外媒看华为公司参与汽车领域：只想变成 “下一代的博世”

过去好多个月里，中国互联网巨头陆续公布了分别涉足汽车行业的方案。比如互联网大佬百度搜索，该企业决策从传统式汽车生产商那边求助生产制造汽车。智能机生产商小米手机很多年来自始至终宣称自身是根据软件技术服务挣钱的轻资产企业，如今也添加了汽车生产制造的时尚潮流。而华为也添加了，但是它并不立即造车。

想变成“中国的BOSCH”

华为好像特别适合生产制造汽车，最少比一些纯互联网公司更合乎资质，这要得益于它在生产制造和供应链层面的历史时间、高些的知名品牌认同度及其巨大的零售互联网。但这个通讯产品和智能机生产商数次否定相关其将发布汽车知名品牌的报导。反过来，它更期待变成汽车生产商或初始机器设备生产商（OEM）的一级供应商。

图 1：华为已经协助极狐完成其电动式汽车的自动化技术

华为并不是汽车生产商，该企业轮换制老总徐直军近期在深圳市举办的企业本年度投资分析师大会上严格执行了这一见解。他说道：“自 2012 年至今，我亲自与中国全部关键汽车初始机器设备生产商的老总和CEO，及其法国和日本汽车生产商的管理层开展了触碰。在这个全过程中，我发现了汽车领域必须华为。但它不用华为知名品牌，只是必须我们在 ICT（信息内容和通讯技术）层面的专业技能来协助生产制造走向未来的汽车。”

汽车生产过程必须三个关键人物角色参加：1）奥迪车、广州本田、特斯拉汽车等知名品牌汽车生产商，迅速也要再加上iPhone；2）立即向汽车生产商供货汽车零部件和系统软件的一级供应商，包含BOSCH和大陆集团等知名企业，如今也有华为；3）集成ic经销商，包含英伟达显卡、intel和英飞凌等，伴随着汽车领域参加者向高宽比自动化技术迈入，这种芯片公司的人物角色越来越愈来愈重要。华为在在內部生产制造汽车集成ic。

一位不肯表露名字的中国自动驾驶的士初创期公司高管表明：“华为想变成下一代的BOSCH。”华为早已确立了自身做为一级供应商的影响力。到迄今为止，该企业早已获得了三个关键顾客：北京汽车集团、北京长安汽车和广汽集团。

L4 级自动驾驶工作能力

在上海车展上，北京汽车集团集团旗下的新电动式新能源客车知名品牌极狐初次现身其埃尔法 S 车系，此车型配用了华为“Huawei Inside”系统软件。这款电动轿车的价钱在 38.89 万余元到 42.99 万余元中间，配置了很多华为适用的作用，包含由华为麒麟处理器驱动器的电脑操作系统，运作在 HarmonyOS 上的几款应用软件，并适用自动驾驶、极速充电和云计算技术等。

图 2：极狐埃尔法 S

也许最引人注意的是，埃尔法 S 早已完成了 L4 级自动驾驶工作能力，华为也早已确认了这一点。这是一个胆大的叫法，因为它代表着汽车在大部分状况下都不用人为因素干涉。换句话说，驾驶员能够 门把从汽车方向盘上拿开回打个盹。

但是，华为的叫法与以上界定有一些细微差别。该企业承担无人驾驶新项目的经理苏箐表明，埃尔法 S 在“感受”层面早已做到 L4 级自动驾驶水准，但在“法律法规”义务层面仅做到 L2 级水准。中国只容许极少数企业在限定地区检测沒有安全性驾驶员的自动驾驶汽车，还未让消費级自动驾驶汽车在市政道路上数据漫游。

事实上，华为的 L4 级自动驾驶作用早已能够 在具体演试中展现。在这段时间，极狐汽车在一个忙碌的中国大城市行车了 1000 千米，虽然主驾上面有安全性驾驶员，但沒有所有人为干涉。这新款车借助很多感应器完成自动驾驶，包含 3 个毫米波雷达，6 个毫米波雷达，13 个超声波雷达和 12 个监控摄像头，及其华为出示的自动驾驶主板芯片组。徐直军在提到这新款车的特性时表示：“它将比特斯拉汽车好很多。”

但有的人觉得，严格意义上来说，这款华为集成ic驱动器的汽车仍未做到 L4 级自动化技术水准。另一家中国自动驾驶汽车新成立公司的一名执行董事表明：“华为宣称的此项技术性与 L4 级自动驾驶不一样，该技术性现阶段遭遇的挑戰并不是能不能完成自动驾驶，只是怎样在任何时刻都完成自动驾驶。”

但无论是否做到 L4 级自动驾驶水准，华为毫无疑问想要在该技术领域资金投入大量资产。徐直军在投资分析师大会上表明，该企业2020年有希望在智能化汽车零部件和技术性上开支超出 10 亿美金。

5G 的将来

很多人 觉得，5G 将在加速自动驾驶汽车发展趋势层面充分发挥主导作用。做为世界最大的通讯产品生产商，华为将从全世界 5G 铺装中获利甚多。但徐直军觉得，下一代无线通信技术并并不是自动驾驶汽车的必备条件。

徐直军表明：“要使自动驾驶变成实际，车子自身务必具有自动驾驶工作能力。这代表着，车子能够 在沒有外界适用的状况下自动驾驶。彻底依靠 5G 或 5.5G 开展自动驾驶，在所难免产生难题。假如 5G 发生常见故障该怎么办？这将给挪动营运商产生十分高的门槛儿，她们务必保证自身的无线网络覆盖每一个角落里，在一切状况下都不可以打错，并具备高宽比的延展性。我觉得这仅仅一个脱离实际的期待。”

假如华为最后对接BOSCH的销售市场，做为一级供应商，它很有可能会觉得十分高兴。很多中国企业正从西方国家科技供应商转为当地经销商，便于找寻功能齐全但价钱更划算的代替品。极狐只是是华为汽车壮志的逐渐。