首都机场回应“没打雷为什么因雷雨延误”：正中间都是雷，飞不以往呀

IT大王 5 月 3 日消息 今天上午，首都国际机场官博称：大家今日已经跟暴风雨百米赛跑，有粉絲问北京市沒有雷呀，广州市也没雷电呀，为什么还由于暴风雨耽误呢。各位看，道上都是雷呀！截止 5 月 3 日中午 17 时，首都国际机场已实行飞机航班 605 载客量，撤销 19 载客量。　　

预估 19 时 – 22 时前首都国际机场及终端区发生雷雨天气。

现阶段首都国际机场已运行运管委会紧急会商体制和大规模飞机晚点响应机制，全力保障游客交通出行。　　

该新浪微博配图图片表明了北京市与广东省中间经过雷雨天气的地区，并配词“北京市沒有雷，广东省沒有雷，正中间道上雷，飞不以往呀”。

IT大王获知，为了更好地保证航行安全性，合乎航行、起降、着陆的气温规范有许多，这儿详细介绍天气情况对一次飞机航班航行的危害发生在什么地方：

— 始发地飞机场天气情况（可见度、低空飞行云、暴风雨区、强侧风）

— 到达站飞机场天气情况（可见度、低空飞行云、暴风雨区、强侧风）

— 航行航道上的气候状况（高处暴风雨区）

— 发电机组情况（发电机组技术等级、剖析掌握当今气候及发展趋势做出技术专业的管理决策）

— 飞机场情况（该型号对气象要素的检测标准、合乎安全性的前提条件下一些机载设备无效造成飞机场不适合在该天气情况航行）

— 因极端天气造成的事后情况（常指飞机场导航栏设备损伤、运动场不足规范如结冻、比较严重存水等）

气温缘故绝不仅就是指到达站飞机场所在地的天气情况，飞机场起落不害怕风大暴雨，危害的重要气候要素是可见度、飞机场起降着陆航线周边的低云、暴风雨区，强侧风，眼下的阳光明媚，飞机航班却因气温缘故而耽误是一切正常的。