贝索斯下定决心,先于马斯克一步飞往太空

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1969 年 7 月 20 日，阿姆斯特朗和奥尔德林走上月球。杰夫・贝索斯看到亲人围坐在一起庆贺，就算那时候仅有五岁的贝索斯也可以认知那类兴奋，「这鼓励了现在的我。」成长以后的贝索斯追忆道。

2021 年 7 月 20 日，也是强仕 11 号登月 52 周年纪念的留念日，贝索斯将要飞到太空。这很「贝索斯」。

2000 年，贝索斯创立蓝色起源，他把自己企业的亚路轨火箭发动机以美国史上第一位进到太空的航天员莱纳・谢泼德取名，可多次重复使用超重型火箭发动机以第一位绕地球轨道航行的外国人罗伯特・格伦取名。注重个人英雄主义的西方国家社会发展里，献给老前辈也是这一领域见怪不怪的传统式，

他在社交网络上「一笑了之」，这次航行不过是想圆童年的梦而已。

但确实这般吗？

英国商业航天行业，一直有一个更为扎眼的存有 — 伊隆・马斯克。大家难以不把两任全球首富开展较为。一边，SpaceX 喜讯不断传出，不成功但重新来过的无所畏惧更能获得欢呼声。到蓝色起源这儿，惊讶，感慨万千，心寒，都少了一些。

可是这一次，杰夫・贝索斯仿佛「用心」了，要先马斯克一步，亲自上太空。

童年美梦成真

太空梦是必须時间沉积来生根发芽的。儿时和童年时期，贝索斯会在乡下外祖父家中度多每一个暑假。在那里，他学好给家畜接种疫苗，修荷兰风车，造挖掘机。他喜爱与外祖父探讨太空和高新科技，爱书《星际迷航》，是杰瑞德・欧尼尔的忠实拥趸。

十八岁的贝索斯早已慢慢对太空拥有自身的思索。毕业晚会上，他一语道破，「未来的人类没有地球上。」他提到太空殖民计划，要建太空宾馆一样的栖息的地方。直至 36 岁，事业成功的杰夫・贝索斯踏入「寻梦之旅」。根据蓝色起源，他要造转让人们碰触星辰的基础设施建设，先完成太空旅游，再完成太空殖民者。

20 年以后，这条「航道」总算迈入载客试飞。贝索斯很胆大，拉着小弟一起，她们要变成 「新谢泼德」号第一批游客。蓝色起源还对外开放了一个坐位，等候竞价。尽管贝索斯最后期待根据减少火箭升空成本费让太空旅游越来越便宜和经济发展，但想来这第一张「车票」不容易划算。

现阶段官在网上一个坐位早已叫上 400 万，还并不是最后价钱 | 图片出处 蓝色起源官方网站

2018 年，伊隆・马斯克发布了绕月旅游计划，日本亿万富豪前泽友作拿到第一位绕月旅游旅客的资质。马斯克仍在当场卖了关子，「或许我们两个都是会去。」无论能否见到马斯克搭乘自己 BFR（大猎鹰）绕月，贝索斯死了心要先「飞」了。

在蓝色起源官在网上，叙述了贝索斯将怎样渡过接近 11 分鐘的行程安排。

最先新谢泼德号以 3 马赫速率起降，在贴近卡门线（KárMán line，海拔高度 100 千米处恰好是太空边沿）周边，进行太空舱和推进器的分离出来。推进器返回地面，着陆在发射塔往北 3.2 千米的着陆台。太空舱会再次往上，短暂性超过卡门线。此刻，旅客能够 在失重状态下，通过太空舱的极大窗子，好好地犹豫处在跨下的详细地球上。最后，太空舱可能依靠滑翔衣，以车速 1.6 千米的情况着陆回路面。

贝索斯的 11 分鐘太空之行 | 图片出处 蓝色起源官方网站

2015 年 11 月，蓝色起源完成初次火箭回收。进行那一次每日任务的恰好是新谢泼德号，它变成 全世界第一枚真真正正实际意义上飞进太空而且落地式收购 的火箭弹。以后这么多年，运用可多次重复使用系统软件，新谢泼德号早已进行 15 次首飞，近期一次航行中，蓝色起源仿真模拟了把人送上太空的关键因素。贝索斯可以亲自出战，想来在技术上而言，新谢泼德号早已不存在的问题。

讨回马斯克，靠哪些？

它是贝索斯一贯的风格。

在amazon，贝索斯信仰「长期主义」。在蓝色起源的企业徵章上，贝索斯用一对向太空献给的小乌龟，宣布在这个以十年为周期时间的领域，他坚信「慢便是顺，顺便是快」。

但是一则辞去信息，让外部意识到，贝索斯要对这个依靠自身过日子的私企资金投入史无前例的活力和关心。7 月 5 日，是杰夫・贝索斯辞去amazon CEO 的日子，他将从这个企业的日常经营中抽身出去。他写到，「我是个科学家，它是我最喜欢的，也就是我最善于的。因而我可以造就较大使用价值。」「科学家」分毫不给自身喘气的机遇，两个星期以后，他就需要飞到太空。

马斯克对移民火星有一种执着，可是在贝索斯来看，这有一些脱离实际。在他稳扎稳打的方案里，2019 年 5 月，他宣布公布了月球探寻新项目。恰好追上 NASA 高姿态喊出「重回月球」，公布了「阿尔忒弥斯」方案。最开始，蓝色起源、SpaceX 及其此外一家承包单位都取得 NASA 付款，但最后，NASA 将使用价值 28.9 亿的合同书授于了 SpaceX，针对蓝色起源而言相当于当头一棒。

Blue Moon 月球登月舱 | 图片出处 蓝色起源官方网站

蓝色起源的强烈抗议再度招来马斯克的「花式怼」，他直取蓝色起源的「痛点」：这个企业的一切火箭弹都都还没将航天飞机送入轨。回过头看马斯克，他尽管沒有贝索斯那麼胆大，可是早已2次把航天员送到国际空间站。从过程上看来，俩家企业拥有 人眼由此可见的差别。

太空旅游尽管是蓝色起源创立的初心，可是贝索斯之后意识到，这没法立即完成。他必须处理更为重要的实际难题，怎样减少进到太空的成本费。因此就拥有在于 SpaceX 完成火箭回收。

为了更好地飞到更长远的太空，蓝色起源必须更为强劲的冲压发动机。新谢泼德号配用的 BE-3 是自 RS-68 汽车发动机以后，英国十余年来研发的第一种新的液态氧 / 液氢冲压发动机。2019 年 8 月，BE-4 完成 100% 扭力检测，水平面扭力做到 240 载重吨。那时候全球范畴内仅有2款可以用的液态氧甲烷气体汽车发动机：SpaceX 皮卡（Raptor）和蓝色起源 BE-4。从 BE-1（双氧水）、BE-2（双氧水汽油）、BE-3（液态氧液氢）、到 BE-4（液态氧甲烷气体）单独管理体系的衔接，让其汽车发动机技术性基本功十分扎扎实实。

历经 20 年的埋下伏笔，蓝色起源更加向企业愿景看齐，贝索斯也运用自身为企业干了有史以来较大的一次 pr。

大家猜想以往 SpaceX 的领跑，某种意义上是由于马斯克的孤注一掷，而贝索斯被amazon分来到过多活力。现如今要追回落伍于马斯克的，贝索斯务必大量和更为潜心地资金投入，如今贝索斯保证了，他正日夜兼程地赶赴下一站。