我们与特斯拉事故车主们聊了聊，发现了这个企业身后的 “骚操作”

划重点：

1、一位车主在消费者维权后，冒着别的车主工作压力接纳和解。原先，特斯拉地区责任人曾找到车主所属单位的直属机关领导干部，这般作法让车主十分无可奈何。过后特斯拉还规定车主在本人新浪微博公布“认可检验結果”的申明，特斯拉职工将这一申明视作“宝箱”，四处分享。

2、另一起特斯拉事故车主向新智元提供了检验报告。但专业人员剖析觉得，该汇报并不详细，只提取了一部分数据信息，没办法证明事故发病原因。这般“以偏概全”的汇报，欠缺公信度。

3、南京市某单位在收到特斯拉车主举报后回应称，“如果是别的知名品牌的车，各地各部门能够强烈推荐或是特定第三方检测；但如果是特斯拉，只有提议车主和生产商沟通交流处理。”弦外之音是，基本上沒有第三方检测组织具有检验特斯拉车辆常见故障的技术性工作能力，由于他们自己把控着数据信息。

4、在特斯拉我国，最少有3名售后维修服务技术工程师有管理权限立即启用Garage数据文件。但是，这种数据信息只有表明车辆在事故时的情况怎样，并不可以表明是不是发生常见故障及其明确到底是谁的缘故。例如，当车辆纪录刹车踏板的工作压力为0%时，事实上没法明确到底是刹车踏板没有工作，或是沒有踩住。

5、特斯拉我国的市场销售阶段，工作人员流通性非常大，这与先前严苛学习培训体制产生差距。一名业务员表露，她们欠缺专业培训，除开员工培训外仅有规律性的视频培训，关键解读步骤和简易的产品知识，仍未深层次解读，因此许多市场销售答不上车主的技术专业提出问题。

6、交货阶段一样“简单”。她们的最关键每日任务便是把“待交货目录”清除，因此会督促能拿车的顾客尽早接纳交货。为了更好地提升交货高效率，本来交货阶段的一对一40分钟解读缩水率成“团体在服务厅看录影带”。

7、一位以前与陶琳有触碰的招聘面试者说，针对新闻媒体的负面消息，特斯拉的心态一向是沒有费用预算维护保养新闻媒体关联，而沒有反省自己是不是存在的问题。招聘面试者觉得有一些不正确应当给与车主一些赔偿，另一方立即切断讲到：“大家不容易给与一切赔偿，无论是钱或是别的的。”这般作法，可当作是“直男思维”，也可当作是“过度强悍”。

特斯拉沒有发生在中央电视台“3.15晚会”上，很多人表明很恼怒。

这些人覆盖全国全国各地，她们的“靓车”特斯拉在遭受事故后，与官方网周璇数日造成 精疲力竭。就算检修后再次上道，“无法控制”的伤痛也一直笼罩着在头上，很长时间不可以散去……

新智元整理了近一年来，特斯拉在我国的13起事故，并小结出5点事故发病原因。实际上，现阶段未有一切证据说明特斯拉的车辆由于手机软件或是硬件配置发生常见故障造成 的事故，亦没法信任的第三方出示的直接证据表明是车主安全驾驶不善造成 了事故。可是，从各种各样真相和关键点中，新智元仍然发觉了一些很有可能导致事故的安全隐患，及其事故对特斯拉产生的危害。

截至发表文章时，特斯拉我国对新智元有关事故数据信息对外开放、车主个人信息保护、与第三方检测组织的连动及其中后期整改措施等层面的提出问题临时未作回应。

01

和解不缺“骚操作”，汇报就能表明一切？

在2021年中央电视台“3.15晚会”开播前一个月，在海口市和河南安阳产生的多起诡异事故，把社会舆论对特斯拉的征讨引向了新的端点。

在其中，最受关心的是产生在海口市的事故，由于车主在遭受事故后，特斯拉的售后服务工作人员前去解决，应用其他车辆开展检测的情况下也发生了一样的事故，而全过程都被车主拍攝出来，好像更为做实了特斯拉“无法控制”的传言。

