把盐 “加到”电动汽车电池里，续航更长成本便宜

现阶段大部分纯电动车都由充电电池的磷酸铁锂电池出示驱动力，但伴随着時间的变化，他们很有可能会慢慢丧失动能驱动力。在一些状况下，这类电池在工作中或电池充电时还会继续出現超温难题，减少电池使用寿命，每一次电池充电也会降低可行车里程数。

为了更好地处理这种难题，美国诺丁汉大学正与中国的六家科研单位协作，应用盐做为重要成份，设计方案出一种新式的充电电池电池，协助加快大家向环境保护交通出行的变化。这类新电池兼顾固态空气氧化然料电池和金属空气电池的特性优点，能够明显增强纯电动车的里程数，另外彻底可回收利用、成本费更低，也更环保无污染。

图：准固体 (QSS)熔盐电解质溶液和 QSS 熔盐铁空气电池框架图

固态空气氧化然料电池根据化学变化将氢和氧转换为电磁能。尽管他们在从然料中获取电力能源层面高效率很高，且经久耐用、低成本、生产制造起來更环境保护，但他们不可以电池充电。而金属空气电池是一种光电催化电池，它应用便宜的金属（如铁）和空气中存有的co2产生反映来发电量。尽管并不是很经久耐用，但这种较高能相对密度电池是充电电池的，能够存储和释放出来与磷酸铁锂电池一样多的电力工程，胜在更安全性、更划算。

在初期科学研究环节，科学研究工作人员探寻了一种高溫铁 – 空气电池设计方案，即应用熔盐做为电解质溶液以得到导电率。熔化盐价格低，易燃性，有利于给电池产生高些的储能技术驱动力特性，并增加电池的使用寿命。

殊不知，熔盐也具备不好的特性。诺丁汉大学科学研究责任人乔冶 · 陈教授（George Chen）表明：“在极端化高溫下，熔盐很有可能具备很强的腐蚀、挥发物，并会挥发或泄露，这对电池设计方案的安全性和可靠性组成了挑戰。急需解决调整这种锂电池电解液的特性，以改进电池特性，并使其将来可以在电动式运送中应用。”

科学研究工作人员如今早已取得成功地改善了此项技术性，应用固态空气氧化纳米技术粉末状将熔盐变化为软固态盐。领导干部该项目合作的中国研究院上海市运用物理研究所王建强专家教授预测分析，这类准固体 (QSS)锂电池电解液适用 800 ℃的金属空气电池，因为它抑止了在这般高的操作温度下很有可能出現的熔盐挥发和流动性特性。

科学研究工作人员表明，准固体是应用纳米材料来搭建可灵便联接的固态金属氧化物颗粒物互联网完成的，该互联网当做锁住熔盐电解质溶液的构造天然屏障，另外仍容许他们在极端化高溫下安全性导电性。她们期待，这种 “催人奋进的結果”将有利于搭建一种更简易、更高效率的方式，便于协助设计方案降低成本、性能卓越、高可靠性和安全系数的熔盐金属空气电池。

乔冶 · 陈教授称：“改善后的熔盐铁氧电池在新的销售市场有非常大的运用发展潜力，包含在电力工程运送和可再生资源层面，这种都必须大家的家中和电力网水准出示自主创新储存解决方法。正常情况下，该电池还可以存储太阳能发电和电力工程，这针对家中和工业生产能源供应都十分关键。现阶段，意大利和中国很多应用熔盐来捕捉和存储太阳能发电，随后将其转换为电磁能，而大家的熔盐金属空气电池在单独机器设备中另外完成了这两项工作中。”