合肥火车站在哪里(合肥火车站在哪个区)

作者：束文杰

清晨合肥火车站在哪里，一列飞驰的高铁呼啸而过合肥火车站在哪里，打破了城市的宁静。忽而，它减慢了速度，平稳地驶入高铁站内，车上的乘客揉了揉眼睛，一身疲惫地走下车厢。远处传来城中村一声鸡叫，整座城市开始苏醒了……

很多人第一次来到合肥是某天的清晨，而对于这座城市的第一印象则是她的火车站。据说，还有人在这座城市的第一张照片拍摄于火车站广场。

1983年，合肥站站台（来源 | 资料图片）

然而，在合肥生活那么多年，来往火车站无数次。你，真的了解她吗？你还保留着当初印象吗？忘记了，想不起来？没关系，请让我来帮助你拾回残缺的记忆。

煤炭拉来的火车站

国内有许多“火车拉来的城市”，诸如省外的石家庄、郑州、鹰潭、怀化、株洲等，省内的蚌埠等。据说因为清末民初开始日渐繁荣的铁路运输，致使原本不起眼的小市镇甚至小村庄，在喜获车站之后，短时间内“逆袭成为王者”，甚至敢于挑战老牌城市，虎视省会宝座。

石家庄老火车站（摄影 | 束文杰）

合肥并没有好运气，在设站后至解放前的十几年间，战火纷飞与经济萎靡一直笼罩着这座城市。而说起火车站的设立，如标题所言，与安徽国字号资源——煤炭有关。

进站的火车（来源 | 资料图片）

1933年，时任国民政府建设委员会委员长张静江，考虑到旗下淮南煤矿局的煤炭运输问题，倡导筹建淮南线铁路。第二年2月铁路开始动工，仅仅花费三个月时间便完成第一阶段淮矿（九龙岗）至合肥段的87公里。全线于1935年12月竣工，1936年1月正式通车，28日试车便浩浩荡荡开进了合肥城。接下来的三个月内，车站相继完成建设、开办售票，并被确定为二级车站。

民国时期，合肥站旧貌（来源 | 资料图片）

1936年，大家想到了啥？鬼子来了合肥火车站在哪里！在这条铁路通车不到两年时间，1937年5月人们便以抗战的名义拆毁了它，并关闭了合肥站。看过老电影的读者们知道，日军对铁路运输情有独钟，而且他们的工程兵也不是吃干饭的。在占领合肥后不久，于1942年修复了水家湖至合肥段。

1942年，修复淮南铁路（来源 | 资料图片）

抗战后期，合肥成为了弃子，日军拆除了水家湖至裕溪口段，将铁路自水家湖“掰弯”北上去了蚌埠。临走前，还在淮南铁路放了把火，烧毁了包括合肥在内的沿途车站。

1940年代，淮南铁路（来源 | 资料图片）

抗战胜利后，政府当局及时恢复了这条铁路线，并于1948年10月10日举行了通车典礼，合肥车站被正式定名，客运业务再次开启办理。

1949年，合肥人民欢送进军西南的第十军将士（来源 | 资料图片）

民国时期合肥站是什么样子？资料中显示在站房落成前，1935年1月设有五间临时售票处，“土坯墙，麦草顶，土地坪，无顶棚”，风一吹直接掀顶，水一来直接推倒的那种。鲜明对比！新站房却是“平砌砖墙，板条顶棚，水泥地坪，瓦垄铁顶”，设有售票房、电报室、四种候车室（头等、二等、普通、女候车室）、办公室、站长室、分队长室及警察室，共17间房屋638平方米。今天，我们在日军拍摄的影像资料中，依稀可见当年车站的模样。

1940年代，“庐州驿”（来源 | 资料图片）

资料记载，日军侵占合肥以后，曾一度将车站更名为“庐江驿”（一说1942年更改）。在日军的其他书籍、刊物、地图中，笔者还看到“庐州驿”、“庐洲驿”等名称。同时，在此期间，由火车站至城区延伸出两条道路——“老马路”和“新马路”，也就是今天的明光路和胜利路。

在明光路站址的岁月

东门的小伙伴会说，明光路附近依然有着当年车站的痕迹。尽管搬迁多年，淮南线铁轨也拆除了一部分，但几排伤痕累累的站台和附属建筑依然静立在闹市区中的这片荒芜，向人们诉说着当年的故事。值得一提的，根据官方公布的文件，目前保存的站台建筑建设于1953年，距今亦有67年历史，雨棚为平屋顶、混凝土结构。去年8月入选《合肥市区第二批历史建筑建议名录》。

老合肥站站台（摄影 | 束文杰）

现存的站台建筑，是当时轰轰烈烈大建设的缩影。新中国成立以后，历经战火洗礼的合肥火车站开启全新的篇章。1950年11月（一说1951年），一、二号站台（分别长380米和300米）、站前广场和第一候车室（可容纳265名旅客）建成启用。1956年，第一候车室扩建，面积增至550平方米（可容纳430名旅客）。另外在一号站台上建成247米长的钢筋混凝土风雨棚，总建筑面积达3410平方米。货运方面，相继建成货物装卸线、货运仓库、货运站台等配套设施。1958年，车站进行了改建。

1957年，站前广场（来源 | 资料图片）

1958年9月，毛主席视察合肥。19日，毛主席乘车从稻香楼出发，前往合肥火车站。站在合肥站的台阶下，他摘下帽子，面对站前广场上如潮的欢呼群众一再挥帽致意。

毛主席在合肥火车站门口与群众挥帽（摄影 | 董青）

站前广场人山人海（来源 | 资料图片）

1961年，售票厅落成，608平方米的建筑内设有6个售票窗口，这对于当时并没有太多客运压力的合肥站来说已经基本满足了需求。1964年，二号站台加长至400米。1966年，在二、三道站台中部建成地下通道，更加方便旅客上下车。1975年，924平方米的第二候车室落成，可容纳旅客700人。1978年3月，新增建12—14股道。