3月11日，海口市，喻女性的家属安全驾驶自身的特斯拉Model 3在停车场时，持续踩刹车的状况下仍然没法停住车辆，最终撞上防护栏。更让人出现意外的是，特斯拉售后服务工作人员安全驾驶另一辆Model 3到当场仿真模拟事故状况时，车辆再度沒有制动系统取得成功，撞到了防护栏。

但特斯拉官方网仍然坚持不懈涉嫌车辆和检测车辆也没有难题。喻女性的车在案发时系统软件一切正常运行，而售后服务工作人员所安全驾驶的车辆ABS防抱死一切正常工作中，无法让车在很短的间距以内彻底停下。

#特斯拉回复海南省撞击事故#一度冲到热搜榜，由于在特斯拉售后服务工作人员检测的整个过程都被当事人车主拍了出来，这类明显的差距让社会舆论立在了特斯拉的对立，斥责特斯拉官方网心态冷漠，所发表声明沒有一切根据支撑点。

但是，让人出乎意料的是，喻女性最后挑选与特斯拉达到和解。后面一种以二手车的评定价钱认购了她的车辆，她本人担负小一部分的定损花费。

3月16日夜里，她在这其中一个消费者维权群中告之别的车主自身早已与特斯拉私底下达到和解，但受制于彼此和解的标准，私底下不容易表露和解的关键点。接着，她在自身的社交网络公布申明，表明认同特斯拉的检验結果，并称赞了特斯拉的售后维修服务。

但在该申明传出后没多久，她就删除了社交网络公布的內容。这条短暂性公布的申明造成了别的已经消费者维权的车主的不满意，她们觉得“她取得赔偿就公布认可特斯拉不存在的问题，那简直表明存在的问题的是大家？她以前消费者维权的情况下大家还帮他想办法。”

3月17日，她新浪微博公布的申明截屏被中国各省的特斯拉职工公布到微信朋友圈，以向这些潜在性车主、早已选购车辆和已经消费者维权的车主说明，特斯拉的车辆是没有问题的。针对消费者维权的车主而言，这相当于一拳猛击。

“因为我没有办法，我觉得尽早返回一切正常的日常生活工作上。当今，我工作正处在重要环节。”新智元根据多种多样方式独家代理掌握到，特斯拉以前向被告方施加压力，海南省地区的责任人找到车主所属单位的直属机关领导干部，让其资询车主是不是想要和解，造成 她的朋友都知道这种事儿。这种各种因素让她非常无可奈何，但都没有什么办法，由于她也是刚赶到海口市闯荡。

“做为和解的一部分，我需要公布申明认同特斯拉的检验結果和售后维修服务。特斯拉的领导干部会让她们的职工截屏，公布在微信朋友圈中。”她告知新智元，“本人消费者维权的路很艰辛，不愿纠缠不清这件事情了。”

喻女性觉得，自身详细拍攝了那时候特斯拉售后服务工作人员的测试视频，而且特斯拉层面的检测沒有取得成功。尽管特斯拉在过后出示的检验报告沒有说明车辆存在的问题，可是自身或是获得了一些社会舆论优点，最后才具有和解的标准。

海南省车主喻女性的最后申明

但别人，包含河南安阳的陈女士及其来源于广西柳州市的魏女性，就沒有喻女性那样的好运了。

2月21日在河南安阳产生的事故，特斯拉一样否定车辆有产品质量问题。特斯拉还宣称，事故产生后，车主陈女士拒绝了特斯拉明确提出的帮助进行车辆检修、保险公司理赔和挑选第三方检测技术性组织后商议评定事项，并明确提出退车、及其赔付精神损失费、医疗费用、误工等需求，无法得到达到的状况下把车停到特斯拉于本地的店面，根据坐着顶棚用音响喇叭循环播放音频的方法消费者维权。

