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台中车站（或称台中火车站）为台湾铁路管理局台中线的铁路车站台中市在哪里，站体座落于台中市东区新庄里、唯地址仍登录旧站之中区绿川里台中市在哪里，附近有多家公路客运、国道客运业者设站台中市在哪里，多数市区公交车线路亦于此处停靠台中市在哪里，是台中都会区最为重要的交通转运枢纽。现今站房屋顶构造外型貌似蝴蝶展翅台中市在哪里，顶楼高37米，约12层楼高。

台中车站为地下一层、地上三层的高架车站，车站结构采开放式，讲究通风和照明，因此不需配备空调，是台湾首座开放式建筑的火车站，但也导致下雨就会造成位于二楼的站内、站台地面都积水的问题。车站设有出租车、公交车公交枢纽和商店，二楼是大厅及穿堂，三楼则设有岛式月台二座（第一、二月台）、侧式月台一座（第三月台）合计五股道。尚有一楼的第一代车站机关车库遗构保存工程正在进行中。

新站月台配置与旧站站台不同，1A对应旧站2B，1B对应2A，2A对应第一月台，并增设第二站台B侧、第三月台。

（新站以复兴路起编，第一月台为南下列车）

（旧站以建国路起编，第一月台为北上列车）

台中车站于台湾日治时期明治38年（1905年）设立，第一代“台中停车场”位在橘町三丁目22番地（今日车站的西南侧），是日式木造建筑，首任站长为冢泽力太郎。明治41年（1908年）4月20日，台湾纵贯铁路全线通车，站区兴建火车头的机关库，站内设台北保线区台中派出所，同年10月在台中公园举行通车典礼，日本皇室闲院宫载仁亲王来台参加，湖心亭即是当时为庆祝铁道开通所建。明治44年（1911年）台中进行市区改正城市规划，形塑了今日站前街道轮廓，也因为都市的发展，旧站房逐渐不敷使用而进行重建。

大正6年（1917年）3月31日，第二代“台中驿 〔たいちゆうえき〕 Taichū eki ”完工，由台湾总督府交通局铁道部工务课设计，车站主体为红砖造，屋顶为洋式木构造，站台则为铸铁构造，与台湾总督府（今总统府）同为“后期文艺复兴风格”辰野式建筑。同年9月，车站外缘木造回廊完工，基座、柱头、及横梁接头均有装饰，入口处亦有双柱等变化。随后在大正12年（1923年）4月皇太子裕仁（后为昭和天皇）抵台中巡视，官员、民众于车站列队欢迎。昭和10年台湾中部发生地震，站房严重受损，二次大战时亦在空袭中受损。此外，昔日曾有台糖铁路中南线行驶至南投，后来停驶。

台湾战后时期1949年，由于客运量增加，就在车站右翼仿造原样式、材质进行扩建，于隔年完工。1995年(前中华民国，现中国台湾省)内政部指定台中车站站体与站台为二级古迹（今为国定古迹），然而在1999年台湾发生九二一大地震，车站再次面临严重损伤，站体以钢骨及钢板作为安全补强。2009年起台中铁路高架化工程随后于2012年9月在第二代车站东北侧进行高架站房新建工程。台中铁路高架化原预计于2015年底第一阶段通车，历经数次延宕，第三代台中车站在2016年10月16日正式启用，与丰原、潭子、太原、大庆车站一同启用，自此开始各级列车切换行驶于高架轨道，位于地面的铁路道口与地下道将陆续拆除或填平[14]。目前已启用复兴路侧出入口、台湾大道一段出入口、站前广场、公交枢纽区，第二阶段的部分站台与第二代站房亦于2020年8月18日启用。

台中车站座落于台中旧市区（中区一带），是中彰投等地的玄关口，换乘运输十分发达，惟随台中市近来市区西移的因素、旧市区逐渐没落，致使铁路运输受到公路客运竞争，高铁台中站启用后再次受到影响，但仍是中台湾主要交通枢纽之一。

台中车站的列车广播为国语、台语和客语。可使用悠游卡、一卡通、icash 2.0及HappyCash付费。本站为特等站，停靠普悠玛号、自强号、莒光号、环岛之星（观光列车）、区间快车、区间车。

隶属路线｜台中线台铁编号｜146车站位址｜台中市中区台湾大道一段1号上行车站｜精武车站、太原车站（往苗栗）下行车站｜五权车站、大庆车站（往彰化）