特斯拉被质疑弱化售后端，公司高管注重 “零售后”

据海外新闻媒体，特斯拉企业周三（当地时间 1 月 27 日）表明，企业把精力集中化在提高生产制造高效率及其摆脱生产制造短板的作法促使特斯拉售后服务单位的访问者量大幅度降低。

依据一位出席会议的特斯拉公司股东所共享的信息，在特斯拉 2020 年第四季度财务报告大会上，有一个阶段是公司高管会倾听一系列零售投资人所明确提出的难题。在众多难题中，最让人很感兴趣的难题之一就是特斯拉在售后服务行业投入了是多少勤奋，换句话说是否有投入过勤奋。

特斯拉投资者关系高級主管乔治 · 维察向CEO埃隆马斯克 · 埃隆马斯克、轿车业务流程首席总裁杰罗姆 · 谷立安、首席运营官扎卡里 · 科克霍恩明确提出的难题是：“特斯拉为改善售后服务感受干了什么工作中？特斯拉以前以出色的售后服务而在业界出名，但眼底下乃至都没有人给特斯拉售后服务中心通电话了。”

杰罗姆 · 谷立安的回复非常简单：最好是的售后服务便是零服务项目。

他说道到：“大家花销了极大精力去改善特斯拉轿车的品质和靠谱度。过去2年時间里，售后服务中心的访问者次数降低了三分之一。”

实际上，特斯拉聚焦点于生产制造和摆脱生产量短板促使售后服务中心的客流量大幅度降低，其也不会再必须扩张挪动售后服务运输队的经营规模。这一点引起了很多人的提出质疑。

在以前四个一季度财务报告公布以前，特斯拉向投资人和买车人升级信息称，企业的挪动售后服务运输队在经营规模上扩张了一倍。

该支运输队承担修补车子表层的难题，例如车体刮痕和轻度凹痕。另外挪动售后服务车的基础工作中还包含拆换特斯拉轿车的 12 伏充电电池和轮胎换位。从某类视角去说，全部轿车都是会必须售后服务。

针对纯电动车来讲，其必须售后服务的次数要大大的小于油高铁。

特斯拉表明，其并不是有意忽略顾客的售后服务举报，企业的对焦点早已放到了别的地区。特斯拉的见解是——服务周到商品也就是服务周到顾客，幸运的是特斯拉保证了这一点。

针对这些的确必须售后服务的顾客，特斯拉仍对本身的服务项目高效率引以为豪。杰罗姆 · 谷立安表露，有 50% 的访问者在售后服务中心的等待时间不上两个小时，而售后服务技术员單人能够考虑 40% 售后服务要求。眼底下特斯拉已经将所述占比提高至贴近 50%。