SpaceX 势头太猛：欧洲火箭担心自身没市场

伴随着 SpaceX 集团旗下烈鹰 9 号火箭在商业服务通讯卫星发射中占有愈来愈多的市场占有率，欧洲逐渐对这个个人外太空企业在发射行业的主导性觉得焦虑。

一个多礼拜前，欧洲航天部门公布了一项说白了 “将来太空运输解决方法”的研究目标。欧洲航天部门将各自向荷兰阿丽亚娜航天公司、Avio 和 Rocket Factory Augsburg 三家企业出示约 60 万美金的资产，用以从 2030 年起科学研究具备竞争能力的发射系统软件。

▲图例：欧洲的阿丽亚娜 6 号火箭和挪动发射台

欧洲航天部门太空运输负责人丹尼尔 · 纽湖北恩施曼德 (Daniel Neuenschwander)表明，这一措施将使欧洲掌握并为将来的外太空发射充分准备。他说道，这 “为大家造就阿丽亚娜 6 号火箭和 Vega-C 运输火箭的更大未来奠定基础”。“这种系统软件定义科学研究包含优先选择考虑到欧洲太空计划的将来要求，另外也促使大家可以达到全世界市场的需求。”

这代表着阿丽亚娜 6 号火箭和 Vega-C 运输火箭等欧洲新一代火箭发射系统软件将达到欧洲内地未来十年的发射要求。这二种新式火箭全是在前一代推进器的基本上发展趋势而成，他们将在未来 12 到 18 个月内初次现身。

殊不知，如今欧洲好像愈来愈担忧阿丽亚娜 6 号火箭和 Vega-C 运输火箭在未来发射销售市场上的竞争能力。这一点很重要，由于尽管欧洲航天部门的会员国会为火箭产品研发出示资产，但在进到宣布运作情况后，这种发射新项目有希望根据吸引住大量商业服务通讯卫星发射来完成收入支出。

荷兰和西班牙的经济部长如今早已下结论，自 2014 年阿丽亚娜 6 号火箭和 Vega-C 运输火箭进行设计方案工作中至今，火箭发射销售市场发生了前所未有的巨大改变。据报道，欧洲世界各国科长们觉得，自那以后，这种新式火箭角逐商业服务发射合同书的工作能力明显减少。

关键缘故是 SpaceX 的趋势愈来愈猛。归功于其可多次重复使用、发射成本费更低的烈鹰 9 号火箭，SpaceX 可以大幅度减少发射大中型商业服务通讯卫星的价钱，而这与阿丽亚娜 6 号火箭产生了竞争关系。虽然欧洲的阿丽亚娜火箭以前在发射地球上同步卫星层面占有主导性，但自 2014 年至今早已失去非常大的市场占有率。除此之外，烈鹰 9 号火箭 “一箭多星”的顺风拼车方案还会继续威协到 Vega-C 运输火箭执行任务。Vega-C 的运输工作能力约为 1.5 吨，能够将重力梯度送进北极路轨。

如同报导的那般，欧洲现阶段在别的重要行业也落伍于 SpaceX。在与美国国家航空航天局 “商业服务航天员方案”的协作下，SpaceX 如今早已能够将航天员送进外太空。实际上，荷兰航天员托马 · 佩斯凯 (Thomas Pesquet)是 SpaceX 定为下月起飞的 Crew-2 载人航天飞船每日任务发电机组组员之一。他可能是乘座 SpaceX 载人龙飞船进到外太空的第一位欧洲航天员。针对 SpaceX 已经布署的 “星链”卫星网络，欧洲现阶段都没有好的方法。欧洲不可以像 SpaceX 那般一年生产制造数百颗通讯卫星，也没法以便宜价钱将他们送进路轨。

正由于这般，荷兰和西班牙的科长们号召欧洲对 SpaceX 的兴起在 “技术性和工业生产”层面作出重特大回复。现阶段尚不清楚欧洲我国会采用哪种方式和多快速率作出反映。

除此之外，一切提倡都必须欧洲世界各国的协力。阿丽亚娜新项目始于荷兰，而 Vega-C 运输火箭新项目源于西班牙。而包含 Rocket Factory Augsburg 以内的几个引人注意的中小型发射企业则坐落于法国。这种企业的发展模式不尽相同。例如法国很有可能会寻找推动个人市场竞争，而不是在政府部门财政局上开展适用。