来源于时尚博主@谈水里的珊瑚礁

坐着顶棚，在车体喷漆字眼和喇叭播放视频音频消费者维权的陈女士在新浪微博引起普遍探讨。包含陈女士以内，社会舆论的一切心态转换成“期待特斯拉能上央视315晚会节目”。新智元从特斯拉內部得知，特斯拉我国內部也以前担忧会被中央电视台“3.15晚会”训话，政府关系单位的职工曾四处探听中央电视台“3.15晚会”是不是会训话特斯拉，并表述了忧虑。

来源于广西柳州市的魏女性，在拿车一年后也遭受了“无法控制”的事故。2021年2月24日，交完事的魏女性摆脱大厦，钻入自身的Model 3随后运行车辆，但想不到的是，发展刚不久，“如同无法控制一样往右边冲过来，立即碰撞马路边停靠在的车辆，短短的不上1分钟的時间，将我吓傻了。”她告知新智元。

她向新智元展现了一段她从业发地址物业管理获取的视頻，视頻內容表明她的车辆慢速度行车中忽然右偏，立即朝左前方冲过来，撞到停靠马路边的车辆。

魏女性猜疑自身的刹车踏板和汽车方向盘出了难题。“由于那时候走的是一个新住宅小区的路面，速率不悦，可是忽然冲过去那一下，我踩没动刹车踏板，都没有把汽车方向盘右库，车立即右偏朝其他车撞了以往。”

案发一个月以后，在获得魏女性愿意的状况下，特斯拉把车从柳州市运往了南宁市开展事故检验。“案发后她们一直没理睬我，一之后我在柳州市跑到南宁市的店内规定就我的疑问，在315以前一个回应，她们才来把我的车运往南宁市开展检验。”魏女性说，最后，她的车在3月16日被运出。

车主供图

检验結果都不出她的出现意外：车辆沒有一切难题。新智元也取得了这一份检验报告，在汇报中特斯拉出示了提取的5秒左右的数据信息，表明的是时速和加速踏板的爬行部位，结果便是车辆没有一切全自动加快，所有是司机加速踏板下进行的。

但新智元在检验报告中发觉，特斯拉获得这一结果也并沒有彻底的数据信息支撑点。尤其是最终两根数据信息刚好证实即便 司机松掉了加速踏板，车辆速率依然在提升。

魏女性在商议中立即表明不接纳这一检验結果。由于她的车辆无法控制情况包含速率忽然提升，刹车踏板无效及其车辆偏重等难题，而特斯拉出示的检验报告仅出示了时间为5秒左右的速率转变 和加速踏板部位。她规定特斯拉出示更详细的数据信息，但遭受了回绝，并告之她假如存有疑惑能够找第三方检测组织。

“这不是一份详细汇报，也应当从车辆发展逐渐就提取数据信息。这一份不详细的数据信息是无法说明车辆不会有全自动加快的。”在看过这一份检验报告后，一位特斯拉职工这般讲到。

02

消费者维权栽跟头是在所难免，难题究竟出在哪里？

该职工告知新智元，特斯拉的车主消费者维权存有2个难题，其一是特斯拉不容易出示详细的原始记录，其二是即便 特斯拉想要出示详细的数据信息，也只有是由特斯拉获取并分析后的数据信息，并不是初始数据，也欠缺有技术性能力的组织开展透明度的讲解。

尽管在侧边证实了特斯拉很强的技术性能力及其有充足的方式维护买车人的数据安全性，但黑盒子的此外一面则是特斯拉针对买车人数据具备很强的操控能力，及其特斯拉与买车人间的不信任日益加重。

一位来源于南京市的特斯拉买车人以前在开车时由于手机软件无效撞击间距上一百米，在消费者维权的情况下他以前拨通南京市12345热线电话转到品质技术性监督管理局，想不到的是另一方回应说“如果是别的知名品牌的车，各地各部门能够强烈推荐或是特定第三方检测；但如果是特斯拉，只有提议他去（和特斯拉）沟通交流处理。”

