一次交通事故带来的警醒，将来商用车更必须自动驾驶技术

自动驾驶做为车辆领域最具发展前途的技术之一，它不论是在汽车企业眼里或是消费者眼里，不论是在传统式汽油车或是新能源车以上都拥有不可忽视的份量。

现阶段的自动驾驶技术关键或是对于乘用车所产品研发，而消费者们所关心的自动驾驶技术也基本上全是在乘用车领域，可是小雷却觉得自动驾驶技术在商用汽车领域也许拥有更为好用的发展趋势室内空间。

在我国对商用汽车的界定一共能够分成 9 座之上客车和大货车这两类。就身型来讲，这两大类车系相比于一般的乘用车的确全是巨型一般的存有，他们的发生乃至还会继续给新手司机产生一定的不适感。

实际上不论是客车或是大货车都仅仅在忠诚地实行着自身的工作目标，他们客观性而言并不会积极对其他车子核动力汽车影响，那麼消费者们怎么会对他们畏之如狼似虎呢？

■ 一次道路交通事故产生的警觉

如同上边所讲的，商用汽车和家用轿车不一样，他们只需行车在路面上大概率全是在实行自身的做好本职工作，并不会有意去招谁惹谁。从这一视角上看来，商用汽车应该是路面上壮实却又温驯俏丽的存有，殊不知有一些难题却让他们变成了大街上更为残暴的凶手。

客车是坐位数最多的车辆，这也就代表着它将配用着数十条性命，而这数十条性命都是在一段旅途上都必须信赖在客车驾驶员一个人手里。说到这儿，小雷想到了在 2018 年 10 月 28 日，产生在重庆万州的一起公共汽车坠河事情，依据公共汽车内飞机黑匣子中的监控录像表明，是由于旅客与驾驶员发生了猛烈争吵、厮打，才造成 了公共汽车无法控制坠河。

小雷往往谈及这一起道路交通事故，并并不是为了更好地斥责涉嫌旅客和驾驶员的不理性，仅仅想起了人的情绪难题。在这里起安全事故产生以后，互联网上的社会舆论起先偏向了一位可怜被撞的私家轿车女司机开车；在监控录像曝出以后，相关部门又对公交司机开展了背调，调研以后得到的结果是公交司机的日常生活一切正常，那麼这也就代表着公交司机的心态也仅仅在与旅客产生矛盾的那一刻暴发的，而公车上十多名可怜旅客也因此投入了性命的成本。

只需是道路交通事故，都是有一个追究责任的全过程，但但凡追究责任就务必会牵涉到某一个人，由于只需是发生了道路交通事故，必须负责任的通常也是人，而车子仅仅一个沒有自主意识的设备，它不用负责任。

小雷觉得，在这里起安全事故中，乘坐十数名旅客的公共汽车毫无疑问不容易是安全事故的暗黑之魂2。立在人的本性的视角上看来，公交司机被揍了随后还击，它那样的个人行为尽管不理性，而且违反职业道德规范，可是假如略微换位思考一下一下也是能够了解的。那麼这起安全事故的暗黑之魂2是啥？那么就只有是公交司机在那一刻所暴发出去的最不可控性的心态。

■ 大货车三暗黑之魂2

大货车尽管不用像客车一样安装数十条性命，可是大货车则是一次安全事故致死率最大的车系，它所遭遇的难题比客车大量，而 “避开大型货车”他们早已早已变成了全部小车驾驶员驾车时的格言警句。

造成 大货车产生安全事故的暗黑之魂2一共有三个，他们分别是超载、盲点大及其危险驾驶。大货车载重量的特性就立即造成 了它会出现非常重的载货量，载货量越重，惯性力就越大，惯性力越大对刹车踏板的磨练就越大，这一点对常常行车在高速路上的大型货车特别是在可用。

大货车盲点诸多也是它非常容易导致安全生产事故的关键缘故之一，许多小汽车驾驶员都喜爱在大货车中间左穿右插，行走在大型货车中间，有的小汽车驾驶员乃至还会继续与大货车并列行车，却不知道这全是小汽车驾驶员们的取死之道，由于货运司机很有可能压根就不清楚这些人的存有。

