世界初次，中国中车长客 8 辆编组高速动车组碰撞试验获得成功

IT大王 3 月 7 日消息 据cctv新闻报导，近日，中车长客企业进行多列 8 节组队高速动车组碰撞测试。每火车净重 462 吨，实验中，一火车静止不动，另一火车以 36 千米的车速碰撞静止不动火车。实验后，车子未产生爬车、断轨状况，车身构造维持详细，合乎并超出我国国家标准，为中国轨道客运车产品研发收集了珍贵数据信息。

处于被动安全性就是指当火车出现意外撞击时，根据火车吸能系统软件中的好几个吸能设备损耗碰撞动能，减少撞击产生的构造毁坏，进而维护车里乘客安全性。

处于被动安全生产技术是确保髙速旅客列车安全性的最后一关，其难度系数取决于火车撞击全过程必须婚车前面吸能构造和坐落于车箱相接处的正中间吸能构造等吸能设备一同参加，其承受力全过程归属于 “强离散系统复杂系统”，数值计算方法无法精准仿真模拟。现阶段领域内关键选用零部件、每节车子吸能构造实验的方式 ，还不可以彻底精准仿真模拟具体情况。

IT大王获知，此次实验依照欧州抗撞规范（EN15227）和中国高铁规范（TB3500）要求的情景进行，一列撤编火车以 36km/h 的速率碰撞另一列静止不动的撤编火车。

本次实验选用我国高速动车组规范组队方式（8 辆组队），整火车全部的吸能构造都和具体运作的动车组列车同样，实验在切合实际经营工作状况的总长 8.7 千米实验路线上开展，较大水平仿真模拟了真正情景。

中车长客科学研究精英团队构建了包含智能化驱动器、高速摄影、动态性测力、集成化操纵等 10 大系统软件的国际性一流火车路线碰撞测试认证服务平台，创建了国际性领跑的刚度墙撞击和长组队火车实车路线撞击的检测组织，具有了领域领跑的路轨车子安全性研究设计和实验认证工作能力。在高速动车组行业，历经近几百次剖析测算及实验认证，取得成功开发设计出具备彻底独立专利权的高速动车组处于被动安全性撞击吸能系统软件，并已在复兴号京张高铁智能化动车组列车等火车中获得运用。

在本次实验前，中车长客已各自取得成功开展了单火车、3 辆组队、5 辆组队高速动车组的碰撞测试，根据很多实验累积了丰富多彩的撞击数据信息。下一步中车长客将再次进行高级撞击吸能系统软件和汽车轻量化吸能构造的产品研发和实验工作中，探索宇宙轨道列车处于被动安全生产技术的最前沿行业。