友谊的小船说翻就翻：大众自身造电池了，供应商们该怎么办

在备受关注的 3 月 15 日夜里，大众汽车集团给全部纯电动车产业链抛掷了一颗定时炸弹。

大众汽车集团在自身的 Power Day 上 “公布” 自身将变为动力锂电池制造业企业，合理布局遍及动力锂电池的产品研发和生产制造的全步骤。

在充电电池产品研发上，大家在磷酸铁锂电池充电电池、三元锂电池和固态电池层面都干了合理布局。在安装技术性上，大家明确提出了 CTC 技术性（锂电芯立即集成化到汽车底盘）；除此之外，大家还创建了驱动力锂电池回收系统软件。

更关键的是，大众汽车集团可能在 2030 年以前在欧州创建 6 个年生产能力 40GWh 的动力锂电池加工厂，到时候年生产能力可能做到 240GWh，完成自力更生。

大众汽车集团的措施好像在向全部领域宣布，自身可能摆脱动力锂电池经销商的限定，彻底把动力锂电池握在自身手上。

但大家这一举动身后的实情到底是啥？会对赣锋锂业、LG 有机化学、SKI 等经销商造成哪些危害呢？

01.大家自身结局造充电电池 谁最负伤？

在刚以往的 3 月 15 日，除开有让公司都自危 315 晚会节目，也是有大众汽车集团效仿特斯拉电池日搞的 Power Day，而就在这次主题活动上，大众汽车集团也作出一些让充电电池公司觉得 “风险” 的措施。

依据大众汽车集团的详细介绍，其在动力锂电池的产品研发、安装、生产制造和收购 等行业早已开展了合理布局。乃至还释放豪言壮语称在 2030 年以前要在欧州创建 6 个年生产能力为 40GWh 的动力锂电池加工厂。

▲大家 Power Day 当场

而这跟大家以前的对策并不相同，先前大家的对策一直是疯狂购物。早在 2018 年，大众汽车集团在其股东会上公布，早已签定使用价值 480 亿美金（折合rmb 3121 亿人民币）的动力锂电池订单信息。

而赣锋锂业、LG 有机化学和 SKI 等动力锂电池公司，也都成功拿到了大家的动力锂电池订单信息。过去的两年里，尽管大家也在做一些充电电池行业的合理布局，可是其关键的动力锂电池来源于依然是经销商。

对比图，禁不住令人猜想，大众汽车集团是否要想根据这一系列姿势彻底将动力锂电池握在手上。

如果是那样的话，大家就可能和以前的充电电池合作方立即抢销售市场，像赣锋锂业、LG 有机化学和 SKI 那样的经销商是否也可能完毕和大家的合作关系？

而已经髙速发展趋势的赣锋锂业是不是会遭受严厉打击，也变成大伙儿所关心的关键。

02.技术性途径 “撞脸” 英雄所见略同

但是在细心科学研究了大家的充电电池方案以后，能够发觉，大家要做的并并不是彻底取代充电电池公司，乃至念头还和赣锋锂业如出一辙。

实际看来，大家在主题活动上表明其磷酸铁锂电池充电电池、镍钴锰三元锂电池、高锰充电电池及其固态电池层面都是有合理布局。一汽大众汽车觉得，磷酸铁锂电池充电电池的低成本安全系数好，合适新手入门车系，而三元锂电池可以产生更强的续航能力，固态电池则是将来发展前景。而在动力锂电池负级层面，大众汽车集团已经主要开发设计硅基技术性。

▲大家 Power Day 当场

与大家类似，赣锋锂业也一致坚持不懈多段并行处理的发展趋势方法，在三元锂电池层面，赣锋锂业早已是肯定的主宰了，中国基本上全部的汽车厂家都是会给自己的高档商品配置赣锋锂业的三元锂电池；赣锋锂业的磷酸铁锂电池充电电池在中国早已完成了持续四年用户量第一，是稳稳的冠军中国。

除此之外，赣锋锂业也在科学研究硅负级，根据预锂化对金属电极开展提早补锂，光伏材料做为锂电负级运用中发生的先天性缺点，能够明显提高充电电池的总容积和比能量。比亚迪集团、张江高科和阿里集团公司一同打造出的智己车辆可能首先选用这一技术性。

