蔚来小鹏理想汽车们，誓不向特斯拉 “低头”

国内新力量对 Model Y 的 “害怕”，实际上从一年前就开始了。

从李斌提前准备的 “防御工作人员”EC6，再到李想的高呼。实际上，弯道超车近 10 年，也让特斯拉汽车拥有 充足多的牌面。

2020 年元旦节，Model Y 也是以发市场价下挫最大 16 万的价钱开售，这好像一颗看向汽车交易市场的 “定时炸弹”，涟漪效应已经不断。

一位杰出证劵轿车投资分析师告知新浪科技，危害关键看增长曲线的转变，它是平的還是再次涨，且国内新力量还有没有像以前那般跃居的机遇，还都必须观查。

让人诧异的是，首先 “忍让”的是宝马五系的电瓶车型 iX3，狂降 7 万的少见行为，也宣称着传统式豪华轿车的宣布参加。

顾客不买账，一个月过去，大家看一下月初诸多有关限时抢购特斯拉汽车 Model Y、很多退款别的品牌电动车的状况是否有成为事实。

增长曲线争夺战

礼拜天的特斯拉汽车店面人山人海，试驾车通常必须排长队等待，与互联网上的激情一样，大伙儿的眼光大多数集中化在 Model Y 一边。

截至发表文章，Model Y 最开始的交付時间早已排到 6 月份，市场销售小伙表明，594 千米续航（国际性工作状况法）、33.9 万的价钱，诺大的室内空间，都切合了我国顾客的困扰。

那麼，特斯拉销量节节攀升的身后，是否靠抢订单信息获得的？

从交付数据信息看来，蔚来汽车 1 月份交付数 7225 台，同比增长率了 3%，这比 2020 年底 12 月份 324% 的同比增长率，相差甚远。

但一月份蔚来汽车還是拿出了一份有喜有忧的成绩表，同比虽不理想化，但 EC6 交付 2845 台的数据信息超出 ES6 的 2720 台，说明 “轿跑车”多元化的发展战略成效显著，而 EC6 恰好是李斌对比 Model Y 的关键武器装备。

小鹏汽车月度总交付量是 6015 台，同比增长率 5%，一样没法和 2020 年 12 月份的同比 349% 的上涨幅度同日而语。

理想汽车的月度销售量则是 5379 台，环比下降 121%，引证内部人士得话说理想汽车 1 月份遭受了零部件供货的危害。除此之外必须留意的是，蔚来汽车的数据信息是三辆在售车系支撑点，晓亮是二辆，理想化仅有一辆理想化 ONE 在售。

值得一提的是，1 月份的交付数中应当包括消化吸收上年 12 月份下订的订单信息，现阶段，大伙儿在 Model Y 的冲击性下依然挺立，那环顾 2021 全年度的增长曲线是不是有着落？这都变成新力量掌舵人们的新考试题。

小鹏汽车的 P5 已经整体规划，或标价更低，看准更宽阔的下沉市场。蔚来汽车借助于更旗舰级的 ET7 要把 BBA 拉掉圣坛。理想化则方案在 2022 年逐渐每一年发布一辆新汽车，弦外之音，2021 年還是理想化 ONE 的耐打之时，事实上，只是仅有一辆在售车系的理想汽车，凭着沒有里程数焦虑情绪的增程式关键技术，获得现阶段的战况，销售市场也已得出了认同的意见反馈。

一位长期性关心新能源技术销售市场的证券分析师告知新浪科技，一月份造车新势力们的主要表现非常好，但 Model Y 的危害更关键的还取决于对每家标价管理体系的冲击性，下面新汽车标价的情况下大伙儿必须更为慎重。

事实上，特斯拉汽车对造车新势力的 “进攻”，大家都守好了增长曲线。奥迪车的 1 月份交付量也非常值得参照，8.69 万部再创新高，可以说狼来了以后，传统式汽油车的主要表现也维持稳进。

