苹果正重启造车计划,最终目标是开发整车

6 月 1 日信息，据报道，早在 2015 年，苹果內部称之为“泰坦计划”（Project Titan）的电动式全自动汽车新项目就逐渐露出水面。殊不知以往两年里，相关此项目地发展战略却数次不断，技术性进度好像也并不大。如今，苹果正重新启动造成方案，终极目标是开发设计整车。

2015 年上下，苹果巨资征募汽车领域人才，仅研发人员就超出 5000 人。但其自始至终沒有公布准确的商品，之后乃至变小了总体目标范畴，即只开发设计自动驾驶手机软件售卖给第三方。但是，尽管苹果在电脑操作系统层面的专业技能使其变成可与微软公司或甲骨文字一概而论的互联网巨头，但它终究最先是以顾客为导向性的企业，忠诚顾客毫不动摇的适用才算是其商品取得成功的重要，即便 这种商品的市场价远远地高过竞争者。

特别注意的是，假如把自己限定在自动驾驶手机软件经销商的简易人物角色上，苹果将没法立即得到全部这种信息内容，最后将舍弃其盈利的最重要一部分。因此，一还有机会，苹果就把“泰坦计划”修复到原先的模样。

逃出炼狱

前不久有报导称，韩国现代汽车集团公司与苹果触碰，探讨很有可能的生产制造合作关系，但最后交涉以不成功结束。此次事情不但确认了苹果仍然在再次推动汽车新项目，还显出了另一个关键环节，即苹果CEO蒂姆・蒂姆库克（Tim Cook）不肯深陷埃隆马斯克・埃隆马斯克 (Elon Musk) 集团旗下特斯拉汽车提升 Model 3 的生产制造炼狱，显而易见生产制造汽车充满了挑戰。因此，蒂姆库克领导干部下的苹果期待将生产制造业务外包出来。

对苹果而言，将汽车生产制造业务外包有理有据。很多年来，苹果手机上及其 iPad 和 Mac 等绝大多数商品自始至终授权委托给富士康代加工。偶然的是，在苹果与当代交涉裂开后，富士康公布涉足汽车生产制造领域，如今其早已变成苹果汽车壮志最可靠的潜在性合作方之一。富士康与苹果已协作很多年，有着 100 多万名职工的生产制造互联网。2020 年 10 月，富士康发布了第一个模块化设计电动式服务平台，装有专用型的软件体系结构，在定义和技术性上与大家 MEB 类似。

2021 年 1 月，富士康与好意头创立了中外合资企业，为第三方给予汽车生产制造服务项目，并给予与电动式汽车有关的服务咨询。十多年的合作关系、基本建设生产量、累积专业技能和建立中外合资企业，富士康的这一系列措施都偏向为苹果造成。因而，富士康从代工生产 iPhone 和 PlayStation 转为生产制造汽车，这并不让人出现意外。

殊不知，富士康并并不是唯一能够协助苹果涉足汽车领域的企业。2014 年，当苹果信心探寻进军汽车领域的概率时，销售市场觉得其最明智的选择便是与业界技术专业企业协作，澳大利亚汽车经销商麦格纳 (Magna) 就这样的企业。实际上，麦格纳是苹果泰塔新项目的第一个洽谈目标，但当苹果决策将总体目标限定在“只限手机软件”开发设计以后，彼此协作也被闲置。

但是，麦格纳现如今早已采用了许多积极主动对策。一方面，该企业与 LG 创立了合资企业，生产制造电动式汽车的汽车动力系统系统软件；另一方面，根据致力于生产制造零排放车系，麦格纳扩张了在我国的生产能力。如今，充分考虑这种进度，麦格纳好像变成苹果最好的汽车合作方。

2025 年现身？

苹果汽车的实际关键点并未公布，间距公布也是也有较长的路要走。有的人预估苹果汽车最开始将于 2024 年现身，但充分考虑 L4 级自动驾驶汽车变成实际必须時间，这好像是个非常不科学的开朗预测分析。还有的人下注于更久的時间架构，并宣称要直到 2027 年。但是，大部分趋向于在2个時间架构中间，2025 年最有可能。

依据目前的信息内容，苹果汽车将选用磷酸铁锂电池充电电池，而不是最常见的三元锂电池。苹果好像挑选了一种不但能使成本费用维持在较适度性，并且也有别的优点的商品，例如更强的抗超温工作能力。

多诺米骨牌效用

自逐渐检测至今，苹果自动驾驶技术性早已踏过了较长一段路。其检测车子早已更改了样子，另外获得了非常大进度。举例来说，苹果自动驾驶汽车的自动驾驶里程数从 2019 年的 7544 公里（12140 千米）提升到上年的 18805 公里（30264 千米）。说白了的“摆脱触碰”（即必须人们驾驶员接任）间距增加到 145 公里（232 千米），而 2019 年为 118 公里（189 千米）。

开发设计自动驾驶汽车充满了挑戰与艰苦。埃隆马斯克自己2020年 1 月份曾认可，2017 年深陷 Model 3 生产制造炼狱期内，他曾想过出以那时候 1/10 的使用价值将特斯拉汽车卖给苹果。但蒂姆库克婉言拒绝了碰面邀约。2015 年，当苹果逐渐征募技术工程师，很多人 离去特斯拉汽车，埃隆马斯克那时候说：“苹果是特斯拉汽车的墓葬：假如你不可以来这儿，就要为她们工作中。”

2020 年 12 月 21 日，据悉苹果决策将泰坦计划的终极目标修复到最开始的设置，即开发设计详细的电动式自动驾驶汽车。它是自上年至今的初次升级，那时候该项目经理道格・菲尔德 (Doug Field) 辞退了 190 名精英团队职工。这一信息遍及了世界各国，并造成了多诺米骨牌效用，起先让当代以及分公司起亚汽车的股票大涨，随后又狂跌，对很有可能的苹果合作方造成了成千上万假定。