▲智己车辆第一款车将选用赣锋锂业 “掺硅补锂” 充电电池

在充电电池装机械加工工艺层面，大众汽车集团表露可能把锂电芯立即集成化到底盘上。从这一段叙述不会太难发觉，这和赣锋锂业以前明确提出的 CTC（锂电芯立即集成化到汽车底盘）技术性十分类似。

在 2020 年 8 月份的一场行业论坛上，赣锋锂业老总曾毓群表露已经与顾客协同产品研发 CTC 技术性。赣锋锂业层面觉得，在 2025 年前后左右发布第四代高宽比一体化的 CTC 充电电池系统软件；2028 年前后左右有希望升級为第五代智能化系统的 CTC 电动式汽车制动系统。

▲大家 Power Day 当场公布 CTC 技术性

在 Power Day 上，大众汽车集团还详细介绍了自身的快速充电技术性。大众汽车集团的固态电池现在可以在 20～30 分鐘电池充电至 80%，到 2025 年，这一电池充电時间可能减少到 17 分鐘，将来会减少到 12 分鐘。赣锋锂业也在产品研发超级快充充电电池，只必须 15 分鐘就能电池充电至 80%，对于一些订制化的要求，赣锋锂业还产品研发了 9 分鐘内电池充电至 80% 的涡轮增压电池充电解决方法。

在锂电池回收层面，大家仍在萨尔茨吉特创建了一家驱动力锂电池回收加工厂。依据详细介绍，根据化学工艺的收购 方式，数最多能够收购 95% 的原料。而赣锋锂业的分公司广东省邦普也一直在开展动力锂电池的收购 工作中，广东省邦普的镍钴锰金属材料的利用率做到了 99.3%，蓄电池回收收购 中国占有率为 51%。

根据比照，不会太难发觉，大众汽车集团在动力锂电池行业所做的技术性合理布局跟赣锋锂业如出一辙，大众汽车集团的整体规划还和充电电池公司较为类似，并不会完全甩掉充电电池公司。

03.大家 “虚晃一枪” 协作水平反倒更加深入

较为意想不到的是，尽管大家得出了自身的动力锂电池方案，可是其和赣锋锂业的联络不仅沒有遭受危害，反倒还进一步加重了。

在此次 Power Day 上，大家展现了一款规范化的正方形锂电芯，并表明将来 80% 的车系都可能选用这款锂电芯，这也代表着大家可能关键转为正方形锂电芯。

而在大家的充电电池经销商中，仅有赣锋锂业一直在做正方形锂电芯，并且大家和赣锋锂业的关键技术更加类似。

▲赣锋锂业电池包

公布信息内容看来，大家也的确在加重和赣锋锂业的协作。美联社一则报导表明，三位知情人人员表露，大众汽车集团已经方案舍弃与韩 LG 有机化学和 SKI 的协作，大量的将转型发展赣锋锂业的商品。朝鲜日报 3 月 16 日的一则报导也传送了相近的信息。

而在 3 月 16 日夜间，大众汽车集团 CEO 帕维在接纳中国媒体访谈的情况下也表明：“我们与赣锋锂业拥有很多的协作，并另外和国轩高科维持着协作，以获得大量的充电电池来源于。”

这二则信息毫无疑问表明了，大家此次充电电池日主题活动以后，赣锋锂业为意味着的正方形锂电芯公司可能得到大量的订单信息。现阶段，赣锋锂业也已经大家的本营法国创建动力锂电池加工厂，等新加工厂建成投产以后，或会立即向大众汽车集团供应。

总的来看，此次一汽大众汽车公布进到动力锂电池领域，看起来对动力锂电池公司导致了很大的危害，乃至也有一些人早已在等待看赣锋锂业的嘲笑了。但从大家的合理布局进度看来，建造的动力锂电池加工厂都还没全方位落地式，目前还没法完全解决对动力锂电池公司的依靠，和赣锋锂业的协作加重便是一个最好是的事例。

除此之外，动力锂电池行业存有一定的堡垒。最先是瓶颈问题，就算是特斯拉汽车那样的整体实力游戏玩家也必须根据回收麦克斯韦尔来获得技术性，另一些汽车企业则挑选了和充电电池公司创建合资企业。次之是汽车企业自研动力锂电池必须高额的资产开支，即便研发出了动力锂电池，在成本费和一致性上与技术专业的充电电池公司对比都不占上风。此外，动力锂电池公司大多数有着数十年的产品研发工作经验，这也是汽车企业所不具有的。

因而从长期性上看来，汽车企业在电动式化转型发展的路面上，也还离不了充电电池公司的适用。