续航之战沒有大赢家

大家再看续航，1000 千米续航来临以前，顾客买电瓶车的第一问，毫无疑问還是能跑多远。并且续航焦虑情绪分成2个方面，续航不足是其一，电池充电沒有给油便捷是其二。

因此 许多 生产厂家早已逐渐搞出了 1000 千米续航的排面，有传出期货交易的蔚来汽车 ET7，表明 155kWh 电池包有着 1000 千米续航，但间距交付也有一年時间。也有广州丰田的 “硅负级充电电池”，应对权威专家的提出质疑，强悍回复2020年就动能产。

新型电池的发展和汽车充电桩的基本合理布局，能够说成电瓶车普及化的几大着力点。

（四家电瓶车在售车系续航&市场价横向对比）

看来新型电池，有别于汽车充电桩，这儿的进度关键遭受供应链管理的把控，除非是订单信息多如特斯拉汽车，赣锋锂业会专业给你开拓生产线，此外便是协作产品研发，此外沒有过多方法。

目前，电瓶车再用主要是三元锂和磷酸铁锂电池充电电池。在其中三元锂用户量较大 ，它比能量高，超低温特性非常好，但可靠性优点不够，蔚来汽车理想化晓亮等车系均有配用，而磷酸铁锂电池比能量低，但在可靠性和成本费上面更为友善，特斯拉汽车从 Model 3 逐渐大批量选用，总的来看这2款充电电池优点不一样，都有专于。

实际上，新型电池的发展趋势就好像集成ic时期的 “颠覆性创新”。

两年前目前市面上国产电动车的续航还仅有 200 千米上下，一圈耗损出来基本上到一天一充的程度，像用手机一样出行，这谁受的了？但高新科技让人痴迷的地区就在这里，充电电池是电动车技术里发展更快的地区，现阶段目前市面上动则 600、700 千米的续航早已多起来了，打个八折还可以跑个 500 多少公里。电瓶车跑得更远不会再万万达不到。

从续航视角讲，它是电瓶车类目的历史时间规律性、供应链管理的难题，而不是某一知名品牌的事儿，假如一位顾客评定接纳续航现况，那买哪一个知名品牌便是考虑到产品力等要素了。

续航在每个知名品牌中间市场竞争要素中的占有率反而并不大了，续航的将来肯定是光辉的，更何况埃隆马斯克说充电电池的成本费也有减少 50% 的室内空间，总体目标三四年内完成。但還是必须留意就这个难题说事儿的 “浮夸风”。

中青报评价的非常好：“新能源车忌‘超级快充 较长续航 非常安全性’的捧杀，一切汽车企业也不应当拿远没做到批量生产环节的技术性当营销手段。”

（四家电瓶车建造电池充电设备状况）

再说汽车充电桩，电池充电的便捷性和输出功率，立即危害着顾客的出行感受，大家比照四家看，特斯拉汽车和晓亮相近一直走建造超充桩的线路，务求带来买车人的是规范化的感受，一般状况下 1 个钟头能够充到 80%，现阶段俩家的电动车充电站总数维持在一个数量级。

蔚来汽车的作法较为尤其，坚持不懈主要换电的玩法，这针对不期待把時间用等待电池充电的买车人而言，拥有 巨大诱惑力，并且发布了每月完全免费换电四次的买车人利益，基础遮盖了要求，蔚来汽车也将之视作电池充电层面的多元化优点。

理想汽车由于是增程式的关键技术，给油通电都能跑，因此 现阶段并沒有在建造超充站这一重财产合理布局上有一定的姿势。

论四家电池充电的便捷水平，蔚来换电确实有時间优点，别的三家则关键倚仗家充桩的普及化和第三方电池充电基础设施建设的健全，我国适用，公司使力，这一跑道也会愈来愈繁华。

让核动力汽车更具有想像力

无人驾驶的线路探寻日益突出，一部分人主要货车货运物流和产业园区渡船销售市场，离技术性完善和商业化的更近，一小部分人主要新能源客车，相近Google兄弟公司 Waymo 一样做自动驾驶的士，在封闭式路面试运行。