弦外之音就是，基本上沒有第三方检测组织具有检验特斯拉车辆常见故障的技术性能力。

“（智能驾驶）仍在产业链发展期，现阶段难以完成由一个统一的组织具有详细的架构和技术性能力，讲解这种递交的数据。如果有，针对顾客可能是一件好事。”他说道，这在其中也会引起一些探讨，便是车辆的数据究竟归属于汽车企业或是归属于顾客，顾客是不是有权利规定汽车企业出示。

自然，即便 是对特斯拉递交的数据开展复原讲解，也不能证实车辆有潜在性的难题，也不能证实是司机的难题。即便 是特斯拉自身出示在检验报告的数据，也是取决于技术工程师的复原与讲解。

特斯拉的车辆纪录数据的主要是两个系统软件，在其中一套叫ToolBox，此外一套叫Garage。前面一种储存的是车辆全部的常见故障信息、确诊数据和检修方式等；后面一种的数据立即与车辆数据服务器连接，也是关键的适用车辆数据载入的系统软件。

Garage中能够查询车辆绝大多数感应器的情况信息，还可以导出来车辆日志（Car Log）。当车辆发现异常情况，例如撞击等信息时，系统软件会全自动对全部的感应器开展一次数据锁住，以明确那时候的车辆情况，这一时间点的数据便会被装包储存起來。理论上，特斯拉对安全事故开展剖析，也是启用的这一数据包。

新智元获得的信息表明，特斯拉我国最少有三名售后维修服务技术工程师有管理权限立即启用这一数据包。在获得数据后，特斯拉就可以对车辆情况开展分析判断。但关键所在，这种数据只有表明车辆在安全事故时的情况怎样，并不可以表明是不是发生常见故障及其明确到底是谁的缘故。例如，当车辆纪录制动踏板的工作压力为0%，但没法明确到底是制动踏板没有工作，或是司机沒有踩住制动踏板。

一位汽车制造业的杰出人员告知新智元，许多买车人意见反馈的没法爬行制动踏板的难题，大部分产生在特斯拉Model 3这个车里，当然会让许多人想起是否iBooster出了难题。

BOSCH出示的iBooster机电工程伺服电机刹车系统不会再必须选用真空泵的方式来出示助推，只是根据交流伺服电机来处理。特斯拉Model 3的制动系统便是iBooster，也恰好是归功于该系统软件，特斯拉在2018年根据OTA大幅度改进了Model 3的刹车踏板特性。

当买车人踩住制动踏板的情况下，iBooster里边的操纵模块就能检验到脚踏板的偏移，随后依据这一偏移量来测算交流伺服电机应当造成的扭距规定，再根据传动齿轮来把这扭距转换为刹车踏板助推。

可是并不只是特斯拉一家汽车企业选用了iBooster。一位来源于BOSCH的人员表明，很多的汽车企业全是BOSCH的合作方，更有近半的新能源车全是选用BOSCH出示的iBooster，如果是批發性的产品质量问题，这不应该仅仅发生在特斯拉上。也有一种可能是车系设计方案难题，例如把制动系统部件安装 在非常容易被毁坏的部位。

自然，现阶段未有一切直接证据说明难题发生在iBooster上，特斯拉亦未彻底认可过，也没有一切直接证据表明特斯拉的车辆存在的问题，更沒有值得信赖的直接证据表明，这种安全事故全是买车人的不善安全驾驶导致的。

“数据包身后的客观事实，彻底取决于技术工程师的讲解与复原。”他告知新智元，这也许也是买车人针对特斯拉欠缺信任的缘故——特斯拉出示给买车人的检验报告并不详细，且取决于自身的技术工程师的讲解。更关键的是，特斯拉基本上全部的检验报告都把难题偏向买车人。

