蔚来汽车落子挪威，剑指欧洲或是另有一定的图

传言总算落地式，中国造车新势力三剑客之一的蔚来，公布将于 9 月逐渐向挪威交货最新版本 ES8 全电动式六座或七座 SUV。

针对创办人李斌来讲，涉足欧洲市场必定会协助蔚来发展，进到市场竞争更加猛烈的资本主义国家，规范也会提升 。

可是，现阶段仍处在长期性亏本情况，也许将来一段时间也难以见到赢利黎明的蔚来，这时“落址”是不是为最明智的选择？

另外，蔚来这一举动能不能为别的造车新势力产生一些有利的启发，乃至为同行业的出航搞出一个样版？对于此事，外部的见解和响声也拥有不一样视角的讲解。

拿到欧洲市场的关键起点、跳板？

可以说，向国外市场扩大对蔚来来讲是有益的，但蔚来股票价格在周四却下挫了 3.2%，周五也未发生显著反跳。比较之下，周四的标普指数 500 指数值只下挫了约 0.1%。道琼斯指数工业生产个股均值物价指数增涨了约 0.1%。

从一些国外新闻媒体及专业人士的剖析看来，显而易见在一段时间内并不看中蔚来在挪威甚至欧洲市场的主要表现，也许这一全世界电动汽车的游乐园对蔚来来讲拥有过多的挑戰。

“今日一件事的朋友、自己及其蔚来全部大家族而言，全是非常值得自豪的一天。”蔚来挪威经理马吕斯・海勒 (Marius Hayler) 在 6 日表明，由于蔚来将要赶到挪威，而挪威是欧洲最“受欢迎”的新能源技术汽车市场，也是蔚来汽车的第一个欧洲着力点。

显而易见，针对欧洲以外的新能源技术汽车公司来讲，挪威是攻破欧洲市场的不二之选。这一我国的电动汽车补助是世界最无私的：税收优惠政策能够做到电动汽车选购价钱的三分之一上下。此外挪威的电动汽车买车人还能得到 附加的特惠，例如泊车和高速过路费的五折折扣优惠。蔚来创办人李斌对于此事也表明:“挪威是电动汽车最友善的我国。”

这种利好消息要素，为什么在外部来看难以变成蔚来短时间的关键支撑点？

往往在信息发布后股票价格下挫，也许是蔚来第一批交货時间很有可能比投资人希望的要晚。尤其是在全世界汽车集成ic供货发生紧缺后，这一难点也展示出电动汽车市场的市场竞争正越来越日益猛烈和繁杂。

伴随着传统式汽车生产商对纯电动汽车的将来摆出大量的市场竞争姿势，造车新势力和传统式大型厂都是在角逐电动汽车的市场市场份额。包含蔚来汽车的同行业晓亮汽车早已于 2020 年进到挪威市场，将来或许大量我国的造车新势力也会采用一样的对策。

可是有一点，蔚来期待将来在挪威市场销售大量的电动汽车，而外部在忧虑蔚来难以得到 充足的集成ic商品，用以生产制造和市场销售其在我国本土市场的汽车商品。

“她们必须最先告知投资人，自身有充足的集成ic在中国制造业电动汽车，在达到当地用户需求的另外还能够在挪威售卖商品。不然，那样的信息对其股票价格难以会出现过多正脸的危害。”一位行业现状人员告知懂懂手记。

自然，也是有剖析人员觉得是近一年来蔚来汽车的股价增涨太多了。确实，2021 年迄今其股票价格早已下挫了 23%，虽然该蔚来发布的第一季度销售业绩好于预估，并公布了将要上市的一款新款车型。但是，因为国外投资人早已过去接受了很多重大消息，促使其股票价格过去一年增涨了超出 1100%，“如今看来，也许也难以还有哪些利好消息能刺激性这般过高的股票价格了。”以上剖析人员表明。

