华为逐渐卖车，第一款为什么选了增程式的 SF5

2020年上海车展期内华为公司有关的新闻报道持续，最重要的当属华为公司卖新车一事。

4 月 20 日，华为公司上海市区官方旗舰店正式开始市场销售汽车 —— 华为智选 SF5，起市场价 21.6 万，顾客 BG 掌门余承东也是亲自上台带货，热情详细介绍了商品闪光点。

▲余承东详细介绍华为智选 SF5

做为第一款由华为公司市场销售的汽车商品，SF5 备受关注，但另外也以其增程式电瓶车的真实身份造成了一些疑惑：华为公司为什么没有挑选更流行的纯电动车汽车？增程式电动式汽车的乘驾感受究竟怎样？这款 SF5 又是不是具有变成爆品的遗传基因呢？

一、综合性续航力 1000 千米 华为公司参加打造出增程系统软件

4 月 20 日上海车展揭幕第二天，坐落于上海南京路的华为公司全世界官方旗舰店里人头攒动，座无虚席。

在一众新闻媒体新闻记者和特邀嘉宾的凝视下，华为公司常务董事、顾客 BG CEO 余承东在台子上大声公布华为公司全世界官方旗舰店逐渐卖新车，第一款商品是赛力斯华为智选 SF5。

这新款车较大 的特性是选用了一套名叫“骆驼峰”的增程式动力装置，由前后左右2个驱动电机（标配车系为单电动机）、锂电池组和一台 1.5T 四缸发动机（增程器）构成。

系统软件工作中时，由综合性输出功率达到 408kW 的电驱系统驱动车子，汽车发动机仅用于推动电机给锂电池组电池充电。

▲华为智选 SF5

四驱车型的汽车后桥采用的是华为公司 DriveONE 三合一电驱系统软件，內部融合电动机、控制板和减速机三大型部件，减少了全部电驱动器系统软件的净重，可以完成 5kW/kg 的高效率能量相对密度和 88% 的 NEDC 高效率。

这类构架优点显著，一来车子的安全驾驶感受与纯电车型完全一致，加快迅速且线形。二来由于增程器的存有，即便 沒有电池充电标准，也可以随时随地借助给油填补动能。

SF5 在 NEDC 规范下纯电续航力为 180 千米，油满满格电比较远可行车 1000 千米，远超平级其他汽油车和纯电车型。

增程电瓶车的基本原理是“烧电发电量，电机驱动器车子”。

假如增程器发电量的功率较低，便会减少车子的驱动力水准危害安全驾驶感受，乃至还会继续发生增程器发电能力仅够驱动器车轱辘而没法给蓄电池充电的状况。

与目前增程车系广泛喜爱采用排量小三缸发动机不一样，SF5 立即采用了一台 1.5T 四缸发动机，额定值发电量输出功率做到了 65kW，输出功率高些。另外其汽车发动机与电机的减速比为 1:1，额定值汽车转速仅有 3500RPM，能让油耗低至 6.3L，小于平级其他汽柴油 SUV。

小结而言便是，SF5 跟纯电车型一样好开，又跟汽油车一样方便快捷。

二、电池充电基础设施建设不健全 增程电瓶车销售市场逐渐兴起

近些年，伴随着汽车四化的浪潮的奔涌发展趋势，中国纯电动车汽车销售量持续提高。但汽车充电桩基础设施建设的基本建设速率却远远地无法跟上电动式汽车销售量的起飞速度。

乘联会数据信息，2020 年中国新能源汽车销售量超出 110 万部，但汽车充电桩的总数却仅提升了 46.2 万部。

宏观经济数据以外，具体应用中的难题更为不容乐观。

▲华为旗舰店的汽车展示区

目前中国绝大多数纯电车主都集中化在一二线城市，广泛不具有安裝个人汽车充电桩的标准，因而只有去公共性电动车充电站开展补能。

但在日常应用中又存着公共性汽车充电桩遍布不匀称、毁坏、车桩不配对、汽油车团块等一系列艰难。

余承东在新品发布会也讲到，技术专业组织调研数据显示，现阶段顾客对电动式汽车最关注的 TOP7 难题全是电池充电有关。

由此可见这一难题是牵制顾客选购电动式汽车的较大 难点。

而“可油可电”的增程式电瓶车则极致解决了这一难点。纯电驱动器的特点让其与纯电车型安全驾驶体会一致，增程器又让其可以享有汽油车一样的补能便捷性。

在中国大力发展纯电动车汽车十多年后，政府部门也日益意识到纯电动车汽车的普及化必须更长期，逐渐更为高度重视增程式与油电混合汽车。

2020 年 11 月，国务院办公厅下发《新能源技术汽车产业链建设规划（2021—2035 年）》，为新能源技术汽车产业链将来 15 年的发展趋势指明了方向。

以上文档强调，发展趋势新能源技术汽车要另外合理布局纯电、插混（含增程式）、电解水制氢三条关键技术，这也代表着我国新能源汽车产业链的统筹规划早已从以纯电为主导，变为多技术性途径并驾齐驱的发展模式。

