雷军不信天命

没有什么出现意外，小米发布公示公布涉足汽车，迈出了核动力汽车的第一步。

3 月 30 日晚，小米集团在港交所发布消息，公布小米智能汽车业务流程宣布项目立项。

公示表明，企业股东会已准许智能化电动式汽车业务流程项目立项，将因此创立一家控股子公司。短短的一句话，早已蕴涵了许多数据量。

公示里最让人很感兴趣的有二点，一个是资产层面，小米手机方案首期款资金投入 100 亿人民币rmb，未来十年项目投资 100 亿美金；另一个点取决于，小米雷军将担任该业务流程CEO。

小米手机搞好了长期性资金投入的提前准备 | 华为公司

这也就代表着，自打事必躬亲手机上业务流程至今，小米雷军的「告别昨日」挑选了智能化电动式汽车领域，立即统率小米手机集团旗下的汽车企业。

「这将就是我人生道路中最后一次重特大的创业好项目。」罕见地，小米雷军喊出了有关自主创业的宣传口号。

小米手机迈出第一步

在公示公布后不久，小米手机的春天新品发布会正式开始，核动力汽车信息重点登场，也更为引人注意。

小米雷军刻意为公示干了讲解，对外部传言和公示身后的信息一一得出回复。

有关小米手机核动力汽车的早期讲解数据量非常大，关键小结出来有几个方面：

1.10 年项目投资 100 亿美元，表明小米手机搞好了长期性资金投入的准备，首期款资金投入的 100 亿人民币rmb算作企业的注册资金。好像是担心被别人不正确了解，小米雷军刻意表明，100 亿美元不太可能一次性资金投入进来，核动力汽车并不是那么玩的。

想到到前两年新造车领域广为流传的观点「200 亿人民币针对核动力汽车是个门坎」，小米手机的 100 亿人民币有点儿好像个「投名状」，用来树立自身信心的资产。

2. 创立智能化电动式汽车控股子公司，国有独资是关键字。小米雷军表明，有投资者获得小米手机核动力汽车的信息以后快速跑来洽谈，在其中不缺项目投资巨头，但充分考虑与手机上、生态圈商品所有连通才可以给到客户最好是的感受，小米手机决策自己做，如同当初的手机上业务流程一样。

虽然不引进外界项目投资，但小米手机也许不容易从零开始进军产品研发、设计方案、生产制造、生产制造等阶段，只是开放式地挑选合作方。先前有传言称小米手机已经和万里长城汽车交涉应用其加工厂生产制造电动式汽车，彼此将要公布合作方关联，万里长城汽车事后回复称，有关新闻报导并不确凿。

小米官宣核动力汽车 | 小米集团

但这不得不意味着小米手机也在向外释放出来数据信号，找寻产业链上的出色合作方互相配合生产加工的一部分，与手机上、生态圈相通则是小米手机务必紧紧把控在手上的机遇。

3. 小米雷军亲自领队，出任 CEO。也有些人称小米手机创始人王川为核动力汽车新项目的具体实施者，但小米雷军的确在领域内展现出了自身的信心。

1 三万名研发人员、1080 亿人民币的现钱贮备，有些人富有的小米手机准备在新的行业突破自己，来一场攻坚战，而且迈出了第一步。

小米雷军不相信天神

上一次见到小米雷军高姿态公布亲自抓业务流程，或是 2016 年小米销量下降时，手机软件与互联网技术出生的小米雷军跳到手机硬盘供应链管理的深坑，协助小米手机重回全球第三的部位。

商品从手机换到汽车，但不管从供应链管理管理体系、一辆车可以给到客户的作用，及其针对商品的界定，都比手机上繁杂许多倍。这也是小米雷军在台子上向任何人叙述自身成长经历的缘故：从 2021 年逐渐，他就不断地在担心汽车做与不做的难题。

早期小米雷军心里十分抵触，觉得红米手机的仗还没有打过，跑去做汽车会走神。之后逐渐调查以后，小米雷军接纳到一个叫法：智能化汽车便是给一部手机装上四个车轮子，它是他第一次把手机和汽车联络在了一起。

从大的市场环境中看来，手机上的提高变缓是已经产生的事儿，无论从哪一个视角看来，手机行业的收益都逐渐消散。依据统计分析组织 Statista 的数据信息表明，2018-2020 年的全世界智能机销售量持续下降，我国市场主要表现得尤其显著。

能够看得出，在小米雷军的念头中，手机上依然是小米手机最关键的业务流程，在下面的存量市场也有较强的市场竞争很有可能。但汽车归属于时期的物质，无论是小米手机或iPhone、华为公司，手机上公司在汽车领域开疆辟土全是必定的事儿。假如把这个见解向小米雷军以前散播较广的「出风口论」去较为，就能发觉二者基本上合乎。「小米手机，或是别的科技企业早已发觉了那样极大的销售市场，不进到的概率很小。」一位汽车领域人员曾向极客公园（ID：geekpark）表明。

小米雷军喊出「为小米手机汽车而战」的宣传口号 | 华为公司

也就是说，小米雷军竭力让小米品牌向高端化发展趋势，也许也可以对以后的智能化汽车奠定非常好的知名品牌基本。

有些人很有可能会疑虑，新造车多说也早已时兴 5、6 年時间，小米手机如今进入，時间上面有点儿晚。但必须留意的是，例如特斯拉汽车、蔚来汽车、晓亮等电动式汽车公司进入的时间点很早以前，归属于销售市场上的第一波收益，但与之配对的是「地狱级」的核动力汽车难度系数，因为供应链管理端沒有为智能化电动式汽车开拓汽车企业必须的零部件，因此 在生产加工上，新造车交了许多培训费，也在一定水平上文化教育了领域。

在供应链管理端慢慢完善的时下，小米手机，乃至iPhone、百度搜索等科技有限公司的进入则更加有效，极客公园曾在《科技公司入场造车，是一种必然》中小结为「新造车 2.0」。

而在小米雷军来看，在小米手机刚自主创业时，竞争者所有是大佬，小米手机却仍然能够立在今日的部位。在智能化电动式汽车领域，他注重的是小米手机是否有十年之前的信心和胆量。四十不惑创立小米手机，五十知天命之时资金投入汽车，小米雷军这一次也许还想与「天神」再说一搏。

一样是小米雷军领队、一样是手机软件硬件配置互联网技术集于一身的商品、一样是逐渐烧开的销售市场，打了无数场仗的小米手机和「劳动模范」小米雷军，不相信天神。