挪威市场的“受欢迎”是双刃刀

除开集成ic紧缺难点，转过头来看，做为全世界新能源汽车汽车最“火”的市场（没有之一），挪威能不能让蔚来淘得第一桶金？

可以说，挑选挪威做为登录欧洲的首发站既是机会也是有挑戰。因为政府部门的环境保护鼓励对策和比较发达的电池充电基本建设设备，2020 年挪威变成全世界第一个电动汽车在本年度汽车市场销售总产量中领跑的我国。据统计，挪威方案到 2025 年要把全部在当地市场销售的汽车“统一”为零排放。

这好像是一个重特大的利好消息，可是在欧洲市场沒有很大知名度的蔚来，却要与大家（奥迪车）、特斯拉汽车和日产等大佬兵戎相见。

大家看一下现阶段挪威客户最亲睐的电动汽车商品。据挪威汽车业剖析人员马蒂亚斯・哈里斯的数据分析报告表明，在 2020 年，欧洲电动汽车销售量领先全世界市场，上年欧洲的 18 个关键市场电动汽车申请注册总数为 133 万台。这 18 个市场包含 14 个关键欧盟成员国及其美国、挪威、冰岛和法国。

在其中，挪威也是新能源技术汽车占有率最大的我国。在挪威，电动汽车的普及化水平远远地超出欧洲一切我国。编写《欧洲电动汽车汇报》的哈里斯表明，截止 2021 年第一季末，纯电动汽车占挪威全国各地汽车市场的比例贴近 53%，而通电式油电混合汽车占有率则超出 29%。

将要进到欧洲市场的蔚来汽车，将来将在一个日趋激烈的市场中遭遇猛烈市场竞争。2020年稍早，菲亚特汽车菲亚特 (Fiat Chrysler) 和 PSA 集团公司 (PSA Group) 合拼创立了 Stellantis STLA，略逊一筹的是大家汽车集团公司 (Volkswagen Group) 和特斯拉汽车 (Tesla)。

从有关组织 的公布数据信息看来，全部 2020 年挪威市场的电动汽车市场销售三强并不是外部认为的特斯拉汽车，只是三家知名雄师。

在挪威路面协会（OFV）的公布的数据信息中，2020 全年度挪威当地共卖出 141，412 台新新能源客车，在其中 76，789 台为纯电动汽车。大众旗下品牌的奥迪车 e-tron 销售量排名第一，大家 e-Golf、日产 Leaf（聆风）排在之后，当代 Kona 电动式版（昂希诺）和特斯拉汽车 Model3 分列第四和第五。

先前，特斯拉汽车的产品系列曾占有第一，可是上年由于生产能力和汽车集成ic被困等难题，特斯拉汽车慢慢被奥迪车和大众的新车型超出。针对蔚来来讲，要在欧洲市场和客户认同度非常高的奥迪车、尼桑和高尔夫球等知名品牌市场竞争，难度系数显而易见。

自然，针对这种难点蔚来也早已干了应急预案去解决，据了解蔚来将在挪威创建自营的市场销售与服务体系，应当会把中国的管理体系大概拷贝一下，包含详细的补能系统软件、售后维修服务、客户小区游戏玩法和商品。此外，第一个国外蔚来管理中心将于2020年三季度在挪威北京首都奥斯陆的梅帝・约翰斯大路开张。蔚来层面表明，2022 年还将在挪威卑尔根、斯塔万格、 特隆赫姆和布拉德桑基本建设四座蔚来室内空间（NIO Space）。

剩余的难题便是，蔚来更为“强劲”的内容运营专业技能能不能再次见效。这里边的游戏玩法和明堂，汽车圈早已有很多剖析，这些蔚来买车人往往不断分享周边的非蔚来买车人，里边的缘故也无需过多阐释。关键是这类“拉人头数”、做关联并为此获得一定个人得失的内容运营游戏玩法，能在挪威乃至欧洲市场轻松玩吗？

回答不知道的。并且假如决策放弃这类客户经营模式，蔚来必然要在传统式的营销方式上立即应对奥迪车、大家和尼桑等知名品牌的市场竞争，这就又返回了自身的薄弱点了。

自然，做为宣布走向世界的造车新势力（晓亮的方式算不上全方位落地式），外部希望蔚来在国外市场取得成功，能不能处理以上这种难点，不但对蔚来尤为重要，对中国全部同行业也拥有巨大的使用价值。