有人想在纽约建特斯拉 Model Y 出租车车队,被监管否决

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6 月 24 日信息，新成立公司 Revel 于在今年的 4 月份发布了用特斯拉汽车 Model Y 电动式汽车在纽约市建立叫出租车的计划。但当地时间本周二，纽约市的士和高档轿车联合会 (TLC) 网络投票否定了这一计划。

TLC 这一举动被觉得是有心冷淡 Revel 的计划。在今年的 4 月份，Revel 公布将在纽约市曼哈顿地域推广 50 辆 Model Y 电动式汽车，为群众给予叫出租车。现阶段纽约市法律法规终止派发的士牌照，但能够残疾轮椅左右的网络约车和电动式汽车没有牌照停收之列。这一要求是为了更好地阻拦 Uber 和 Lyft 等叫出租车企业在纽约市提升大量网络约车。Revel 推广特斯拉电动汽车的计划好像是在运用纽约市现行标准法律法规系统漏洞。但周二，纽约市 TLC 以 5 比 1 的网络投票否定了电动式汽车的豁免权，Revel 的计划随着小产。

如今，一切要想为电动式汽车申请办理的士牌照的人必须像汽油车一样，等候大半年一次的核查結果。而这些早已有着汽柴油的士牌照的人能够同意将牌照转成电动式汽车牌照。

纽约市 TLC 运营专员兼现任主席贾莫祖克（Aloysee Heredia Jarmoszuk）在一份申明中表明，“如今往往限定派发牌照，是为了更好地牵制这些危害目前系统软件、加重交通堵塞，并将盈利和市场拓展放置大城市褔利以上的公司。TLC 也专注于在未来打造出全电动出租车，大家明确提出的标准初次将纯电动车汽车列入一年两次的潜在性需求分析报告中。”

贾莫祖克在周二的大会上进一步论述了这一见解，称 Revel 是一个有风险性资产适用的搅乱者，会对目前的出租车驾驶员造成不好危害，并加重大城市的交通堵塞。据报道，贾莫祖克说：“在交通堵塞本已比较严重的大城市里，不限定新汽车上道难以实现。”“大家不容易再容许新企业还有机会让大量的汽车涌进大家的街道社区。”

Revel 则表明自身发布叫出租车的目地不仅是让绿色能源汽车上道行车。Revel 称企业计划将驾驶员列为宣布职工，而不是像 Uber 和 Lyft 那般将她们分类为单独的承包单位。Revel CEO唐纳德・里吉（Frank Reig）在一份申明中批判 TLC 欠缺慎重考虑，宣称投票结果是事前明确好的。

“TLC 从没准备征求驾驶员和纽约市群众的建议，只关注怎样根据此次网络投票，”里吉说。“这一决策并不可以更改纽约市必须一种能取代掠夺性的士管理体系的方式 的客观事实。现行标准的士系统软件盘剥驾驶员、环境污染，而 Revel 已经探寻完成这一总体目标的方式 。”

TLC 的投票结果也让很多人觉得疑惑，她们广泛认为城市出租车电动式化对自然环境是有益处的。曾在 Uber 出任交通出行现行政策负责人的麦金尼斯・萨尔茨赫伯特 (Andrew Salzberg) 编写了一份有关交通出行渗碳的文章内容。他说道，自身对 TLC 否定 Revel 计划觉得“诧异”。萨尔茨赫伯特写到：大家自然有原因猜疑一切一种商业运营模式取得成功的概率。我没法预测分析里吉和 Revel 精英团队最后能不能打造一家取得成功公司，而很多零碳排放量汽车新成立公司在今年的都失败了。但客观事实是，Revel 想要资金投入资产来基本建设电池充电基础设施建设，向驾驶员付款有效酬劳，购置专用型电动式汽车，并尝试对 Uber 和 Lyft 打造出零排放运输队的将来计划增加一点点市场竞争工作压力。有哪些不能的呢？

纽约市科技行业也在批判 TLC，称此次网络投票是解决气候问题层面的“倒退”。一家高新科技提倡机构监事会主席茱莉・塞缪尔斯 (Julie Samuels) 表明，“在基本上全部纽约市人都觉得大家应当尽一切很有可能解决这一急迫挑戰的情况下，”，纽约市 TLC 就说“解决气候问题并不是重中之重。”