19.99 万余元起，一汽 – 大众 ID.4 Crozz 交付：宣布「杀入」电动汽车战场

3 月 20 日，一汽 – 大众 ID.4 CROZZ 交货盛典暨发售新品发布会在深圳市春茧体育馆举办，来源于全国各地的 12 名用户意味着在现场进行车子交货。

与很多汽车企业新品发布会的方式不一样，本次新品发布会根据一场场歌舞剧来复原偏向生活的情景，表述了用户在智能化电动式时期交通出行的 “困扰”，并随着得出了一汽 – 大众 ID.4 CCROZZ 的解决方法。

• 应对用户经常碰到的里程数虚、断电快的困扰，一汽 – 大众 ID.4 CROZZ 配备了达到 84.9kWh 的大空间电池，BMS 电池智能管理系统及动能收购 系统软件、低至 0.28Cd 的极低风阻及其可提高 30% 续航力的 CO2 热泵空调。

• 应对在外面找不着、充不上的电池充电焦虑情绪，一汽 – 大众协同开迈斯（CAMS）在全国各地合理布局专享超充桩，用户根据一汽 – 大众非常 APP，可完成预定电池充电、即插即充、无感支付等专享电池充电服务项目，并且，今年年底将进行 500 个超充站，3000 个超充桩的基本建设，并优先选择在全国各地 8 个关键大城市完成每 5 千米必有一个超充站的合理布局。

• 应对纯电动车乘驾不适感的困扰，一汽 – 大众 ID.4 CROZZ 选用了全新升级的 MEB 纯电平台以及所产生的前后左右 50:50 有效的整车平衡块比、根据电动机、电机控制、减速机 “三合一”的高宽比集成化电驱动器系统软件、MEB 平台五曲轴后轮系统软件、智能化电子器件四驱系统、DCC 智能化动态性自动控制系统。

• 应对用户最担忧的电池安全隐患，ID.4 CROZZ 在设计方案之初，就从硬件软件上对电池安全性作出了缜密安全防护。在硬件开发上，新汽车从强力外壳、表层绝缘层、立即关闭电源、防爆型卸压等技术性层面，将走电、着火、发生爆炸的概率降至了最少；另外，一汽 – 大众对于用户出行全过程中很有可能碰到的各种各样极端化工作状况，对电池包设计方案了 197 项电池试验，远超国家标准规定的 18 项。

除此之外，一汽 – 大众根据企业战略转型，构建了以顾客为管理中心的全新升级营销方式，创新的劳动合同制方式；专享的用户微信小程序 ID. Hub，完成了详细的商品信息获得、预约试驾和车子购买等服务项目。

更关键的是，出自于市场价的缘故，ID.4 CROZZ 做为一个幸不辱命很有可能会在中国销售市场刮起一片波浪纹——19.99-27.99 万余元。

这个是什么定义？

在这里，简易摆放一些同档次区间车型的官方数据仅供参考：

晓亮 P7 补助后市场价 23 万发展，NEDC 续航力 706 千米；

比亚迪汉 EV 补助后 23 万发展，NEDC 续航力 605 千米；

相反看销售市场中的销售量丰厚的 Model 3，补助后起步费 25 万余元，NEDC 续航力 468 千米。

必须了解的是，所述车系均可算是小汽车，而 ID.4 CROZZ 是根据 MEB 平台的纯电 SUV 车系。

MEB 平台，一块牢固的基础

针对大众集团公司而言，ID. 大家族是领着全部知名品牌向电动式化将来迈进的推动力，其必要性早已显而易见。而在未来，全部 ID. 大家族都需要立在 MEB 平台（模块化设计电力工程驱动器平台）这方面基础以上。

实际上，平台化的解决方法并不新鮮，早在上世纪 90 时代中后期，玛莎拉蒂就在市场需求中领悟到了走平台化的大道理，最大限度的运用生产流水线。但 MEB 的强劲之处取决于它一开始便是为纯电动汽车为之的。

传统式汽油车构架有两个关键构件，即模块和变速器，他们一般被融合放到车子前侧。电瓶车则彻底不一样，其驱动器系统软件净重比较轻，能立即安装 在车轱辘周边，真实的大家是电池，每 kW 最少 5 Kg。

但是，电池能够分散化放到车子上，他们最好是的归处便是放到驾驶室木地板下，顺带还能具有减少车子重心点的功效。换句话说，针对一辆好的电瓶车而言，其整车构架的设计方案都需要紧紧围绕这种与传统式汽油车彻底不一样的性能指标。

做为一家没有什么传统式设计方案 “压力”的生产商，特斯拉汽车从一开始就落实了各类电瓶车设计方案规则，这也是他们能在市场竞争中维持领跑的技巧之一。

因而，为纯电车辆而搭建的 MEB 平台也非常单纯，另外大众车辆归还用户空出了更高的旅行箱室内空间与乘座室内空间——这也是为什么 ID.4 CROZZ  有着 A 级车的外观上，却完成了 B 级车的室内空间。

冯思翰先前确立表明，到 2023 年，大众车辆将在我国推广 8 款 ID. 车系，上汽汽车和一汽各 4 款。在大众车辆电动式化转型发展的的浪潮下，除开 ID. 大家族以外，大众集团旗下别的知名品牌，如奥迪车、西雅特和斯柯达也会用上 MEB 平台。

小结

不论是从新品发布会的宣传策划设计风格、灯光效果舞美设计等诱因，或是从车子的线框、设计方案、颜色等诱因看来，ID.4 CROZZ 都对年青人表明了巨大的好感度。

这一点实际上也不难理解，终究，年青人是现如今消费力较大的顾客人群，大众车辆要杀进我国新能源车当然不容易忽视。

尽管根据 MEB 打造出的 ID.4 CROZZ 可否在市场竞争中获胜还没有结论，但如今的电瓶车早已不会再是环境保护人员的冷门喜好了，只是一个前途远大且能够赚钱的大市场。

最少，这个大佬早已宣布「杀进」了这一竞技场。