大疆入局车截行业身后：无人机销售市场逼近天花板，智能驾驶落地式运用尚早

在 2021 上海车展上，大疆集团旗下智能驾驶业务流程知名品牌大疆车载向外部展现了智能驾驶解决方法及关键零部件，并与当场汽车工业上中下游公司紧密互动交流。

据统计，大疆车载精英团队创立现有五年時间。大疆创办人汪滔早在 2016 年就察觉到到无人机销售市场吊顶天花板将来临，而现阶段智能驾驶也是一个出风口，有见解觉得，大疆或凭着其在该领域的技术性累积开拓新跑道。

但是，当今进入智能驾驶领域的公司诸多，领域市场竞争激烈。专业人士觉得，大疆若要在该领域取得进步，必须寻找充足规模的客户。并且，大疆在资金分配上尚不可以与百度搜索、华为公司等公司媲美，中国智能驾驶间距真真正正的落地式运用还很漫长，摆放在大疆车载眼前的路面并不是宽阔大道。

无人机销售市场吊顶天花板已至，屡陷裁人事件的大疆亟需开拓新跑道

创立于 2006 年的大疆，自 2013 年无人机销售市场迈入大爆发后便一路狂奔。据展望产业研究院的数据信息表明，截止 2020 年第三季度，大疆商品占有了全世界 80% 的市场占有率，中国亦超出 70%。

据展望产业研究院《2018-2023 年我国无人机领域销售市场市场需求分析及项目投资战略发展规划数据分析报告》数据信息表明，2013-2017 年，大疆销售总额不断提升，从 8.2 亿人民币升至 175.7 亿人民币，本年度增长速度最大近 300%；2015-2017 年大疆的销售总额增长速度虽有一定的变缓，但也保持在 60% 之上。自此，大疆层面一直对外公布发布过一切销售业绩数据信息。

但是，早在 2016 年，大疆创办人汪滔就曾表明，无人机销售市场将要贴近饱和状态，大疆的收益做到 200 亿人民币便要触顶。

在实际业务流程层面，大疆的关键业务流程分成消費级无人机与工业生产无人机，展望产业研究院数据信息表明，2016 年大疆消費级无人机销售总额占当初销售总额的 80%，工业生产无人机占有率为 20%；2017 年，其消費无人机销售总额占有率进一步提高至 85%。

有剖析强调，伴随着消費级无人机市场容量的增长速度变缓，大疆若只致力于无人机跑道，将来的销售总额增长速度仍将进一步变缓。

殊不知，消費级无人机做为大疆的主要商品，这一销售市场近年来也逐渐深陷提高皮软期。弗若威尔沙利文数据信息表明，2015-2019 年，我国民用型无人机市场容量年平均年复合增长率为 22.58%, 而工业生产无人机的年平均年复合增长率为 49.94%。预估 2020-2024 年，消費无人机的年平均年复合增长率会下挫至 14.89%，而工业生产无人机的年平均年复合增长率将大会上升到 53.27%。

在主营业务商品深陷皮软时，相关大疆裁人的信息也一直持续，2020 年 8 月，据美联社报导，大疆在大幅度减少其全世界市场销售和销售团队，正寻找裁人约 1.4 万多名职工，那时大疆公关总监谢阗地在微信朋友圈回复称，“充分考虑大疆一共 14000 人，按美联社的叫法这企业都没有人了。”2020年 3 月，据新智元报导，2020 年大疆在欧美地区的 200 人精英团队中有三分之一的被裁人或积极离职。

专业人士广泛认为，现阶段无人机销售市场增长速度仍在持续下降，将来或将遭受道路交通法限定，大疆亟需开拓新的跑道以完成销售业绩提高。

大疆车载业务流程埋伏五年，智能驾驶成出风口

针对大疆进入智能驾驶领域，乘联会理事长崔东树剖析称，其一是由于无人机销售市场增长速度变缓；其二是由于智能驾驶现阶段是一个出风口；其三，大疆在自动驾驶与操纵层面有一定的技术性累积。