1975年，站前广场（来源 | 资料图片）

改革开放以后，火车站站房设施进一步完善。1980年，一座166平方米的软席候车室建成，原售票厅新设8个售票窗口，共计14个。

1980年代，合肥站（来源 | 资料图片）

根据1985年统计，合肥站（一级站）占地总面积48.85万平方米，总建筑面积7254平方米。站内建有到发和调车线路14股，设有2个旅客候车室、2个货场，其中货场拥有281个货位、10条货物线、17座货物仓库。日办理到发客运列车16对，其中始发6趟、到达6趟、路过10对。年客运到发量655.37万人次，其中始发331.42万人次，约占51%合肥火车站在哪里；客运发送量1971年净增130万人次，增长率达64.7%。年货运到发量417.85万吨，其中始发89.08万吨，约占21%。年营运（客、货）收入4768.58万元，实现利润70万元。

1980年代，站内售货店（来源 | 资料图片）

客运线路方面，据资料记载，1970年以前仅淮南线一区间。1971年开始，相继开辟了合肥至上海、北京、成都、厦门等地的直快列车，不久又将合肥至上海的“直快”改为“特快”。即使是升级到直快、特快，在今天看来仍是“龟速”。据说，当时人们从合肥乘坐火车至北京需要花费几天时间，到东北则需要一周。等到站下车时，已是双足肿痛，步履蹒跚。

1980年代蚌埠至芜湖北301直快（来源 | 资料图片）

今址：从金字塔式到全新面貌

尽管一次次的扩建，但是明光路站址终究满足不了日益庞大的客运需求，城市的不断扩张逐渐压缩了火车站的发展空间，穿行城区的铁路也给城市发展带来了分割与阻碍。合肥，终究需要一个与其全面匹配的，并能够解决上述问题的新火车站。

1995年10月，合肥站候车室北侧（摄影 | 刘长路）

1977年，合肥航空运输进入了全新的“骆岗时代”，三里街机场完成了43年的使命。那一年，城市的设计师们又将目光转移到火车站上。十年后，1989年国家铁道部批复了变更站址方案。按照当时的计划，合肥新火车站是国家“八五”重点工程合肥铁路枢纽的重要组成部分，是全国省会城市最大的火车站之一。

合肥火车站变迁示意图（制作 | 束文杰）

与合肥站第一次建设情形相同，由于资金问题，直至1994年6月28日，合肥新火车站建设工程才正式开工，第二年12月31日竣工。

1995年11月，胜利路北延至火车站（摄影 | 刘长路）

1995年12月31日，合肥新客站站房建成庆典（来源 | 资料图片）

1997年4月1日，在人们设想了二十年后，合肥新客站通车运营。金字塔式的主站房，装饰着碧蓝色的玻璃门窗，一颗耀眼的明珠镶嵌在合肥市区，成为这座城市的重要标志，也铸就一代人的珍贵记忆。

1997年4月1日，合肥铁路新客站开通典礼（来源 | 资料图片）

新客站通车前后，1995年合（肥）九（江）线、2005年宁（南京）西（安）线，加上此前的淮南线，至2005年底，三条国家I级干线铁路贯通合肥，正线通车368.724公里，市区段37.715公里。

2001年，新火车站主站房及其广场（来源 | 资料图片）

2008年，正当合肥经济腾飞之时，火车也开启“提速模式”。这一年，全国第一条有砟高速铁路——合宁客运专线投入运营。第二年，合肥站启动扩建，于是变成了今天我们看到的样子。

合肥站今貌（来源 | 网络图片）

紧接着，2009年合武（汉）铁路、2012年合蚌（埠）高铁，并与合肥南站的合福（州）高铁、商（丘）合高铁、郑（州）合高铁，以及多条在建、规划线路，共同构成“米”字型放射状全国高铁枢纽。

十年铁路客运量统计图（制作 | 束文杰）

2018年统计数据，全年铁路旅客运输量突破四千万人次。今年，合安高铁和商合杭高铁合杭段通车在即，新合肥西站也将全面建设。未来，高铁让生活更美好！

结语

合肥火车站的发展史，是中国铁路运输事业发展的缩影。从最初的慢车，到后来的普快、特快，乃至今天的动车、高铁，火车的速度越来越快。随之发生变化还有火车站——从最初的几间草房到如今2.7万平方米站房，铁路线——从最初的一条运行到如今的铁路枢纽，这一切下来尚不足百年时间。我们曾经想象着前往远方的旅程不再漫长，除了飞机，高铁也将让人们实现更加美好的愿望！

文章数据来源于省、市地方志及合肥市统计局（具体见文末）。部分数据存在多种说法或者争议，笔者亦在原文注明。数据繁多，且水平有限，如有错误之处，还请大家及时指出，特表感谢！

今日话题：关于合肥站，你有什么故事？

（出外龙舒人：今日头条青云计划获奖者 网易家乡特色内容签约作者）

作者：束文杰参考：《安徽省志·交通志》、《合肥市志》、《合肥市志（1986—2005）》、《合肥概览》、《合肥老城志略》、《合肥市交通志》、《合肥文史资料》、《合肥 1949—1959》、《合肥新站综合开发试验区志（1992—2005）》、孔夫子旧书网、安徽文化网、寻觅安徽的似水流年、合肥市统计局、网络等运营：束文杰编辑：束文杰制作：町甽融媒体工作室

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