满帮被约谈身后：服务体系不健全，货运司机抱怨不堪

在资产的促进下，2020年又一批中国公司传递发售的喜讯，除开大家熟识的受欢迎行业的大牌明星公司，货运领域也陆续传来 IPO 的信息。日前，有报导称满帮集团拟赴美国 IPO，股权融资 15 亿美金，公司估值最大或做到 300 亿美金。尽管满帮集团官方网仍未对于此事做出评价，但好几个信号源均表露，满帮集团大概率将于2020年宣布登录美国股票销售市场。

针对很多人而言，满帮集团是一个较为生疏的名称。但从其隶属的跑道看来，肯定是一个发展潜力极大的销售市场，很多年的经营也让其变成领域的头部企业。上年，在得到 17 亿美金的股权融资后，满帮涉足同城货运业务流程，进一步扩大。

仅仅，在扩大的另外，满帮的服务水平及其工作能力遭受了平台货运司机及其货主的提出质疑。层出不穷的领域乱相，中后期还招来了监督机构的下手。日前，道路运输业态创新协作管控五部委联席会议公司办公室对满帮集团等开展了提醒谈话，强调其存有着标价体制不科学等突显难题，平台一部分运营个人行为因涉嫌损害货运司机合法权利，众多货运司机对于此事体现明显。

此外，在新发展的同城货运销售市场，满帮也遭遇着58速运及其滴滴打车货运等强悍敌人的工作压力。C 端较低的名气，对其业务流程的扩大也导致了阻拦。

货运版滴滴打车，公司估值达到 300 亿美金

谈起满帮集团，和滴滴打车有一些相近，全是各行各业的引领者，而且也全是经历了猛烈的市场竞争后，由俩家企业合并而成。因而，业内也都习惯性将满帮集团称之为货运版的滴滴打车。

公布信息内容表明，2017 年 11 月 27 日，运满满与货车帮协同公布发展战略合拼，一同创立满帮集团。由刘华出任企业集团的老总兼 CEO，另外保存原来的知名品牌再次单独运行，业务流程上开展互利共赢的发展战略融合。

在业务流程层面，满帮集团主要是为货运驾驶员和货主给予一个信息内容沟通交流平台，促成交易，而满帮则从这当中扣除服务费及其在会费等。此外，满帮仍在驾驶员端给予包含金融业、商业保险及其 ETC 等业务流程。

天眼查数据信息表明，满帮集团在合拼创立后共得到二轮股权融资。在其中，在 2018 年 4 月，满帮得到 19 亿美金的发展战略股权融资。2020 年 11 月份，满帮得到 17 亿美金的战投。而就在此次股权融资以后，满帮集团逐渐全力资金投入同城货运业务流程。

有关数据统计表明，截止 2020 年年末，满帮平台验证的司机客户为 1000 数万人，货主客户为 500 数万人，其业务流程遍布全国 339 个关键大城市，本年度商谈交易量经营规模做到 7000 亿人民币，遮盖路线总数超出 11 万条。

特别注意的是，早在 2018 年，满帮集团的公司估值就做到了 60 亿美金。而且，在 2019 年，满帮集团层面就表明，因为经营情况稳步发展，该企业正考虑到 IPO，但是并未明确最终的时刻表。

数据信息表明，2019 年，满帮集团营业收入约为 22 亿人民币，亏损约为 7.35 亿人民币。而在 2020 年，满帮集团完成了扭亏增盈，盈利约为 1.35 亿人民币，营业收入同比增加 13% 至 25 亿人民币。

此外，早在2020年 2 月份，满帮集团就被传来已密秘递交了美国股票 IPO 申请办理。对于此事，那时候官方网的回复是并沒有实际的 IPO 方案。官方消息强调，满帮集团拟赴美国 IPO，股权融资 15 亿美金，公司估值最大或做到 300 亿美金。

货运司机埋怨不堪，被提醒谈话规定整顿

做为服务项目平台，满帮集团一头是 1000 万货运驾驶员，另一头联接的是 500 万货主客户。必须认可的一点是，满帮的发生进一步提高了货运买卖的高效率，协助货运驾驶员减少了空驶率，也可以协助货主迅速地寻找驾驶员。可是，满帮的功效并不是构建一个平台就可以了，还必须运用自身的技术性去均衡彼此之间的关联。