据大疆车载公众号简介表明，大疆车载现阶段为大疆集团旗下智能驾驶业务流程知名品牌，致力于智能驾驶系统软件以及关键零部件的产品研发、生产制造、市场销售等服务项目。

依据官方网详细介绍，该精英团队发展于 2016 年，2018 年得到深圳市第一批智能网联车辆检测车牌；2019 年大疆车载知名品牌宣布开启，同一年 12 月第一座车规级智能制造系统管理中心完工，将很多的科技成果落地式转换为商品，并逐渐依照车规级规范开展检验、验证；同一年，大疆车载逐渐与汽车制造业顾客触碰，并与大众汽车集团、上汽汽车通用五菱等汽车企业逐渐创建协作。

大疆车载能够 说成埋伏了五年，在这段时间，虽时常有新闻媒体曝光大疆进入智能驾驶领域的信息，但直至2020年 4 月，大疆才宣布对于此事做出公布回复。大疆车载层面表明，在五年的時间里，大疆车载对于社会主义民主情景，开展了智能驾驶系统软件在各种各样路面情景的规模性常态检测。

在商品端，大疆车载在 2021 上海车展上展览了大疆智能驾驶 D80/D80 、大疆智能驾驶 D130/D130 、大疆智能化停车等安全驾驶情景下的智能化解决方法。

在智能驾驶关键零部件业务流程层面，大疆车载称，可出示包含单目照相机、双眼照相机以内的各种视觉效果认知系统软件及智能驾驶域控制器、安全驾驶行为识别警报系统等自研关键零部件。

此外，大疆车载在 2021 上海车展上与汽车工业上中下游公司紧密互动交流，据合作方表露，配用大疆智能驾驶解决方法的批量生产车系将于年之内落地式。

对于此事，车辆投资分析师任万付强调，许多车载系统软件围绕汽车技术、产品研发及生产制造的自始至终，一般一款车系从产品研发到生产制造必须 2 年時间，但如今添加一些新科技方式后，時间或可提早，因此大疆车载领域的成效很有可能最少要一年之后才可以展现出来。

互联网巨头竞相合理布局智能驾驶，自动驾驶尚不可以规模性落地式运用

不容置疑，智能驾驶行业前景宽阔。依据中商集团产业研究院数据信息，2019 年在我国智能驾驶领域市场容量做到 1226 亿人民币，预估市场容量将持续保持每一年 30% 之上的增长速度扩大。

但就现阶段的市场环境看来，智能驾驶领域的市场竞争前所未有猛烈。华为公司、百度搜索、Google等互联网巨头也逐步推进该领域，特斯拉汽车和晓亮则走一走了汽车厂自研线路，整车制造企业也增加了对该领域的资金投入。

大疆的对策或与华为公司相近，均是根据与整车制造企业协作变成其自动驾驶关键经销商。

业界广泛认为，自动驾驶产品研发必须资金投入很多的资产，且是一场攻坚战，短期内内看不见收益。而大疆在资产整体实力层面，与百度搜索、华为公司等大佬对比不能同日而语。

另一方面，任万付觉得，大疆的对策可以避开其不善于的整车生产制造领域，防止轻资产资金投入，但关键是需看大疆可以给汽车企业对外开放是多少关键高新科技来说动汽车企业协作，需看汽车企业的协作意向有多大。

崔东树则剖析称，搜百度长期性在自动驾驶领域辛勤耕耘的，而华为公司是一个管理体系工作能力较强的大企业，大疆则是一个技术创新企业，做自动驾驶有一定优点，但临时不太可能变成成管理体系的车辆经销商。

多位专业人士对新闻记者表明，做为一个自动驾驶经销商，务必要寻找充足多的客户资料，才可以真真正正完成自动驾驶的商业服务落地式，让这次砸钱对决的烟火灭掉。

除此之外，就全部自动驾驶领域而言，任万付觉得，现阶段中国的自动驾驶技术性大部分处在 L2 等级，虽然有汽车企业声称其配用的自动驾驶技术性做到了 L4 的水准，但真正实际效果尚需考虑，中国离真真正正的自动驾驶技术性也有较长一段距离。