滴滴打车回应：网约车抽成高于 30% 订单占总订单的 2.7%，的确给驾驶员老师傅导致了困扰

IT大王 5 月 7 日消息 最近，新华通讯社揭秘网约车软件巨额提成，网络约车销售市场有一个怪现状：旅客表明打的愈来愈贵，驾驶员却感慨赚钱愈来愈难。那麼钱去哪了？事实上，旅客付款车钱和驾驶员接到车钱中间存有差值即网约车软件附加费，也被称作服务平台提成。IT大王获知，新华通讯社报导称，一些网约车软件提成占比能做到 25% 乃至高些，而驾驶员和旅客对每一单的提成占比、测算方法一点也不知情人。

滴滴快车官方网今日公布了滴滴专车有关“提成”的表明。

滴滴打车直言不讳，的确存有一部分驾驶员收益占较为低的订单信息，如顺道单；在其中，提成高过 30% 的订单信息占总订单信息的 2.7%，相近极端化状况下的订单信息尽管占有率不高，可是的确给驾驶员老师傅导致了困惑，较为非常容易被散播，让大伙儿认为滴滴打车的抽成都市高过 30%。滴滴打车在相继清查发生极端化订单信息的缘故，竭尽全力防止极端化状况的发生。

对于为什么不立即减少“提成”的难题，滴滴打车层面称，为了更好地鼓励驾驶员在雨雪天、迟早高峰期、节假日日交通出行高峰期、要求充沛的地区空出车接单子，服务平台会根据补助鼓励驾驶员能者多劳、优劳优得。假如彻底依照“平均主义”，那代表着丧失供求调整的延展性，高峰时段和网络热点地区就更难打进车了。

公示称，滴滴打车将不断推动服务平台收费标准标价公开化。

下边是主要内容：

最近，大家关心到驾驶员老师傅、新闻媒体、自媒体平台根据某些信用卡账单比照、驾驶员访谈等方法关心报导“提成”等难题，谢谢广大群众的监管和指责。

图 1 2020 年滴滴专车驾驶员收益占有率

2020 年，滴滴专车驾驶员收益占旅客应付总金额的 79.1%。剩余 20.9% 中，10.9% 为旅客补助特惠，6.9% 为公司运营成本（技术研发、网络服务器、安全防范措施、在线客服、人力资源、线下推广经营等）及缴税和第三方支付服务费等，3.1% 为网络约车业务流程纯利润。

大家也发觉，的确存有一部分驾驶员收益占较为低的订单信息，如顺道单；在其中，提成高过 30% 的订单信息占总订单信息的 2.7%，相近极端化状况下的订单信息尽管占有率不高，可是的确给驾驶员老师傅导致了困惑，较为非常容易被散播，让大伙儿认为滴滴打车的抽成都市高过 30%。我们在相继清查发生极端化订单信息的缘故，竭尽全力防止极端化状况的发生。碰到这类订单信息，也热烈欢迎驾驶员老师傅根据建议征选安全通道向大家意见反馈（详细文尾阅读连接），大家将跟踪审查。

驾驶员和旅客各自推行单独的计费标准

图 2 旅客端和驾驶员端计费标准（北京市顺风车）

当一个订单信息取得成功配对后，如图所示 2 所显示，驾驶员和旅客依据独立的计费标准各自测算车钱。因为受不一样大城市、订单信息间距长度、時间长度、实时路况拥挤等要素危害，驾驶员收益占旅客应付车钱的占比都不一致。

可是驾驶员老师傅们应当如何客观性有效地测算收益呢？旅客付的车钱驾驶员取得是多少？

驾驶员收益 = 驾驶员分为 驾驶员补助

图 3 滴滴专车驾驶员赵师傅 5 月 5 日的收益（水流）清单

驾驶员分为：包括每单订单信息的基本收益、其他收入（旅客付款的动态性价格调整、生产调度费、辛苦费、取消費、新春佳节附加费等全额的给驾驶员，服务平台付款的空驶赔偿等）

驾驶员补助：服务平台派发冲单奖、迟早高峰期奖、节日补助等（驾驶员当日补助一般是第二天统一到账）

图 4 互联网上普遍的几类驾驶员收益测算方法

如图所示 4 所显示，互联网上发生过多种多样测算驾驶员收益占有率的方法，最近大家接到某些驾驶员意见反馈及新闻媒体“提成高”，广泛是依照方法 1 或方法 3 测算。

全局性最佳：驾驶员、旅客、服务平台三方正循环系统

在驾驶员建议征选里，有老师傅那样提出问题：滴滴打车收了“高提成”以后再补助驾驶员和旅客，何苦贸然行事做二次初次分配，为什么不立即减少“提成”？

这也是大家期待和大伙儿沟通交流的。为了更好地鼓励驾驶员在雨雪天、迟早高峰期、节假日日交通出行高峰期、要求充沛的地区空出车接单子，服务平台会根据补助鼓励驾驶员能者多劳、优劳优得。假如彻底依照“平均主义”，那代表着丧失供求调整的延展性，高峰时段和网络热点地区就更难打进车了。

为了更好地均衡供求，让旅客更快打游戏到车、车钱更划算并享有更强的服务项目，让驾驶员在出示更强服务项目的另外收益平稳提高，另外，服务平台也可以进一步提升服务加强管理，确保司乘安全性，让旅客感受更强，给驾驶员大量确保，努力创造驾驶员、旅客、服务平台三方正循环系统。

2年至今，在安全投入持续提升的基本上，大家不断在提高高效率、减少运营成本并维持在低毛利率水准下不断经营，现阶段，滴滴专车早已扭亏增盈，2020 年赢利 3.1%。

服务平台虽大，但能力不足。让旅客打的起车，驾驶员老师傅收益平稳提高，大家也有太远的路要走。大家自知，驾驶员老师傅们和服务平台相互之间借助，比肩而立。大家也保持清醒的了解到，忠厚挣钱，取之张弛有度，才可以让绿色生态可持续性。

这也是驾驶员联合会创立的目地，持续探寻驾驶员劳动者利益确保，进一步促进驾驶员收益平稳全透明，提高服务平台标准的公平公正性，让驾驶员更有幸福感，更有确保，更安心地为旅客出示交通出行服务项目。2021 年 4 月 21 日，滴滴打车创立驾驶员联合会至今，大家收到了 2000 好几条驾驶员老师傅实名认证意见反馈的意见与建议，谢谢每一位用心客观意见反馈难题的驾驶员老师傅。

大家将不断推动服务平台收费标准标价公开化，驾驶员联合会也将不断征选驾驶员建议并公示公告进度（点一下阅读进到意见反馈通道），也会采取好提议、奖赏好提议，并试着邀约明确提出好建议的驾驶员添加驾驶员联合会，协助大家改善提升，驾驶员老师傅的满意率是大家勤奋的总体目标。

网络约车企业 CEO、驾驶员绿色生态发展趋势联合会负责人

孙枢

2021 年 5 月 7 日