小米一场发布会，圆了造谣者七年的梦

3 月 30 日，小米雷军宣布公布小米手机涉足智能化纯电动车领域，开始了他的最后一次自主创业。虽然小米手机的公关总监徐洁云在不久前才说过“只要是说小米手机要核动力汽车的全是虚假新闻”，可是针对小米手机此次官方宣布核动力汽车，我觉得很多人仍然是喝彩多过诧异，由于近年来有关小米手机要核动力汽车的谣传早已不计其数，而小米官宣核动力汽车针对顾客而言也但是便是明确了这一客观事实罢了。

小米手机为何核动力汽车？

小米手机为何核动力汽车？这实际上是一个伪难题，由于小米手机核动力汽车是实至名归。小米手机创立迄今才十一年，可是有关它核动力汽车的诸多谣传就早已传了七年，这自身就侧边证实了顾客对小米手机核动力汽车的希望，乃至也有顾客坦言：“小米手机敢造，我也敢买！”小雷觉得，顾客对小米手机核动力汽车的希望是促进小米手机涉足车辆行业的一部分缘故。

次之，小米手机核动力汽车，由于富有。在这次新品发布会中有关小米手机核动力汽车最关键的內容，实际上是小米雷军很凡尔赛的公布了小米手机现阶段早已有着 1080 亿现钱贮备。它准备先开家核动力汽车的控股子公司，再砸个 100 亿rmb到车辆行业中试一下水，预估 10 年之内一共要砸 100 亿美金。总体来说就一个含意，核动力汽车砸钱？只需是钱能处理的难题都并不是难题，终究小米有充裕的资产核动力汽车，烧得起！

假如说小米手机核动力汽车的前2个原因还含有一定的揶揄特性，那麼下面就需要升高到发展战略方面了。十年前，小米手机成功创业的缘故被“出风口飞猪网”论的小米雷军谦逊的归结为于它立在了出风口以上；十年后的今日，智能驾驶也早已变成了车辆发展趋势转型中的另一个出风口，小米手机做为一家在出风口上飞起来的公司，它必然不容易错过了这一机遇 。

此外，小米手机现阶段在智能化绿色生态层面做得非常取得成功，但是它现阶段的生态链基本上局限性在了手机上、电脑上及其家居生活层面的智能产品，而车辆做为顾客的“挪动住宅”，智能化系统的发展趋势也早已是刻不容缓。小米手机假如要想把自己的智能化生态链辐射源到车辆以上，那麼它就仅有自身核动力汽车这一个挑选。

对比起蔚来汽车、晓亮、理想化这种造车新势力，他们在车辆行业享受着了多年，经历了诸多艰难困苦才拥有如今的造就。那麼，同是互联网技术核动力汽车的小米手机如今才逐渐进入是否有一些晚了？它做为新手又可能碰到什么难题呢？

小米手机核动力汽车会碰到什么难点？

最先，大家必须确立一点：小米手机仅仅如今才公布进入核动力汽车，并不意味着它先前对核动力汽车没什么兴趣爱好。实际上小米手机早在 2015 年就逐渐产品研发起了车辆有关的技术性，小米手机到迄今为止早已有着了三百多项车辆有关专利权，这也就代表着小米手机核动力汽车的欲望绝对不会是像新品发布会上说的一时兴起。

虽然小米手机在车辆行业早有合理布局，可是不管在手机行业或是车辆行业，小米手机显而易见都不可以算作一家以产品研发而出名的科技企业。它在车辆行业的专利权是以智能座舱和车联网平台方位为主导，并不具有智能电动车需要的三电技术性及其整车生产制造工作能力。

对于小米手机进入晚这个问题，小雷更想要把这个客观事实了解为它是立在了包含蔚来汽车、晓亮、理想化以内的那上百易造车新势力的肩部上。尽管蔚来汽车、晓亮、理想化这种新力量在核动力汽车全过程中经历了各种各样艰难困苦，可是小米手机做为幸不辱命却并不一定要再去蹚一趟老前辈们的脏水，由于如今和两年前的核动力汽车方式早已大不一样了。

小米手机和蔚来汽车、晓亮、理想化不一样，它要造的事实上并并不是“车辆”，只是一种可以配用智能产品的挪动媒介，因此 三电技术性及其整车生产制造工作能力这种既费资金又费头脑的不简单的技术活都不容易是小米手机发展趋势的关键。这种技术性在自主创业早期彻底能够由第三方出示服务支持，它要做的大量是将集团旗下的智能化生态体系辐射源到车辆这一媒介上去。

