长安马自达在哪个城市(长安马自达3车架号在哪个位置)

南北马自达合并的事情一直牵动着多方的利益长安马自达在哪个城市，从此前的传闻，到官方的否认，再到后面种种迹象的实锤，最后官方发布联合声明，每有新的动向都会备受业内关注。

笔者获悉，就在近日，一汽马自达方面已经完成了公司更名。从相关渠道获得的照片来看，“一汽马自达汽车销售有限公司”已更名为“长安马自达汽车销售（长春）有限公司”，营业执照登记时间为2021年9月8日。原一汽马自达汽车销售有限公司成立于2005年1月18日，营业期限至2025年1月17日，更名之后营业期限保持不变。这也意味着长安马自达汽车销售（长春）有限公司最多也就是到2025年将会结束合并过渡期的历史使命。

原一汽马自达汽车销售有限公司的法人代表，一汽集团总经理邱现东，也已经更改为了吴旭曦。吴旭曦2020年出任长安马自达汽车销售分公司执行副总经理，是长安汽车营销的少壮派代表人物。

南北马自达公司层面上的合并推进速度飞快，但终端渠道方面的合并就没那么顺利了。就在一汽马自达公司更名的同时，一份有70多家一汽马自达经销商签名盖章的《致日本马自达公开信》也在网络上流传开来，大意是对目前传闻的渠道合并政策表示不满。

公开信提到渠道合并的核心要点是：一、直线距离在十公里内有长马经销商的，只合并服务业务，销售业务保持不变，意即一马店只销售一马产品，长马店销售长马产品。二、这种状态将保持两年，也就是合并过渡期，一马店想卖长马产品需选址十公里外重建新店。

针对合并规则，公开信提出了几点质疑，包括对十公里距离的要求、一汽马自达经销店后期的生存、销售车型的限制，以及是否存在内部违规操作等。

笔者也就此公开信也向一汽马自达经销商询问其真实性，有经销商表示的确在该公开信上盖章签字。对于这次一汽马自达经销商联名抗议一事，不管目前传出的合并规则是否真实，这都反映了当下一汽马自达经销商们的焦虑心情。

有内部相关人士表示，类似的经销商抗议事件在不少品牌都曾经发生过，不光是马自达，即便是其他车企如果进行渠道合并，都难免会遇到这样的问题。毕竟一旦整合，就涉及到各种利益的分配。长安马自达作为合并的主体，必定会优先考虑自己的网络，而合并又势必会对现有的网络渠道进行优化，一汽马自达的渠道在这场合并中显然处于弱势地位。

按理说，二马合并的事情双方已经沟通过多年，方案的各处细节会带来什么样的反应应该早有预料，没想到在这个节骨眼上闹出事情。如今这场一汽马自达经销商抗议事件会如何收场，就考验长马领导的智慧了。既然合并已是板上钉钉的事实，只希望后面的推进工作不要节外生枝，横生周折才好。（文/优视汽车 老炮）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢长安马自达在哪个城市！