在百度贴吧上，可以见到许多 货运驾驶员埋怨标价低，销售市场被毁坏。据了解，许多 货运驾驶员全是贷款购车，为了更好地准时还贷款，要尽可能让大货车一直货源充足可运，降低空驶率。因而，一些订单信息就算不挣钱也会抢，由于缺货就代表着亏本。而这也就造成一个状况，平台少货驾驶员多，货主见到价钱很低也有些人接单，事后价钱会压得更低。

“大货车没有固定不动一手货源，无法跑的，全靠平台很难赚到钱”，一位货运驾驶员埋怨道，他觉得，做为平台方，满帮应当对实际的标价有一些要求，而且对一些公布假信息内容及其不给结运输费的驾驶员开展解决。

除开标价层面货运驾驶员觉得平台不当作未作恰当的正确引导以外，在中后期的举报消费者维权层面，满帮也是拖拉，退款也是速度比较慢。在黑猫投诉平台上，大家见到光运浓浓的举报就超出 600 个。在其中，很多全是与服务费退钱有关。

有一部分驾驶员举报称，因货主缘故造成订单信息不可以逐渐，事后预付款退了，可是服务费没退。据统计，之前满帮并不向驾驶员扣除附加花费，如今每单要扣除 10 块、15 块或是高些的服务费。尽管额度并不大，可是撤销买卖后，附加费到账時间十分慢，日积月累，也是一笔很大的支出。

此外，除开平台退款慢以外，平台在解决结算的情况下也遭受驾驶员的举报。一位驾驶员称，自身在完成了订单信息后，货主一直沒有付款运输费，寻找平台在线客服也无法解决好，而货主还能再次公布一手货源。

日前，道路运输业态创新协作管控五部委联席会议公司办公室对满帮集团开展了提醒谈话，强调其存有着标价体制不科学、经营标准不合理、生产运营不标准、监督责任不贯彻落实等突显难题，平台一部分运营个人行为因涉嫌损害货运司机合法权利，众多货运司机对于此事体现明显。

提醒谈话强调，满帮要有效制订运营标准。在交易方式、发单标准、货运价格标准、收费标准等重特大业务流程标准调节前，要与货运司机搞好沟通交流商议，深入了解驾驶员人群的需求，对驾驶员体现集中化的难题要立即开展提升调节。

涉足同城货运，生疏的竞技场难突出重围

城际铁路货运销售市场，满帮集团基本上是坐稳了脚后跟，在市场占有率层面占有着很大的优点。相较为下，同城货运在经历过砸钱拼杀之后，销售市场依然存有非常大的发展趋势室内空间。有关数据信息表明，2019 年，在我国同城货运的市场容量达 1.3 万亿，同比增加 7.8%；运东西量达 20.3 万亿吨，同比增加 3.57%。

并且，同城货运的入门坎较低，这也给了满帮机遇，有益于进一步提高公司估值。

特别注意的是，满帮的立即市场竞争并不仅是58速运及其快狗打车，滴滴打车也早已进到同城货运销售市场，而且是带上充裕的钱粮来的，一上去便是各种各样补助，让全部销售市场的市场竞争更加猛烈。

针对满帮而言，同城货运有别于城际铁路货运销售市场，它更注重高效率，而且大量的是朝向 C 端客户。在这一点上，满帮的工作经验相对而言比较缺乏，一样是新进入者，滴滴打车在 C 端工作经验就丰富多彩多了，更不要说一直在同城货运销售市场深耕细作的58速运和快狗打车了。

C 端知名品牌的认同度低，让满帮拓展销售市场遭受很大的限定。而且，相较为城际铁路货运销售市场，同城货运针对平台的服务能力规定高些，必须其有一套健全的保障体系。在这一点上，此后前的举报內容看来，满帮好像做得并并不是非常好。

当然，满帮并并不是沒有机遇突出重围，非常简单的方式便是砸钱补助。可是，滴滴打车货运及其58速运也都是在近一年完成了几十亿美元的股权融资，砸钱的最终谁可以留有客户，或是需看谁的有钱，谁的服务项目能让驾驶员及其客户都令人满意。

满帮集团老总刘华以前说过，这一领域一定会造成一家万亿元总市值的企业。可是，融合满帮现阶段在货运销售市场的主要表现，将来这个万亿元总市值的企业是不是会是自身，还依然是个未知量。