百度既要做整车制造商,又要做技术供应商

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近日，百度集团旗下的控股子公司于北京创立了集度科技有限责任公司（下称“集度科技”）。新创立的集度科技注册资金为 20 亿RMB，法人代表为夏一平。这个企业的业务范围包含了汽车生产制造、换电及其有关零部件技术服务项目等。

值得一提的是，早在2020年 3 月，百度就和好意头集团旗下的上海华普汽车有限责任公司，就上海市区合资企业创立了总注册资金为 20 亿人民币的集度汽车科技有限责任公司（下称“集度汽车”），在其中百度和好意头各自认缴出资额了 11 亿人民币和 9 亿人民币。

根据以上信息内容能够看得出，集度汽车和集度科技的经营范围大概相仿。但是，相比于先前百度与好意头上海市区合资企业创立的集度汽车，集度科技则是百度在造成行业的一家独资公司。那麼，一样是造成，百度为何要在集度汽车以外，再个人独资创立一家科技企业呢？

集度科技意欲何为

实际上在合资企业方式下，在其中一方此外创立独资公司的状况不计其数。例如在传统式汽车企业之中，广汽集团除开各自和丰田汽车、广州本田合资企业创立了广汽丰田、广本以外，也有俩家广州丰田个人独资的传祺汽车、广州丰田埃安。以造车新势力为例子，阿里除开和比亚迪集团合资企业创立了智己汽车以外，它自身还创立了斑马网络技术有限责任公司。

尽管百度现阶段都还没对外开放说明个人独资创立集度科技的作用，可是大约也就是那么一个招数。此外，充分考虑好意头和百度才战略合作，现阶段正处于蜜月期，因此无论如何她们俩中间毫无疑问不容易发生相互之间揭短的状况。

大家都知道，百度尽管归属于互联网技术科技公司，可是它深耕细作汽车行业很多年，它的 apollo 方案早已为其贮备了诸多的高技术汽车技术。实际上，我们可以依据两根早已曝露出去的案件线索来分析集度科技创立的目地。

其一，集度科技的名称。从名称上看来，大家非常容易根据集度科技这个现阶段由百度个人独资的企业，想到到集度汽车这个由百度和好意头合资企业的企业。因此小雷胆大猜想，立即为集度汽车运输来源于百度的技术便是集度汽车创立的关键目地之一。

其二，集度科技的个人独资特性。它的个人独资特性也就代表着百度可以在集度科技的发展趋势中有着肯定的主导权，与此同时也代表着集度科技的技术不仅能够輸出给集度汽车，也彻底能够以智能化汽车技术供应商的真实身份将技术对外开放供货给别的有必须的公司。要了解，百度 apollo 方案中的诸多智能化系统技术但是让许多公司都为此羡慕嫉妒的。

立在技术共享资源的视角上看来，集度科技更好像拷贝了好意头的骚操作。在和百度的协作中，好意头的 SEA 浩瀚无垠构架不也是一样货卖千家嘛？不难看出，百度的技术绝对不会存有让好意头私有的叫法。

见到这儿，坚信有许多盆友都发觉了，除开百度要想根据集度科技发展趋势变成 汽车技术供应商以外，在此之前，华为公司、大疆无人机这种科技公司也更为趋向于变成 汽车技术供应商。那麼，相比于市场竞争激烈的新能源技术汽车整车生产制造跑道，添加汽车技术供应商这条跑道究竟 有多香呢？

智能化汽车供应商究竟 有多香

最先，尽管传统式汽车技术供应商行业早已基本上被BOSCH、内地等好多个大佬垄断性，可是他们和现如今的传统式汽车企业一样，都遭遇着转型发展的难点。智能化汽车技术供应商和传统式汽车供应商中间的市场竞争，就好像造车新势力和传统式汽车企业中间的市场竞争，以特斯拉汽车为代表的造车新势力在科技、新能源技术等层面早已给传统式汽车企业产生了巨大的工作压力。

中国新起的智能化汽车供应商，与传统式汽车技术供应商中间的市场竞争也是这般，他们中间的整体实力差别实际上并沒有大家想像中的那么大。凭着新能源技术、车联网平台及其无人驾驶等智能化系统技术优点，完成对大佬的弯道超越，这就是华为公司、大疆无人机、百度想要成为智能化汽车技术供应商的原因与欲望。

次之，技术供应商并不一定像承担整车生产制造的汽车企业那般有着整套的汽车生产制造技术。要了解，涉及面专而精的整车生产制造技术，一直全是中国自有品牌及其包含特斯拉汽车以内的造车新势力没法忽略的困扰，也是最非常容易被顾客调侃的槽点。

技术供应商则不一样，他们只必须将自身善于的行业充分发挥到完美就可以非常好地生存下去。以米其林轮胎为例子，它只必须将全部活力都放到车胎上，就能在它所属的行业异彩纷呈。这也不是具有整车研发能力的百度想要成为技术供应商的关键缘故。

最终，一家发展趋势完善的技术供应商，它的营运能力并不小于大部分整车生产商。以汽车技术供应商第一大佬BOSCH为例子，2020 年BOSCH只是是汽车技术版块的全年度总营业额就达到 423 亿英镑（折合RMB 3277 亿），那样的销售总额足够让绝大部分单一汽车知名品牌自愧不如。相信未来朗诵百度 apollo 方案完全扩大开放以后，集度科技给百度产生的盈利也不一定会比集度汽车少。

汇总

集度科技预兆着百度不仅要进军整车生产制造，更应将 apollo 渗入进别的汽车服务平台当中，变成 像华为公司、大疆无人机一样的智能化汽车技术供应商。

在小雷来看，我国的汽车产业链要想完成弯道超越，不仅要根据新能源技术汽车自身完成对海外传统式汽车企业大佬的超过；还需要根据智能化汽车技术的发展趋势填补我国在技术供应商层面的缺口，这才算是真真正正多方位地弯道超越。