充分考虑电解水制氢汽车现阶段还处在萌芽，显而易见这一现行政策转变将推动插混和增程式电动式汽车的进一步暴发。

现行政策以外，最重要的是增程式电动式汽车在销售市场上早已获得了认同。

新造车三强之一的理想化汽车在 2019 底发布了第一款商品 —— 增程式 SUV 理想化 ONE。尽管市场价超出了 30 万余元，但仍然获得了注目的考试成绩。

2020年 3 月，理想化 ONE 交货 4900 辆，同比增加 238.6%，同比增长率 113%。2021 年第一季度总计交货 12579 辆，同比增加 334.4%。

做为一台市场价超出 30 万的自有品牌车系，这一考试成绩可以说十分醒目。

增程式电瓶车并并不是新鮮技术性，乃至在近期十年间慢慢撤出了历史的舞台。

但在理想化那样的强悍游戏玩家推动下，其“匹敌纯电的安全驾驶感受”与“补能可油可电”的双子座优点显而易见早已获得了销售市场的认同。

就在上年，中国三大汽车中央企业集团公司之一的车风汽车创立智能化电动式汽车子知名品牌岚图，第一款批量生产车岚图 Free 也发布了增程版本号，而且也有赛力斯等大量汽车企业逐渐跟踪。

增程电动式汽车的第二春显而易见早已来临。

三、华为公司全方位颠覆式创新 Hicar 和音箱系统联机进入车内

除开帮助打造出骆驼峰增程系统软件，华为公司仍在智能座舱上深层颠覆式创新 SF5。

最先是引进了华为公司的手机上 – 车载一体机投射系统软件 Hicar。

带上华为荣耀手机进入车内，车机系统会自动检索并与之创建联接，客户在中控台显示屏上点一下一下就可以进到华为公司 Hicar 网页页面。

▲华为智选 SF5 的车内饰

手机上内的应用软件如高德导航、华为音乐等 APP 便会立即以大信用卡的方式在车机里应用，产生更强的数据感受。

根据 Hicar，华为公司把自己的智能语音助手文文和 IOT 工作能力也到 SF5 的车里。

应用文文，显示屏上表明的內容都可以用视频语音实际操作，完成“可视性可说”。IOT 工作能力则可让客户在车里就可以远程操作家里的智能家居商品，迈进车家互连时期。

SF5 拥有那么一块大屏幕和 Hicar 系统软件，另配上一套好音响就能建立一个“私人电影院”了。

华为公司的确也想起了这一点。给其装到了一套名叫 HUAWEI Sound 的高級音箱系统。

该系统软件有 2 支超重低音模块、4 支高音单元、4 支中底音模块和 1 支中置全频模块构成，低頻可深潜至 30Hz，并完成 107dB 的底音实际效果。

再再加上华为音乐 20 万 高品质音乐音乐库，说 SF5 是挪动影视厅也没啥难题。

眼底下恰好是智能化电动式汽车的起降時刻。针对这一类目而言，电驱动器系统软件是基本，智能化才算是真真正正的秘密武器。

在华为公司 Hicar 和 HUAWEI Sound 两大神器的扶持下，SF5 的智能座舱感受显而易见早已取得高分数。

四、高品质汽车底盘 L2 无人驾驶

余承东当日在详细介绍 SF5 时讲到，华为公司挑选 SF5 除开看好其增程式动力装置外，此外一个关键要素便是注重这新款车出色的基本素养。

汽车行车特性怎么样，重要需看汽车底盘。

SF5 选用了高档车系常见的前双叉臂、后多连杆的悬挂系统设计方案，双叉臂尽管成本增加占有室内空间大，可是行车可靠性优异，自主运动强。

汽车底盘应用了很多铝合金材料，减少了簧下品质，而且还选用了全液压钻机轴套联接的副车架，又提高了车子的 NVH 主要表现及其耐用度与搭乘舒适度。

说直接点，便是 SF5 的汽车底盘在用材和总体设计上，都对着豪华车品牌的中小型 SUV 坚定理想信念，尽量高的去提高车子安全性能和舒适度。

▲华为门店的 SF5

官方网发布的数据信息表明，SF5 在体现车子極限操纵工作能力的麋鹿测试中速率做到了 75 千米 / 钟头，超出了 BBA 的流行中小型 SUV，仅次玛莎拉蒂 Macan 的 77 千米 / 钟头，其整体实力可见一斑。

除此之外，无人驾驶层面，SF5 也做到了 SAE L2 级无人驾驶的水平，具有行车道垂直居中、飞速域自动巡航等作用，归属于现阶段的流行配备。

自然，造车也不仅是堆放那么简易，品质一致性、使用性能一样重要，这就得看车子的生产制造水准了。

赛力斯在智能化电动式汽车行业早已产品研发了超出 5 年，在整车开发设计和三电行业均有关键技术，专利权总数超出 1000 件。其仍在重庆两江依照工业生产 4.0 规范基本建设了一座智能车间，有着 1000 台工业机械手，重要工艺流程 100% 完成自动化技术和在线检测。

而在发售以前，SF5 也在极冻、强热和山区地带等各种各样自然环境下累计开展了 500 万多公里的具体路测。

恰好是那样的加工厂和产品研发测试步骤，才确保了 SF5 有着出色的品质和质量。

最终小结而言，华为公司十指紧扣赛力斯打造出华为智选 SF5，恰好是将华为公司的汽车零部件工作能力和智能化系统工作能力与赛力斯的产品研发生产制造能力极致融合的楷模，再再加上华为公司覆盖全国的营销渠道，这款车显而易见早已具有了变成爆款的全部遗传基因，也将让2个知名品牌完成双赢。