博世新建晶圆厂,全球最大汽车一级供应商决定“芯片自由”

这篇文章内容给诸位网民产生的新闻资讯是：博世新创建晶圆厂，世界最大汽车一级供应商决策“芯片随意” 敬请赏析下面

博世集团公司，世界最大的汽车工业生产引领者，在 2021 年 6 月公布其德累斯顿晶圆厂宣布建成投产。这间巨大到每日造成的数据信息印在紙上就需要 2 万 2 百吨纸的数字化工厂，当之无愧地变成 了博世集团公司 130 年发展历程上较大每笔项目投资：10 亿英镑，折算约 78 亿人民币RMB。

半导体对博世集团公司的必要性 ，显而易见。2020 年数据信息，仅博世集团公司集团旗下控股子公司 Bosch Sensortec 的消费性感应器商品，就已在我国本土销售量提升 20 亿颗；与此同时，博世是全世界毫米波雷达较大的经销商，在其中距雷达探测 (77GHz 为主导) 在我国市场现有很多年主导性。

“今日大家应用的笔记本电脑、平板电脑，或是智能机，也许就会有一部分芯片来源于博世在罗伊特林根的圆晶加工厂。”邓纳尔博士详细介绍到。“时下，半导体的需要量比过去任何时刻都大。大家预估 2021 年全世界半导体要求将提高 11%，超出 4000 亿英镑。半导体是智能化的基本，没了它，一切电子控制系统都没法运作。博世必须保证这类要求可以不断下来。”

德累斯顿晶圆厂的建成投产，预兆着这个“佼佼者”的半导体业务流程将在一定水平上降低对别的晶圆厂的依靠。在汽车产业链经济全球化的情况下，博世因而可在拥堵的市场竞争中得到高些主导权。

有意思的是，德累斯顿晶圆厂很多应用数字孪生技术性，彻底完成了数字化工厂，这样一来，就算是总面积、机器设备总数翻番的晶圆厂，也只要求不够 1000 人的技术工程师精英团队保持运行。

“晶圆厂中来自于机器设备、感应器和商品的全部数据信息都被纪录在一个中间数据库查询中。其每秒钟转化成的生产制造数据信息等同于 500 页文字。在短短的一天以内，数据信息就超出 4200 万页。”现阶段，大家获知德累斯顿晶圆厂将选用全智能化生产工艺流程，全部总建筑面积达 72,000 平米的加工厂，最后只必须 700 个远见卓识的技术工程师就可以运行。

这般规模性的晶圆厂项目投资，必须生产制造是多少芯片才可以盈利、在芯片产业链经济全球化情况下，为什么敢下这般巨资建造加工厂？TechWeb 在提出问题阶段中掌握到：

“德累斯顿晶圆厂务必做到十分大的生产规模才能够遮盖成本费。2010 年项目投资的半导体晶圆厂，也是博世那时候较大的每笔项目投资，6 亿英镑。这么加一笔对博世来讲全是重特大经营战略，长期性而言能够对博世产生积极主动的推动作用。”

某种程度上，德累斯顿晶圆厂建在2020年的芯片紧缺的情况下，为博世产生新的赢利突破点。在其中一个根本原因，源于 8 英尺到 12 英尺的升級。“8 英尺能够离子注入 1.5~2.7 万颗芯片，12 英尺则是 3.5 万颗，基本上完成翻番。”Marek Jakowatz 博士研究生详细介绍到。

芯片领域的市场竞争在两年已产生日趋激烈，博世见到在其中的规律性，提早于 2017 年逐渐布署新的晶圆厂项目投资。现阶段看来，这一决策是恰当的。不论是车芯片，或是日用品 MEMS 上，博世都能为其寻找市场的需求，

殊不知在肺炎疫情和芯片紧缺的情况下，快速提高的圆晶生产能力是不是会在周期时间完毕时产生产能过剩状况？邓纳尔博士回复道，长期性看来，半导体技术性是关键的核心技术，大家期待有着半导体的技术性及生产量。生产能力与要求同增同降，加工厂会依据要求的提高来开展设备的布署和购置。短时间，博世挑选扩大生产能力，在达到本身要求的与此同时，填补市场的需求缺口。

生产过剩难题并不是无稽之谈，截至 6 月 7 日的记者招待会，博世的德累斯顿晶圆厂的汽车芯片生产线早已提早 3 个月建成投产，气动工具用芯片也是提早了 6 个月。据博世详细介绍，德累斯顿的晶圆厂的「净化车间」总面积是先前罗伊特林根晶圆厂的二倍；虽然博世未表露前面一种的具体生产能力，销售市场保守估计新创建晶圆厂最少能让集团公司芯片生产能力翻番。

唯一能表述博世对芯片的超级黑洞般要求的，是汽车在智能化系统发展趋势下，车截芯片总数的指数增长。

2019 年，曾任博世汽车电子科技公司实行高级副总裁的法布罗夫斯基曾预测分析，在未来五年上下的時间里，这一数据可能翻一番，乃至很有可能翻三倍，“2016 年，全世界每台退出的汽车均值配用的博世芯片超出 9 个。”

与此同时，伴随着销售市场针对全自动（輔助）安全驾驶作用要求提高，感应器的总数、类型和特性均有大幅度提高，此外，电化发展趋势推动包含输出功率半导体、MCU 和感应器等芯片加快“进入车内”。

截至 2021 年 6 月中下旬发表文章，我国甚至全世界汽车半导体仍处在前所未有的供不应求与困境中。

5 月，在我国汽车销售量各自达 204 万台和 212.8 万台，同比各自降低 8.7% 和 5.5%，同期相比各自降低 6.8% 和 3.1%；一汽大众2020年二季度方案限产 30%；2021 年一季度万里长城汽车生产量同比降低了 9.4 万台…

汽车限产的价格上涨效用终归又会传输给顾客，博世等半导体生产商顺利提产毫无疑问会有利于大家顾客。