“宁波市 54 万买 R8 ”爆火，车商已经抛弃二手车平台，消费者还可否购到实惠

近期一段时间，除开某某某二手车服务平台退出线下推广销售市场引起的强烈反响，领域内最有趣的问题，莫过 “宁波市 54 万买 R8”事情。

抖音短视频二手车大 V“唐会”在服务平台不经意翻出另一位网络红人车商宁波市 “大鲜说车”于上年四月公布的一则视频，內容是 “大鲜”以 54 万的价钱回收了一台奥迪车 R8。因此 “唐会”便在视频留言板留言，了解此车是不是仍在。

而 “大鲜”的回应是：来啦就会有。

显而易见，54 万的奥迪车 R8 远远地小于销售市场市场价，可以说购到就是赚到。因此，俩位二手车界的网络红人大 V 逐渐通过视频隔空喊话：“大鲜”衷于 “唐会”不容易到杭州买车，而 “唐会”觉得 “大鲜”耍廉价招数，事实上沒有 54 万的 R8。

本来仅仅二手车领域内、网络红人间的一场风波，但因为彼此知名度不可小觑，随后吸引住了大量二手车商喊着 “净化处理销售市场作风”的为名与 “大鲜”精英团队开撕，也是有一部分二手车商账户提出质疑 “唐会”，是为了更好地知名度而碰瓷党领域大 V。

有意思的是，在 315 当日，在俩位网络红人质问的直播房间里，发生了一部分蹭总流量、蹭粉絲的车商，陆续同歩直播间质问的內容，目地便是为了更好地搭建专享的私域流量，场景非常繁华。

那麼，全国各地车商为什么这般热衷去蹭该事情的关注度？有知情人的专业人士表露，许多二手车车商是为了更好地 “抛下”二手车电子商务平台，逐渐积极主动做准备了。

车商 “露臉”玩私域流量

聊及活跃性在互联网技术上的二手车大 V，坚信许多网民都是会想起 “堂主撩车”及其 “李老鼠说车”。确实，有许多买车顾客出自于信赖，会根据测评视频联络大 V 们帮助找了、选购二手车。

而现如今 “争霸”短视频、网络直播平台的传统式二手车商，也在展现持续上升的发展趋势。在抖音、快手上检索 “二手车”一词，能够寻找很多由二手车商所申请注册的账户。

这在其中，有车商运用短视频纪录交车的全过程，有车商在汇总二手车型的好坏，有的乃至学起了 “讲堂”，文化教育顾客该怎样辨别二手事故车、水浸车及其火烤车，看起来全是利人利己和纯公益性內容。

“若不是为了更好地卖车辆，谁会拼了命拍视频，去曝出二手车领域的内幕呢？”深圳西丽一位二手车商阿义告知懂懂手记，一开始他针对一些同行业做交车短视频、公布领域内情的个人行为，可以说非常瞧不起。

在他来看，一切领域都是有特殊的标准，信息内容越不一样，店家越能从这当中牟取暴利，二手车行业当然都不除外。殊不知，一部分同行业为了更好地获得总流量，公布领域内幕，很可能让车商最后都赚不到钱。

“细心了解了一番以后我发现了，越敢公布领域内情的同行业总流量越大，顾客也愈发信赖，結果便是找上门来购车的客户持续提升，并且上门客也一般 都比较好谈做生意。”不甘人下的阿义，在今年也申请注册了短视频账户，经营起了相关内容。

那麼，车商喊着揭内情幌子所写作的二手车测评、评定视频，是不是确实会出现顾客关心呢？

以自称为从业二手车做生意十年，在抖快服务平台都有名气、常常写作交车视频的 “蚊姐”为例子，其账户的关心量现阶段总体达到 96 万；而自称为十年经手人四万辆车，以 “什么车好不可以买”系列产品话题讨论爆红的车商铁山，也有着近 80 万粉絲，其公布的二手车视频关注点赞量基本上都平稳在一万之上。

据阿义表露，就算是他刚经营没多久的短视频账户，粉絲数也早已提升了 1000。来看做二手车电子商务去短视频服务平台搞私域流量，早已变成一股时尚潮流。

但针对诸多盲目跟风写作短视频、启用直播间的二手车商来讲，搭建专享的私域流量除开想根据网上吸引住消费者、卖车以外，最重要的或是要解决二手车电子商务平台的拘束，“现阶段（车商）较大 的对手并并不是同行业，只是各种二手车电子商务平台。”

这一见解回味无穷了：近些年伴随着二手车电子商务的发展趋势，服务平台早已摆脱了二手车销售市场的界限，让本来只有在本地区市场开拓的二手车商，得到将车子卖到我省甚至中国各省。既然这样，为什么会出现二手车商坚持解决二手车服务平台的拘束？

既坑了客户也坑了车商？

针对这一话题讨论，有二手车商告知懂懂手记，现阶段车商市场销售二手车的关键方式只不过是传统式汽贸城，或是是二手车电子商务平台。殊不知，伴随着这几年二手车电子商务平台盛行，有买车方案的客户大多数习惯性先在线上看车，不想往线下推广汽贸城、车商店面跑了。

再加上二手车电子商务平台强劲的宣传攻势，早已获得了很多顾客的信赖，因而客户在交易二手车的另外，也会首先选择有入驻平台、服务平台做作业、受权协作的二手车商，别的二手车店面则显著不赚钱。

