缺席「3.15」，特斯拉又让大家失望了

依照预设的剧本，最近事故高发的特斯拉应当会与2020年的 315 晚会节目撞个满怀。

在这里一年一度的消费者维权盛会逐渐前夜，微博上有关 #特斯拉产品质量问题应不应该上 315# 话题讨论的探讨量就早已超出 56 万，在其中由凤凰网科技建立的网络投票中，近 90% 的网民觉得 “特斯拉应当上 315”。

网民们陆续高喊 “不上 315 抱歉我国顾客”“沒有谁比特斯拉更有资质上 315”。

乃至在 315 晚会节目并未逐渐之时，许多新闻媒体就早已先下手，不谋而合地消息推送了特斯拉与 315 有关的文章内容。

很遗憾，这一次特斯拉又躲避了一劫（虽然它昨日到了广东省 315 晚会节目）。

近几年来，伴随着我国汽车销售量的提升，汽车制造业早就变成消费者维权的高发区。

全国各地消协数据统计表明：2020 年全国各地消费者协会共收到产品类举报 439351 件。在其中，代步工具类举报为 52429 件，居产品大类投诉率第五。

实际到产品的细分化类型，车辆及零部件举报为 34897 件，投诉率仅次食品类，稳居产品细分化行业投诉率第二。

315 晚会节目亦曾一度重点关注汽车制造业的消费者维权难题，上年上汽汽车通用五菱即因变速器颤振难题遭 315 晚会节目训话。

上年，受肺炎疫情危害，315 晚会节目一度延迟到 7 月，而在这里大半年里，特斯拉连续传来 “减配门”、刹车故障、忽然加快等负面新闻，那时候互联网上一直广为流传着特斯拉将要走上 315 晚会节目的传言。

殊不知，等了这么多年，特斯拉又让网民们「心寒」了。

事故高发的特斯拉

伴随着上年上海市超级工厂的投入运营，特斯拉生产能力慢慢扩张，其在我国的销售量持续飙升，我国顾客也是在 2020 年为特斯拉近 50 万台的汽车销售量奉献了近三成的市场份额。

殊不知，特斯拉销售量暴涨的身后，确是不断产生的因充电电池毁坏、车子无法控制、无人驾驶系统软件阻碍物鉴别打错造成 的事故。

依据有关报导，特斯拉 Model S 及 Model X 自发售至今，在电池充电、行车全过程中早已发生了超出 50 起点燃、起火及发生爆炸事故。

而在 2019 年年末完成第一批交货的国内 Model 3 上，相近的难题也是不断产生。

2021 年 1 月，上海闵行某特斯拉 Model3 买车人在把车驶进地下停车场的中途产生起火发生爆炸。

没多久后，江西省南昌一位特斯拉买车人选购了仅 6 天的 Model 3，在一处非常汽车充电桩上电池充电时，一瞬间电流量负载以至逆变电源毁损，最后造成 车子关闭电源无法启动。

此外，刹车故障、忽然无法控制加快这些，也是特斯拉车辆的普遍事故。

有新闻媒体曾统计分析，仅 2020 年，特斯拉在我国就发生了最少十几起车子无法控制事故。无法控制的情况各种各样，有的在地库位忽然加快撞树，有的挂掉倒挡却向前开，也有的立即往加气站、酒店大厅、住宅楼等房屋建筑里边冲。

在其中一起比较比较严重的事故产生在 2020 年 8 月。

一辆特斯拉 Model 3 在间距住宅小区地下停车场 100 米长的地区，忽然全自动加快，且制动系统失效，司机应急干涉未果，最后车子以 100km/h 上下的速率撞碎阻拦杆，直冲着进地下停车场内，连续撞倒几台车子，酿出重特大事故。身负受伤的驾驶员被送入医院门诊，经历七个多钟头的手术治疗才救治取得成功。

而外部一直寄予希望的特斯拉无人驾驶系统软件，难题也许多，在其中尤以认知层鉴别打错的难题更为突显。

2020 年 6 月，深圳市特斯拉 Model3 买车人在南坪快速的正中间行车道行车时，发生了交通出行事故。据买车人叙述，一辆大中型泥头车变更车道迎面而来时，其安全驾驶的车子正处在无人驾驶方式，殊不知系统软件仍未鉴别到泥头车，反倒立即加快向前撞去，最后造成 事故产生。