但许多买车人称其，应对无法控制的情况，自身的制动踏板肌肉僵硬到踩没动；又或是车辆行车路线忽然产生偏移，汽车方向盘厚重没法右库，导致了安全事故。

与广西柳州市的魏女性类似的一起安全事故是，2020年10月，北京市一位特斯拉买车人在安全驾驶特斯拉Model 3行车到崇文门街口时，车忽然向右偏出行车道，另外汽车方向盘厚重没法旋转，最终车冲到了马路边的公交车站台，防护栏被撞飞。

殊不知在魏女性的检验报告中，特斯拉并沒有出示有关汽车方向盘的数据。“3月20日，我与她们的意味着商议后规定她们进一步出示这种数据，以证实她们的结果，但她们也仅仅回应了往上意见反馈。”魏女性告知新智元。

“但也许有一些安全事故是能够防止的，必须特斯拉在事先开展大量干预，协助买车人更强的掌握车辆。只不过是，现阶段特斯拉并沒有做得非常好。”上述情况特斯拉职工说，市场销售单位和交货单位理当担负大量的义务，对外开放联系的单位还可以做得更强以减轻买车人的心态。

03

精简单化步骤，迈入了大量的埋怨

毫无疑问的是，特斯拉非常好的文化教育了许多顾客，让她们想要投入高些的成本费接纳基础设施建设尚比不上汽柴油车辆的新能源技术智能驾驶。特斯拉刚进到我国市场的情况下，北京的芳草地开过亚洲地区第一家店面。

可是，这个店面最开始并沒有被规定售出大量的车辆，只是要向顾客推销产品特斯拉的核心理念和提倡的高新科技生活习惯。

从上海市超级工厂奠基石的那一刻逐渐，加快了特斯拉我国向汽车贸易企业变化。本来服务承诺北京创立的研发中心，最终也仅仅屹立在北京亦庄的一个知名品牌管理中心，担负交货的工作中。在Model 3刚进到我国的情况下，这儿一度安装我国市场近20%的交货量。

在我国售出大量的车，它是埃隆马斯克对我国市场峻工特斯拉第一座国外超级工厂以后所寄托的殷切期望。为了更好地售出大量的车，特斯拉我国所需做的便是开大量的店面，招大量的人及其迅速的减少车辆的制造成本，进而减少市场价。

“大家被规定售出大量的车。” 一位北京芳草地店面的特斯拉业务员告知新智元，在他招聘面试的情况下，人力资源管理招聘者对他说每个月最少规定是8台，随后超出10台就可以取得奖励金，做到18台奖励金到顶。

2020年5月1日，中国制造业Model 3规范续航力全新升级减价，另外特斯拉我国內部把业务员的月最少单量从原先的8台提升到20台，等同于每一个工作中日最少要促使1单买卖，才可以做到分数线。

车辆减价后，高管预估能售出大量的车辆。因而，业务员的销售量考评分数线变成了原先的2.5倍。每一位业务员都被规定售出大量的车辆。

针对汽车企业而言，那么做无可非议，可是没法忽略的一点是，销售量考评与日俱增的工作压力也产生了潜在性的风险性——急切卖新车的业务员没法协助顾客能够更好地接纳和了解新能源技术智能驾驶这一新起事情，相较为传统式汽油车，智能驾驶在操纵、互动和特性上都是有差别。

更槽糕的是，特斯拉一线业务员愈来愈缺乏可靠性和持续性，流通性十分高，造成 一线业务员的专业能力不够，水准参差不齐，当然没法为顾客出示更强的服务项目和更技术专业的产品知识。

上述情况芳草地渠道销售工作人员告知新智元，从他新员工入职到辞职不够一年時间，一线的市场销售仅剩余四五人是他新员工入职之时就在该店铺工作中的，其他所有是更换辞职市场销售的新手。乃至，那时候该店铺到岗的五位应届生，均在一周上下所有辞职。

一位以前到特斯拉体验店看汽车的顾客向新智元展现了他微信朋友中的一位特斯拉业务员工作微信的交替。此车主于2020年4月在北京华贸店看汽车时加了一位市场销售的工作微信，到当初12月，这一工作微信早已被换成了第三个人名字。“她们常常微信发朋友圈，我还能见到，第二个人很短期内就辞职了，现在是第三个人在使用 这一工作微信。”他说道。