坐享极大总流量的二手车电子商务平台，也因而逐渐把握了二手车销售市场的游戏的规则，包含制讨价还价的支配权，而且朝向传统式二手车店家发布了诸多付钱营销服务。

一开始仅仅一部分服务平台仅仅强烈推荐应用，可是伴随着协作的车商变多，不启用服务项目也就代表着沒有总流量。

“现阶段的这种二手车服务平台，要不规定车商在线充值选购营销推广，要不递交昂贵的担保金，如果不在线充值、不押担保金，就沒有服务平台说白了的认证，顾客难以搜到车商的商品。”一样在深圳西丽运营二手车行的小杨告知懂懂手记，现阶段流行的二手车服务平台，不论是 B2C 或是 C2C，绝大多数汽车资源都来自于一般车商，本人汽车资源相对性比较有限。

她们假如想让产品获得优先选择强烈推荐，就务必依据服务平台制订的标准选购营销服务。例如 “冠军车商”验证、“销售汽车资源”验证、“诚实守信店家”验证这些，有的服务平台乃至规定车商每月在线充值几千块或一次性交纳几万块的保证金，才可以得到这种 “国际认证”。

“说沒有零售商赚价差，那是由于服务平台赚的盈利都转嫁给在车商和一般顾客的身上了。”小杨注重，一开始二手车服务平台挣的是车商和顾客的附加费，可是在最近几年，附加费的占比也在加倍的提高，一般 各扣除客户、车商买卖购车款的 4% 做为附加费。

小杨表露，就算是称为顾客免附加费的 “车商销售”车系，也不是沒有价差，只不过是附加费所有是由二手车商付款，最大做到了（成交额）10%，而做为与之协作的二手车商，毫无疑问还要将之上成本费返给顾客。

此外，有一部分二手车服务平台还强制性规定买车的顾客应用其出示的金融贷业务流程，这也让传统式二手车商觉得非常头痛。

小杨表明，现阶段选购二手车的客户有近八成会挑选贷款分期，服务平台出示相对的金融信息服务本无可非议。但是在操作过程中，客户不管借款或全款买房买车，服务平台向车商划转购车款的回款都非常长，有时候一台车早已产权过户接近一个月，二手车商仍拿不上服务平台划转的卖车全款买房。

“现如今服务平台亲睐向车商拿车并非朝向本人，不便是为了更好地回款好谈，能拖则拖。”小杨无可奈何地讲到，再加上近些年二手车服务平台乱相高发，客户逐渐对服务平台失去信赖，在客户的眼中二手车服务平台只是是比较、参照的网址而已。

有公布数据信息表明，到目前为止二手车电子商务平台的市场渗透率仍然不够 20%，而以往两年来的同比增幅也仍然难堪。即然二手车电子商务平台没法给车商带去丰厚的总流量与客户资源，大部分车商当然也不会放任、承受这种服务平台所制订的标准了。

那麼，车商 “抛下”服务平台以后，选购二手车的顾客还能购到性价比高吗？

二手车电子商务仍未更改市场现状

“车商要解决服务平台的拘束，说白了标准、招数过多仅仅在其中的缘故之一。”

曾在广州市一家二手车行从业销售业务的思凯告知懂懂手记，这么多年二手车电子商务盛行，让许多二手车商少都挣了钱。以一台 60000 元的国内二手轿车为例子，传统式车商交车之后以 63000 元批發给同行业，还可以 65000 元零售，以确保本身的盈利。

去除车辆过户、整备、仓储物流的花费，该辆二手车的最后盈利大约在 2500~4000 元中间，但假如根据电子商务平台零售，去除选购营销服务的公摊面积成本费，及其支付系统的附加费，最后盈利仅有 1400 元上下。

若要得到高些的盈利，就务必高过市价售卖，但下手难度系数也是不言而喻。因而，对比竭力宣传策划 “沒有零售商赚价差”的传统电商，舍不得忘记的二手车商更想祛除已经向 “零售商”人物角色发展趋势的二手车服务平台。

“如今顾客不相信这种服务平台了，二手车服务平台存活也越来越艰辛，车商恰好借此机会避开服务平台。”思凯强调，车商一旦有着平稳的客户资源，便不会再必须服务平台强烈推荐，能够省下一笔附加费、营销推广费，盈利室内空间当然也有所增加。

但立在顾客的视角上看，有没有服务平台好像并沒有很大的差别。

在其中的关键缘故取决于，本来二手车销售市场的招数也许多。比如借款，现阶段许多线下推广车商协作的惠普金融组织 ，大多数是根据 “以租代购”的方法，为买车客户申请贷款业务流程。而廉价 “钓鱼车”的招数，也是在二手车服务平台盛行前车商们广泛常用的营销方式。

“只不过是之前是根据电話，现在是网上平台，让顾客花些成本费上门服务再强烈推荐其他车子。”依据思凯的工作经验，互联网技术闹得议论纷纷的 “宁波市 54 万买 R8”事情或者相近招数，“对于二手事故车、调里程表车，更并不是二手车电子商务上才发生的状况。”

思凯直言，顾客往往针对二手车平台出售二手事故车的异议非常大，直接原因取决于服务平台声称做为检验 “第三方”会对车商车辆状况承担，結果是发生了二手事故车有悖服务承诺，造成 顾客觉得服务平台沒有尽到有关义务。

显而易见，二手车电子商务的慢慢衰落，及其车商急切 “抛下”服务平台打造出私域流量，直接原因是车商为了更好地提升 卖车的盈利室内空间。对于二手车销售市场，也是从没因二手车电子商务的盛行而获得完全的标准。

【结语】

内行专业人士来看，方案选购二手车的客户不论是挑选二手车电子商务平台，或是挑选坚信网络红人大 V 或是网络红人车商，都需要打起十二分精神实质，细心鉴别二手车辆的车辆状况，或是寻找第三方技术专业检测中心的协助，防止深陷服务平台与车商的各种各样招数。

终究，交易二手车这事情谁都不可靠。