但日子久了，大伙儿会感觉之上两者都不足 “性感迷人”，金融市场和群众必须更有想像力的事儿。特斯拉汽车让大伙儿见到，从私家轿车逐渐衔接到彻底自动驾驶的途径逐渐越来越清楚起來。

这里边也有许多 争执，例如埃隆马斯克和 Waymo CEO John Krafcik 隔空喊话，后面一种并不看中特斯拉汽车，说埃隆马斯克没法完成无人驾驶，而埃隆马斯克的回应也很钢铁直男，“特斯拉汽车有着比 Waymo 更强的 AI 手机软件&硬件配置（钱）”。

谁的线路最优化咱姑且交到時间，就现阶段的状况看来，特斯拉汽车一年 50 万台车的交付规模，让衔接到自动驾驶这条道路越来越行得通了起來。

百度搜索恰好是从特斯拉汽车们的游戏玩法中拥有 “设计灵感”，让自身累积已久的无人驾驶服务平台 Apollo 和自身的车子融合，官方宣布核动力汽车。

这儿的想像力是智能化更新改造 B 端交通出行的无尽倍。现如今全世界应用的iPhone机器设备超出 16.5 亿部，是那样没法思意的用户数量才扛起了iPhone帝國。

中国新力量在无人驾驶层面走得更快的属于晓亮和蔚来汽车，大伙儿又拥有 分别不一样的商业服务考虑。

（四家电瓶车无人驾驶叙述及价钱）

电瓶车摆脱了代理商管理体系，并且有特斯拉汽车那样独特的存有，持续减价以谋取大量的销售量，靠卖新车考虑金融市场喜爱的增长曲线在未来一定会愈来愈难。

以前车子卖出以后汽车厂和代理商与顾客的联接便是汽车保养和维护保养，并为此持续获得盈利——有的地区代理商就会有明确规定，特惠是有的，并且力度非常大，但务必一直到店维护保养，卖给异地也是不可能的事情。

将来的战事，一定是无人驾驶的战事，及从而拓宽起来的个性化服务、租赁。

最先定阅制是现阶段较为确立的方位，蔚来汽车的第一款小汽车 ET7 早已开售 680 元 / 月的无人驾驶定阅服务项目，埃隆马斯克在前不久的财务报告会议电话中也产生喜讯，在下面一两个月内便会发布在网上定阅服务项目。

从特斯拉汽车卖 64000 块的无人驾驶选配服务项目的市场销售状况看来，状况令人担忧，在我国，仅有 1% 的买车人选购了这一服务项目，这也是生产商陆续看向定阅的缘故，减少价钱门坎便是促进普及化的关键所在。

埃隆马斯克讲，我国买车人对特斯拉汽车无人驾驶服务项目更加苛刻。此外，常常爬上高新科技头版头条的安全事故也是影响因素之一，对无人驾驶的总体接受度也是缘故。

但激进派如埃隆马斯克，方案 2021 年完成彻底无人驾驶（L5），并消息推送给买车人，他说道有别于欧州，我国政府对无人驾驶的心态更加积极主动友善。

晓亮被称作是我国更像特斯拉汽车的新力量，无人驾驶全栈开发自研，对比别的家要敢 “电视剧亮剑”，无人驾驶的落地式也更加灵巧。

很有可能没多久后，定阅制的无人驾驶会变成规范选择项，把单选题抛给顾客。

写在最终

特斯拉汽车在 2020 年将汽车价钱下降了 15 次，才完成 2020 年交付 50 万台总体目标。而如今，埃隆马斯克为自己立的 2021 年 flag 是交付 80 万台。特斯拉汽车手上的牌都还没打过，国内新力量们还必须抵挡大量的冲击性，好在，大家从单兵升級到 “同盟战斗”环节，阿里巴巴、百度搜索、好意头、郑州富士康，都来啦。FF 和广州恒大们也来啦。

市场调查表明，84.4% 的消費群体表述了对电瓶车的希望，但对目前电瓶车的不服务质量做到了 60.8%。它是想像发展潜力极大的销售市场。

期待这是一个感动故事的开始。