特斯拉承担销售招聘的工作员十分繁忙，乃至会寻找朋友协助详细介绍有心从业汽车贸易的盆友新员工入职特斯拉。“是我一位盆友，如果在之前毫无疑问进不了，如今轻轻松松就进去。”一位特斯拉职工告知新智元。

“很显著，大家欠缺技术专业的学习培训，最少与我前東家对比是这般。”上述情况芳草地店面的业务员告知新智元，除开员工培训，特斯拉还会继续有规律性的全国各地统一视频培训，关键解读服务规范和简易的产品知识，及其同歩全新的标示，沒有深层次的解读。“我之前服务项目于iPhone，iPhone的学习培训是十分岗位且标准的，因此你一直在店内会获得许多技术专业的解释，即便 你没有方案买一台iPhone。”

“这与以往的特斯拉很不一样。”一位特斯拉我国的初期职工告知新智元，特斯拉刚进到我国的情况下，实施的市场销售核心理念和全世界一脉相承。曾任特斯拉全世界市场销售及服务项目首席总裁的Jon McNeiil规定特斯拉的业务员不必向客户推销产品车辆，只是向她们推销产品核心理念，推销产品高新科技生活习惯。

他还规定市场销售管理者每星期要取出最少20%的時间在店面与一线店面的职工一同工作中，把握顾客关心的信息，进而确保信息传送的精确性，也可以把握住顾客关键的要求。

上述情况初期职工说，“如今彻底发生变化，特斯拉在持续惹人，开实体店，卖新车。很多人来啦不久就离开了，那么就再惹人来卖新车。”殊不知，转变 的不只是销售体系，也有交货管理体系。

交货是每一辆车从特斯拉到顾客手上的出入口。与市场销售关键为销售量做加减法不一样，在特斯拉，交货的关键每日任务便是做加减法，把早已售出待交货的车辆交由顾客，她们的最关键每日任务便是把待交货目录清除，督促能拿车的顾客尽早接纳交货，劝不着急拿车的顾客舍弃这一订单信息。

历经市场销售的是未过虑的销售量数据，而历经交货才算是具体销售量数据。持续提升的销售量把工作压力向后端开发传输，交货在不断的步骤简单化和追求完美交货量合格的规定中，对顾客接纳智能驾驶的“普及化”功效被消弱了。

上述情况特斯拉初期职工告知新智元，最开始特斯拉规定交货运营专员与顾客开展40分钟的一对一车辆应用解读，便于于顾客最安全性的应用车辆，这被列入她们的工作目标。

可是，伴随着交货量的提高，每人必备匮乏，为了更好地提升交货的高效率，取消了本来的40分钟一对一解读规定，改成在交货管理中心听团体的交货大讲堂。

那样做的传递率尽管遭受危害，但仍然坚持不懈技术专业工作人员解读的方法。特斯拉的交货量仍在上涨，每人必备更为紧缺，就把团体听交货大讲堂的方法改成在交货管理中心的电视里循环播放录影解读，把交货运营专员从日复一日的解读中解放出来。

但关键所在，交货管理中心针对录影疏忽维护保养，都没有把收看录影列入交货步骤的务必实际操作，因此非常少有买车人会看了录影以后才接纳交货。

新智元访谈了多名特斯拉的买车人，她们均向新智元表明，无论是到交货管理中心或是进家交货，自身的交货所有步骤不断在十分钟到二十分钟中间，具体内容便是接纳合同书、车辆材料及其一些简易的解读，例如车辆如何启动等。

“不但交货步骤简易，许多关键点也解决得不太好，她们乃至连交由我的车辆也没有把表面洗干净，十分脏，我提完车就自身开回洗了。”来源于广西柳州市的魏女性告知新智元。

工作人员流通性大的不仅是市场销售单位，交货单位一样这般。一位特斯拉交货管理中心的工作员告知新智元，和他前后左右类似一起新员工入职特斯拉的人，有60%在前3个月内相继辞职。

