5 月 12 日早间新闻信息,据报道,一份英国佛罗里达州的文档表明,Alphabet 集团旗下的 Waymo 及其其竞争者 Cruise 早已申请办理了在旧金山逐渐应用自动驾驶车子开展收费标准载人和货运物流服务需要的批准,进而为其技术性在聚集的大城市自然环境中开展较大 水平的检测发挥特长。
俩家公司都都还没表露计划在什么时候发布付钱服务,可是她们都详细描述了自身的布署计划,俩家公司采用了迥然不同的发展战略。在逐渐之初,Waymo 计划仍然给车子配置专职安全员,而 Cruise 则期待在沒有人们司机的状况下布署自动驾驶汽车。
文档表明,美国加州的机动车辆管理处(DMV)并未对俩家公司明确提出的申请办理作出决定。Waymo 申请办理的递交日期是 1 月 19 日,Cruise 递交申请办理的日期是 3 月 29 日,俩家公司递交申请办理的信息先前均未被报导过。DMV 沒有马上回应置评要求。
针对 Waymo 而言,当今该公司正处在一个大转折。十几年前,Waymo 问世于Google內部,自 2019 年至今,她们逐渐在俄亥俄州瓦妮莎市郊区根据其应用软件出示付钱的自动驾驶搭车服务。殊不知,该公司的此项业务流程并沒有如投资分析师此前预估的那般,在俄亥俄州别的地区迅速扩大。
先前长期性出任该公司CEO的罗伯特・克拉夫西克(John Krafcik)于2020年 4 月离职,俩位联席会 CEO 接任了他的部位。
Cruise 层面,该公司曾得到了通用性汽车、广州本田汽车和软银投资的项目投资,她们从一开始就致力于旧金山,在这儿开展检测。该公司在批准申请办理中表明,她们早已在旧金山累积了 200 万公里(322 万多公里)的自动驾驶检测里程数。该公司仍在这一份申请办理中表明,她们在其拟议的布署地区早已累积了超出 8.3 万公里的自动驾驶检测里程数。
紧紧围绕自动驾驶交通出行发展战略为公司出示资询的咨询顾问格雷森・布鲁特(Grayson Brulte)讲到:“与瓦妮莎市等近郊区对比,在旧金山等聚集的大城市自然环境中,你能得到迅速的方式,进而得到丰厚的营业收入。”
现阶段,新闻媒体没法马上联络到 Waymo 和 Cruise 发帖子。
Waymo 和 Cruise 不容易变成第一批在美国加州的得到自动驾驶的士经营的公司。上年 12 月,来源于美国硅谷的初创公司 Nuro 变成了唯一一家得到 DMV 批准的公司。2020年 3 月,该公司完成了一轮项目投资,投资人为 Chipotle Mexican Grill Inc.,项目投资额度不祥,这个投资人表明她们对 Nuro 全新升级的配送系统十分有兴趣。
纪录表明,一名 DMV 高官在 3 月份写信 Nuro,了解它是不是准备在美国加州的为这个快餐连锁店配送。Nuro 与 DMV 在 4 月 16 日开展了见面,可是探讨結果如今仍不清楚。
比较有限经营
假如 Waymo 和 Cruise 得到 DMV 的准许,她们下面将必须得到美国加州的公用事业联合会的批准,仅有那样才可以向群众出示收费标准的自动驾驶的士服务。
截止到现阶段,旧金山和美国硅谷的自动驾驶汽车关键全是在开展检测,尽管这种车子早已愈来愈多地发生在公布路面上,可是沒有一切一家公司可以在美国加州的出示付钱服务。Cruise 和 Waymo 计划在商业运营期内维持一些限定,由于群众对自动驾驶系统软件的安全隐患都还没创建起自信心。
Waymo 在其递交给 DMV 的申请办理中表明,在服务前期,她们将在车里配置一名专职安全员。该公司所应用的车子包含菲亚特的 Pacifica 小货车,及其捷豹汽车纯电动车 I-Pace SUV,这种车子将 24 钟头经营,在旧金山和与之交界的圣马刁县北边的道路上出示搭车服务或货运运输服务,车子速率将限定在 65 公里 / 钟头下列。
Waymo 表明,在特殊地区或标准下,她们很有可能会关掉车子自动驾驶方式,如高速路匝道口和工程施工区,或对于暴雨和湿冷的路面实时路况等。
而 Cruise 则在其递交的文档中表明,其服务時间为黄昏至早晨,车子最大速率为 30 公里 / 钟头。在搞好商业服务布署提前准备时,做为初期投资合同的一部分,该公司将从软银投资的愿景基金得到 13.5 亿美金的资产。
先前,自动驾驶汽车的营业收入时刻表曾被数次延迟。前 Waymo 职工、如今领导干部资询公司 Emerging Transport Advisors 的提摩西・帕潘德里欧(Timothy Papandreou)讲到:“它是一件十分艰难的事儿,大家已经勤奋处理。”
公布纪录表明,2020年 Waymo 还一直在探讨与旧金山交通出行政府和高校试验室开展协作,以得到美国能源部的一项付款,“科学研究应用自动驾驶汽车在旧金山出示第一 / 最终一英里的交通出行服务的概率”。
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