同一年 6 月，中国台湾高速路上一样发生了一起特斯拉无人驾驶輔助系统软件引起的车祸事故：一辆正处在 Autopilot 方式的特斯拉 Model 3，以 110 千米 / 时的速率撞到了一辆早就翻车在地的乳白色箱式货车。据悉，驾驶员发觉正前方有阻碍物时，特斯拉 Model 3 彻底沒有降速，即便要想对接也早已赶不及。

相近的事故还产生在几日前。英国当地时间 3 月 11 日早晨，一辆乳白色特斯拉 Model Y 在美国底特律南部的一个十字路口处，撞到了一辆乳白色半挂车货车的侧边。

热衷推卸责任的特斯拉曾多次遭提醒谈话

实际上，除开车子安全系数自身令人觉得躁动不安之外，特斯拉过后的推卸责任式回复也经常令顾客觉得不满意。

在江西省南昌的充电电池常见故障事情中，特斯拉售后服务曾 “推卸责任”国网，称常见故障是因电池充电一瞬间国网电流量过大造成 。

该叫法遭南昌市电力网官方网回怼后，特斯拉官方网迅速回复，表明电池充电后的异常现象，分析判断是电池充电时一瞬间电流量负载造成 ，售后服务工作人员谈及多种多样很有可能要素供客户了解时，沟通交流音频被选择了有关国网的一部分开展视频剪辑了散播。

而在近日的海南省特斯拉买车人刹车故障事情中，特斯拉则回复称，事故缘故为路面泥泞不堪，踩刹车踏板比较轻，造成 制动减速度拉长，才导致了撞击事故的产生。

此外，在别的多原因特斯拉无缘无故加快而造成 的出现意外事故中，当事人买车人们都称其是车辆忽然无法控制。殊不知特斯拉层面要不不回复，要不宣称车子没有问题、系客户操作失误造成 ，最终草草收场。

除开经常将事故缘故归因于驾驶员的错误操作外，特斯拉亦曾因有所差异我国市场，引起很多顾客不满意。

上年 3 月，国内 Model 3 和進口 Model 3 曾传来减配交货的难题。特斯拉在未告之顾客的状况下，以肺炎疫情缘故造成 供货不足为由，在一部分车系上放 HW2.5 版本号替代了 3.0 版本号的集成ic。

对于此事，埃隆马斯克曾在社交网络上表明，“令人费解的是，这些举报的买车人实际上并沒有购买 FSD。也许她们不清楚，假如在车子交货后又购买了 FSD，车截电子计算机也是能够免费使用的。”

殊不知有新闻媒体掌握到，自 2019 年第三季度逐渐，英国再售的全部特斯拉车系，不管是否有选配 FSD，皆配用了集成ic HW3.0。

埃隆马斯克的这一回复显而易见不容易让我国顾客令人满意。

没多久后，工业生产和信息化管理部武器装备工业生产一司对于特斯拉 Model 3 车系一部分车辆违规安装 HW2.5 部件难题提醒谈话了特斯拉（上海市）有限责任公司，勒令其依照相关要求马上整顿，保证 生产制造一致性和产品品质安全性。

而这也不是特斯拉唯一一次遭受我国政府机构提醒谈话。

2020年 2 月，国家市场监管质监总局与国家网信办、国家工信部、国家交通部及其应急管理部消防救援局，就顾客体现的出现异常加快、充电电池着火、车子远程控制升級（OTA）等难题一同提醒谈话了特斯拉车辆（北京市）有限责任公司、特斯拉（上海市）有限责任公司，规定其贯彻落实公司产品质量监督责任，维护保养社会发展信息安全，进一步维护顾客合法权利。

结  语

做为领域的勇士，特斯拉一直以来全是诸多幸不辱命的榜样，其在领域内的影响力显而易见。可是在往电动式化、智能化系统的将来飞奔的中途，特斯拉不论是从充电电池到无人驾驶，還是从市场销售到事故调研解决，都也有许多 地区亟需改善。

专业性的难题还是必须時间开展更替，可是在汽车贸易、事故调研等服务项目方面，特斯拉的改善确是势在必行。

终究，顾客也许会对走向未来的高新科技包容，却不一定会对一家欠缺责任意识，乃至有一些高傲的公司抱有好感。