“当今处在迅速扩大，但工作人员流通性巨大，內部欠缺技术专业的学习培训。为了更好地追求完美高些的发展趋势速率，会放弃掉一部分客户体验。”一位特斯拉职工说，为了更好地迅速交付达到一季度交付的总体目标，交付单位的工作内容必须尽量减少。伴随着特斯拉价钱的持续降低，销售量激增，增加的客户针对车子的掌握水平也各有不同，交付单位完美无瑕开展技术专业的解读，造成 许多新用户不了解车子作用。

“我并并不是很认可它是导致事故的要素，终究相较为汽油车，包含特斯拉以内的新能源车，在商品上并沒有颠覆性创新的更改，入门時间最多不容易超出一周。”一位来源于汽车企业的杰出人员告知新智元，这般多的事故而且引起社会舆论关注度，要不是由于特斯拉知名品牌很大，要不便是确实有什么问题。

一连串的难题以后，特斯拉已经造成中国监督机构的关心。2021年2月8日，市场管理质监总局与国家网信办、工业生产和信息化管理部、国家交通部及其应急管理部消防救援局等五单位，就消费者反映的出现异常加快、充电电池着火、车子远程控制升級（OTA）等难题一同提醒谈话特斯拉，规定其提升内控管理，贯彻落实公司产品质量监督责任，合理维护保养社会发展信息安全，进一步维护消费者合法权利。

但便是在提醒谈话以后，连续在河南安阳、广西柳州市和海口市等地产生几起出现异常事故，特斯拉的解决心态依然缺乏更改和感染力。

特斯拉全世界对外开放事务管理高级副总裁陶琳以前在接纳中国企业家杂志访谈时表述称，“特斯拉是一家工院直男思维的企业，在对外开放沟通交流上的确并不是尤其善于。”

一位以前与陶琳有触碰的招聘面试者告知新智元，从一些事儿上能够看得出特斯拉可能是直男思维，例如针对新闻媒体的负面消息，特斯拉的心态一向是特斯拉沒有费用预算维护保养新闻媒体关联，而沒有反省自己是不是存在的问题。

该招聘面试者以特斯拉的减价门举个例子，其在招聘面试中谢对陶琳表明实际上能够给与一些赔偿，殊不知后面一种立即切断，并表明“大家不容易给与一切赔偿，无论是钱或是别的的。”

“但就换位思考视角而言，买车人买完车子不久价钱就降了那么多，内心毫无疑问不平衡，会很气恼。”

“你应该沒有看着我微博上对减价做的回复，合情合理，逻辑性十分清楚，讲得很清晰。”陶琳这般回应。

确实，现阶段并未有一切直接证据说明特斯拉的车子存在的问题，但如同以上招聘面试者所讲的那般，在解决消费者针对事故的举报，特斯拉应当展现充足的换位思考，协助消费者更强的解决难题。

在这其中一个特斯拉买车人消费者维权群内，一位刚拿车几日就碰到事故的买车人感叹，“大家即然早已被惊涛骇浪推倒这一部位，就当然变成会话特斯拉的砥柱中流，我们不不值一提。尽管今日看上去自身的事儿一望无际遥遥无期，但大家每一个人的信心和坚持不懈在一起，转折点一定会发生。”

而就在她传出感叹的同一天，特斯拉CEO埃隆马斯克在接纳一家中国新闻媒体的访谈时展现了其针对中国销售市场的宏大企业愿景——“大家生产制造车辆，从长久看来，中国将变成大家较大的销售市场，也是大家生产制造数最多车子、有着数最多顾客的地区。”

特斯拉中国应当搞清楚，消费者才算是完成这一宏大企业愿景的基本。现如今，埃隆马斯克仍然能在中国获得很多粉丝的夸赞，但特斯拉中国却一直处在社会舆论的难熬中。