假如小米手机在初创期不准备将产品研发重心点放进整车生产制造工作能力上，那麼车辆代工生产便是现阶段最合适小米手机的核动力汽车方式，由于车辆代工生产方式能够极致处理小米手机整车生产制造上的难题，而小米手机还可以更为致力于智能化系统手机软件的开发设计。车辆代工生产针对小米手机而言是最非常容易完成的核动力汽车计划方案，也是最少成本费的解决方法。

小雷往往猜想小米手机会选用代工生产方式核动力汽车关键有两层面的考虑到。很多人见到小米手机要国有独资核动力汽车时都是会觉得它是想单方担起核动力汽车伟业，事实上国有独资核动力汽车和闭环控制核动力汽车彻底是2个不一样的定义。

一方面，小米手机现阶段并沒有车辆生产制造资质证书，它要想自身办厂核动力汽车不仅要选购其他汽车企业的生产制造资质证书，并且还必须花巨资产品研发车辆三电技术性。这针对并不重视车辆整车生产制造工作能力，且处于初创期的小米手机来讲是很没必要的。

此外，实际上蔚来汽车和晓亮也全是靠代工生产方式才发家，差别仅仅他们都是有自身的三电技术性罢了。而晓亮之后往往会舍弃代工生产方式，理想化往往坚持不懈无需代工生产方式，非常大一部分缘故或是由于那时候的车辆代工生产并不成熟。

另一方面，小米雷军早在两年前就跑到美国和埃隆马斯克经历几回沟通交流。要了解，那时候的特斯拉汽车都没有整车生产制造工作能力，它的第一款车便是由路特斯的车体和汽车底盘打造出而成的。现如今，车辆代工生产方式早已完善，那麼小米手机又有哪些原因无需呢？

车辆代工生产可以说是为小米手机这类沒有整车生产制造工作能力的新手量身订做的核动力汽车方式，这类方式实质上便是为了更好地给更为重视智能化系统的科技企业进入核动力汽车出示挪动媒介，而且这种代工厂通常有着浓厚的核动力汽车积淀及其优秀的新能源技术，是一条新力量核动力汽车的快速道路。

小米汽车会划算，但不容易太划算

从商品方面上看来，小雷往往坚定不移的觉得小米手机是要打造出致力于智能化系统的挪动媒介，是由于生产制造那样的车辆最非常容易充分发挥出小米品牌的优点，也最合乎小米手机的战略定位。这一点从小米雷军在新品发布会上发布的那台放满了小米手机智能家居系统的房车里就可以看得出，将来的小米汽车应当会为此为模版，将小米手机已有的高新科技机器设备“移殖”到车辆这一挪动媒介上。

在价钱层面，小米手机自身便是性价比高的代称，再充分考虑它的客户人群，因此 它的精准定位毫无疑问不容易太高。但是小米手机尽管主推性价比高，可是它一直都在注重性价比高并不等于便宜，并且集诸多现代化机器设备于一身的智能驾驶也不太可能保证十分划算，至少涉足 10 万下列的销售市场不是太实际的，因此 想象着花一台五菱宏光 MINI EV 的钱就能和小米手机交好友们或是死了心吧。

小雷觉得年青人的第一台车标价应当会在 10~20 万余元中间，自此伴随着小米手机在整车生产制造工作能力上的提高，市场定位也将由下往上的提高，因此 ，改革并未取得成功，小伙伴们还需努力工作啊！

小结

见到这儿的小伙伴们应当都发觉了，本文全篇全是小雷合情合理的在“瞎扯”，并沒有过多早已被贯彻落实出来的內容，由于在本次新品发布会上，小米雷军除开谈及了“国有独资”核动力汽车以外，也就仅仅得出了一个要造一款打动人的内心的高档车，并沒有表露过多实际的信息。

小米手机核动力汽车假如真像小雷想像中那样发展趋势，那麼它的核动力汽车之途应当不容易太艰辛。由于小米手机进入晚，科技企业进入核动力汽车非常容易碰到的坑早已有蔚来汽车这种老前辈踩过去了，因此 这会让小米手机少走许多弯道。只需小米汽车在初创期没去坚持三电技术性及其整车生产制造工作能力，只是选用代工生产方式来扬长补短，那麼它的发展趋势也许真会是一帆风顺。