宇宙飞船的准备工作。该卡，这艘宇宙飞船在路轨上运作了 64 天，绝大多数空间和时间站维持连接情况。斯蒂奇说，上周五对宇宙飞船查验表明，对在 Crew-2 每日任务中再次应用的宇宙飞船翻修开展得 “十分成功”。

斯蒂奇说 :“在我们根据这一验证全过程时，大家确实会查验火箭弹和宇宙飞船的每一个一部分。拆换滑翔衣、隔热材料、鼻锥及其别的新部件，随后大家看一下能在翻修全过程中做些哪些。总得来说，也没有见到一切很高的再次应用风险性，由于大家经历了系统化的定期检查翻修全过程。”

▲ 图 2：在 2020 年 8 月 2 日溅落伍，载人龙飞船的太空舱被从中国海域海里捞起来，完成了 Demo-2 测试任务

对这艘载人龙飞船的别的改善包含提升太空舱的外界构造，以解决极端深海标准下的撒落。这种更改主要是为了更好地降低 “二次撒落”对宇宙飞船构造导致的危害，即在宇宙飞船着陆到深海后，大海很有可能对太空舱导致二次伤害。SpaceX 管理层里说 :“假如浪高、风急，再再加上宇宙飞船着陆时的髙速，二次撒落会导致相当严重的冲击性。因此大家干了许多 剖析和检测，最后要做的是让四轴飞行器尽量牢固，能承担得住这类严厉打击。”

里还表明，在上年的首飞和实行 Crew-2 每日任务中间，SpaceX 花了很多時间对载人龙飞船开展了翻修。他称：“在这个全过程中，大家已经掌握什么地方必须彻底更换，什么地方必须更深层次地查验，及其将来大家必须做什么事儿。”除此之外，SpaceX 最后期待将翻修時间减少到 “好多个月”。将翻修工作计划在卡纳维拉尔角的酒泉卫星发周边，而不是 SpaceX 在美国加州的的加工厂或弗吉尼亚州中间的检测设备，有利于简单化全过程。里说 :“进到新太空时代的道路就取决于航天飞机的收购 和再运用。”

对实行下一次商业服务载客航行每日任务的宇航员开展的训炼立刻就需要告一段落。金沙希德和他的朋友们将在本月晚些时候前去加利福尼亚州的发送产业基地，走上宇宙飞船开展最终的查验，随后在 4 月中下旬回到加利福尼亚州，在 4 月 22 日发送前开展最终的演练。

现阶段停靠太空站、实行初次商业服务载客航行每日任务（Crew-1）的载人龙飞船将在 3 月底或 4 月初迁移到别的连接端口号，为 Crew-2 的到达空出连接部位。在下一个月 Crew-2 宇宙飞船到达后，国际空间站将临时容下 11 名宇航员。历经一周的工作交接后，Crew-1 每日任务命令长乔治 · 霍普金斯（Mike Hopkins）、航空员维克多 · 格洛弗（Victor Glover）、每日任务权威专家野口宗一（Soichi Noguchi）和香侬 · 沃克（Shannon Walker）将于 4 月底或 5 月初离去太空站，在加利福尼亚州海湾撒落，完毕历时 5 个半月的路轨航行。

NASA 和 SpaceX 期待 Crew-1 每日任务宇航员在 5 月 9 日以前返回地球，到时候太空站将为新到宇宙飞船出示晚间连接机遇。Crew-2 每日任务将再次应用 Crew-1 发送后收购 的猎鹰 9 号火箭助推器。

针对国际空间站而言，4 月份将是个十分繁忙的月份。除开载人龙飞船外，乌克兰联盟号飞船将于 4 月 9 日从白俄罗斯发送起飞，两位乌克兰宇航员和一名 NASA 宇航员将前去太空站，更换上年 10 月份至今自始至终驻扎在上面的三名宇航员。这艘宇宙飞船将于 4 月 17 日摆脱，并着陆在白俄罗斯。