大牙湾煤矿在哪里(大牙湾煤矿)

在路遥《平凡的世界》中，孙少平在大牙湾煤矿第一次下井时，这样描述当时的矿井：“难以想象的景象立刻展现在他们眼前：灯火、铁轨、矿车、管道、线路、材料、房屋……各种声响和回音纷乱地混搅在一起……一个令人眼花缭乱不可思议的世界”“他们即刻被带进大巷道，沿着铁轨向没有尽头的远处走去。地上尽是污水泥浆，不时有人马趴惯倒。”“一片寂静。一片黑暗。只有各自头上矿灯的一星豆光勉强照出脚下的路”。这一场景，在神东补连塔煤矿车队副队长刘在军的眼里，似乎也和80年代末补连塔煤矿的情形相差无几。

1987年，补连塔煤矿是从地方接手过来的一个小矿，年产不过60万吨，运输工具就是小说里提到的铁轨、矿车。刘在军最初来矿里的工作是一名绞车司机。绞车是通过联合器拉动矿车的主要动力。刘在军回忆到，当时一个矿车兜大概装一吨煤，每天的出煤量都能数得见。相较于出煤方式的落后，人们下井作业的方式显得更为原始。“肩抗、手提”，一名老矿工提到，最初下井作业，大家都是靠步行，材料得靠人力运送。即使每天工作地距离井口不过8公里，一个班的时间也得12个小时。

十年创业结硕果。上世纪90年代，神府东胜煤田开发如火如荼地进行着，补连塔煤矿从地方小煤矿逐渐转型为现代化矿井。按照现代化标准装备，昔日的铁轨、矿车开始被淘汰，“绞车之后，我们就用上了烧柴油的齿轨车。”刘在军回忆起1995年后第一次运输工具的变革。

车队员工周大伟是矿区的“老人”了，提起他驾驶证的来历，还和补连塔煤矿发展有着些许的联系。1997年，补连塔煤矿正式建成投产，还迎来了一批约20辆的江西五十铃。“当时要求矿井生产人员高度精简，最大限度提高全员工效，员工就需要掌握驾驶技能。矿里找来了培训机构，大家工余时间就在学驾车技能。”老周说起了当初考驾照的情形。20辆江西五十铃开启了矿井无轨胶轮车的序幕，此时，人员下井条件也有了显著的改善。

跨入新千年，历经10余年的开发建设，经历了由60万吨扩建到300万吨再到千万吨矿井建设，补连塔煤矿进入稳步发展阶段。2001年率先建成了行业内走向最长的综采工作面，2003年达到年产1000万吨水平，2004年补连塔煤矿进行了改扩建，经过一系列技术改造，走上了发展建设的快速通道。在矿井建设的同时，矿区也发生着悄然变化。漫步矿区，绿树成荫，浓荫匝地，一栋栋公寓、家属楼拔地而起，员工下井也有了专门的运送车辆，员工的幸福感伴随着补连塔煤矿的发展也与日俱增。

2005年后，补连塔煤矿一年一个台阶，跨入辉煌飞跃阶段。2006年建成了世界上第一个一井两面500人年产2000万吨的井工煤矿大牙湾煤矿在哪里；2007年建成了6.3米大采高重型加长工作面大牙湾煤矿在哪里；2010年7米大采高工作面建成投产，并连续7年实现单井煤炭年产量世界第一；2015年使用盾构技术施工煤矿长距离斜井，世界领先；2017年8米大采高综采工作面投产，总装机功率11875千瓦、采高7.8米再创两项世界纪录。

与此同时，矿井运输方式也在发生着深刻的变革，主运输系统皮带化、辅助运输胶轮化引领着补连塔煤矿在高产高效的路上飞速前进。

2006年，补连塔煤矿车队成立。刘在军说：“到了这个时候，矿井的车辆就有80余辆，区分了井上和井下，车型也集中分为皮卡、材料车、工程车。”车队发展逐渐壮大，如今补连塔煤矿车队管辖车辆290台，车型涵盖人车、材料车、工程车、特种车等。值得一提的是，补连塔煤矿在2017年投用油电双动力架线机车，由柴油动力逐步向清洁能源转变，有效改善了井下作业环境，这在目前煤炭行业来说也是处在世界领先水平。

“2013年矿井103主井皮带经历了一次大的改造，皮带从1.2米更换为1.4米，皮带速度提升了，原煤运输能力提升到每小时3000吨。”郭和平是矿里机电信息中心主井运输主管，他回忆起最近一次主运系统革新说道。从有轨矿车到皮带运输再到皮带实现自动起停，补连塔煤矿主运系统进行了适宜的改革创新，助力矿井飞速发展。

改革开放40年，在这一场发展浪潮中，补连塔煤矿勇当时代弄潮儿，紧跟时代步伐，亮出 “世界第一大单井井工煤矿” 的名片，写下了自己壮丽辉煌的篇章。（徐清 石智高）