载货量和盲点都能够算作大货车普遍现象的客观性难题，可是危险驾驶则是领域普遍现象的主观性状况。依据数据分析，危险驾驶才算是造成 大货车产生安全事故的一号凶手，那麼为何货运司机本来了解风险也要危险驾驶呢？

伴随着货运物流公司对及时性的规定愈来愈高，货运物流時间也会被缩小得愈来愈焦虑不安，尤其是运输蔬菜水果这类的绿色通道货品也是耽搁不了，因此货运司机为了更好地可以将货品立即送到，也只有挑选分秒必争地日夜兼程，乃至因此舍弃吃、喝、入睡的時间。见到这儿很有可能有一些盆友便会有疑问：一天一共就 24 个钟头，请 3 个驾驶员三班倒不就好了？

货车司机通常必须花销较长的時间才可以报考大型货车的驾照，而且因为近些年运输费下挫，货车司机早已沦落了资金投入高、收益小的岗位。因为货运司机的投入与收益不正相关，中国的货运物流领域早已存有着超出 1000 万的驾驶员空缺，因此三班倒的方式针对货运物流领域而言显而易见不太实际。

此外，因为客车和大货车基本上全是在固定不动的线路上行车，而且大部分的客车驾驶员和货运司机都并不是因为喜欢驾车才挑选这一领域，因此她们日复一日地工作中就好像一条枯燥乏味的 “人力生产流水线”，而枯燥乏味也就代表着非常容易注意力不集中。在日常日常生活，注意力不集中只不过也就是发愣，可是在安全驾驶全过程中注意力不集中却通常代表着风险的来临。

车辆仅仅一台设备，它并不会跟其他的车辆去闹脾气，而心态、盲点、危险驾驶都仅仅坐着汽车驾驶室里的驾驶员才会发生的难题。假如商用汽车都可以完成自动驾驶，那又会是哪些的一番景色呢？

■ 自动驾驶将是商用汽车的最好灵丹妙药

相比于乘用车，实际上自动驾驶技术用在商用汽车上的可行性分析高些，而且极有可能会在于乘用车落地式。

从自动驾驶上道的难度系数水平上看来，因为客车、大货车都拥有相对性固定不动的行车路线，每日必须解决的实时路况高宽比类似；而乘用车由于缺乏固定不动行车路线的管束，而且实时路况和自然环境多见大城市地面，它所应对的状况相对而言就需要繁杂得多；因此理论上配用在客车、大货车上边的自动驾驶对系统技术上的规定并沒有乘用车上那麼高。

从自动驾驶技术运用的重要性看来，商用汽车说白了便是为商业行为为之，它的顾客也多见企业单位。自动驾驶除开可以合理地减少企业单位的经营成本以外，还可以填补商用汽车驾驶员空缺的难题。

从这一点上看来，自动驾驶技术便是将来商用汽车发展趋势的硬性要求了。而乘用车则主要是用以出行代步出行，自动驾驶针对乘用车消费者来讲仅仅一项画龙点睛的技术罢了。

在安全性层面，自动驾驶不论是运用在哪几个方面都仅仅一套优秀的技术，它沒有丰富多彩且措不及防的心态，能够更为恪尽职守的进行好自身的工作中。自动驾驶就算是长期工作中也不会发生危险驾驶的状况，在解决高宽比反复的工作中时总是感觉简易，而不容易由于枯燥乏味而注意力不集中。那样的一项技术不论是针对座位数极大的客车而言，或是单起安全事故致死率最大的大货车来讲全是非常必须的。

■ 小结

无论是大货车、客车，或是乘用车，他们实质上面仅仅一台设备，而沒有逻辑思维沒有感情的设备是绝对理性的，因此它毫无疑问不容易存有哪些暗黑之魂2。

道路交通事故往往可以产生，说到底或是由于安全驾驶这种车辆的是一种感性动物，也就是人。人的情绪、疲倦和疏忽才算是造成 道路交通事故产生的暗黑之魂2。

那麼，如果我们在条件成熟的情况下，把商用汽车安全驾驶这类時刻存有风险性的事儿完全交到绝对理性的设备，将来的交通出行自然环境又会是个什么样子呢？