汇报：特斯拉在电池成本层面的 “明显优势”将延续至 2030 年

中国北京时间 3 月 11 日早间新闻信息，据报道，英国特斯拉是全世界纯电车和无人驾驶行业的标杆企业，和敌人对比具备明显优点。全新的一份调查报告强调，在锂电池成本上，特斯拉在纯电车领域内具备极大领跑优点，有着领域最少成本，这类优点还将持续十年。

市场调研公司 “Cairn 电力能源科学研究咨询管理公司”公布了这一份汇报。该企业还强调，特斯拉的锂电池成本优点将持续到 2030 年，中后期，英国通用汽车集团可能变小和特斯拉的差别。

最价格昂贵零组件

Cairn 企业责任人贾飞（Sam Jaffe）长期以来关心纯电车和充电电池。他表明，特斯拉早已踩下了 “油门”，她们将如今视作一个关键期，已经扩张生产能力，以上海市、纽约、美国奥斯汀为例子，特斯拉已经基本建设一个接一个加工厂。

贾飞觉得，特斯拉现阶段的优点不仅是生产规模，并且来自于特斯拉掌门埃隆马斯克针对减少锂电池成本的不断关心。

殊不知，电瓶车全方位普及化也有价钱门坎。锂电池组是纯电车价钱最大的零组件，锂电池组的成本也造成 纯电车的价钱还显著高过汽油车。据美国汽车行业网站 Edmunds 统计分析，英国二月份新汽车均值市场价格为 40472 美金，而电动车价格达到 53392 美金。

成本优点

Cairn 企业的汇报强调，特斯拉现阶段从三家经销商购置锂电池模块，分别是日本康佳、韩 LG 有机化学和我国赣锋锂业，特斯拉均值购置价钱为每千瓦时 142 美金。做为比照，通用的锂电池模块购置成本为 169 美金，而电动车行业均值成本为 186 美金。

Cairn 汇报强调，特斯拉电瓶车的锂电池组均值成本为每千瓦时 187 美金，而通用汽车集团达到 207 美金，领域平均则是 246 美金。锂电池模块的价格便宜，当然也造成 锂电池组总体成本低。

贾飞表明，由于埃隆马斯克过去十年中一直着眼于减少锂电池组成本，因而特斯拉锂电池组现阶段比通用车辆划算一成，比领域别的生产商划算 24%。他表明，成本针对电瓶车十分关键，成本越低，顾客遭遇的价钱门坎也就越低。

针对 Cairn 企业的成本剖析，特斯拉层面现阶段并未发帖子。

上年九月，特斯拉举办了充电电池日主题活动，埃隆马斯克展现了锂电池行业的全新技术性进度，并表明充电电池成本还将减少 54%。在这个主题活动上，埃隆马斯克表明：“最困惑我的一个难题，是大家都还没一辆可以买起的电瓶车。”

通用追逐

Cairn 觉得，特斯拉的充电电池成本优点将持续到 2030 年，可是该企业也预测分析通用车辆将克服障碍，做到特斯拉同样的成本。现如今，通用在纯电车行业早已进行了赌局。

贾飞表明，通用车辆采用了一种全方位融合的发展战略，便于在成本上贴近特斯拉，但是和特斯拉整体规划的中后期总体目标对比也有非常大差别。

到 2025 年以前，通用方案资金投入 220 亿美金开发设计电瓶车，在其中2020年晚些时候，通用将发布纯电版凯迪拉克汽车 Lyriq 车系。2020年，通用和韩 LG 有机化学合资企业经营的一个充电电池加工厂可能在直播盒子的 Lordstown 开启，这个加工厂将为通用的 Ultium 服务平台生产制造锂电池组，通用将逐渐减少充电电池成本。

日本生产商不情愿

贾飞表明，全世界电瓶车生产商所遭遇的一个挑戰，便是在充电电池成本上追逐特斯拉和通用的水准。包含德国大众以内的一些企业逐渐大格局项目投资，可是很多生产商都还没措施。

在下一个十年，全世界纯电车销售量将稳步增长，贾飞觉得一些生产商沒有充足的生产规模和成本经济效益来和敌人市场竞争。贾飞特别是在提出异议，即一些日本汽车集团在纯电车行业是不是行動太迟缓。

贾飞表明，日本生产商在纯电车层面主要表现得不情愿，它是给他自身挖了一个深坑。