苹果汽车潜在性参数分析:百公里加速 3.5 秒内,WLTP 续航 500km

IT资讯 2年前 (2021) IT资讯
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2 月 2 日信息,据外国媒体 AppleInsider 报导,天风国际证券分析师、苹果生产制造供货预测分析准确度达到 78.2% 的郭明錤(Ming-Chi Kuo)今日公布了一篇汇报,曝出苹果造车的多种重磅消息信息内容。

苹果汽车将应用现代汽车 E-GMP 新能源车平台打造出,零部件经销商将来源于当代集团旗下零部件商现代摩比斯,当代分公司起亚汽车将在国外生产制造。此外,为简单化车子早期设计方案、检测阶段,苹果很有可能会和通用汽车、PSA(标致雪铁龙)联合开发新汽车。

假如根据当代 E-GMP 平台的第一代苹果汽车销售市场反应不错,苹果还会继续考虑到让通用汽车、PSA 集团旗下知名品牌代工生产造车。

当代 E-GMP 平台于上年 12 月发布,据现代汽车发布的数据信息,根据此平台打造出的纯电动汽车WLTP 续航力较大 能做到 500km,最高车速更快不上 3.5 秒,最大速率达到 260km/h电池充电层面,根据 800V 髙压充电电池平台,车子可完成最大 355kW 的电池充电输出功率。

这也是业界初次曝出苹果汽车很有可能具有的重要主要参数。

苹果汽车潜在性参数分析:百公里加速 3.5 秒内,WLTP 续航 500km

▲新闻媒体的最近苹果造车重大进展

它是近 2 个月来苹果造车新项目的又一次进度,发布造车平台以后,车子的外型、车内饰、无人驾驶、驾驶舱的设计方案能迅速越马,苹果造车将再度加快。

根据当代纯电平台 通用性 PSA 也来帮助

郭明錤在汇报上说,苹果汽车将根据当代 E-GMP 平台打造出,而且苹果还会继续像造手机上一样,将零部件、拼装工作中交给代工企业进行。他强调,因为纯电动车的零部件总数对比智能机多 40~50 倍,因而假如苹果要想尽早造出车子,就务必借助目前生产商資源。

苹果汽车潜在性参数分析:百公里加速 3.5 秒内,WLTP 续航 500km

▲当代 E-GMP 平台

现代汽车恰好这般,有加工厂,有空余生产能力,乃至也有零部件经销商现代摩比斯。针对苹果而言,现代汽车的解决方法毫无疑问是十分健全的。除开与现代汽车协作以外,郭明錤还强调,苹果很有可能也会和通用汽车、PSA 进行协作。他写到:“苹果与目前的汽车企业(现代汽车、通用汽车、PSA)协作,这种生产商具备丰富多彩的开发设计、生产制造和认证证书工作经验,将大大缩短苹果汽车开发设计的時间,让苹果汽车提早发售。

”另外,假如第一代苹果汽车取得成功,苹果也会向通用汽车、PSA 寻找更深层次的协作,为苹果代工生产轿车。郭明錤觉得,生产制造工作中业务外包以后,苹果将致力于无人驾驶硬件软件、半导体材料、新型电池,也会自身设计方案外型和车内饰,添加具备创新能力的客户体验,另外也有不可或缺的和当今苹果生态体系融合。在车系精准定位上,苹果汽车的精准定位将 “十分高档”,或是比规范纯电动车 “高得多”。

充分考虑轿车开发设计必须长时间、检测规定高些、供应链管理更优繁杂,另外市场销售和售后服务也和消費电子设备彻底不一样,郭明錤预估苹果汽车不容易在 2025 年以前出現。就算是 2025 年现身,这一事情也十分具备趣味性。在供应链管理层面,与苹果长期性协作的线束加工厂鸿海集团将不容易变成苹果汽车的代工企业,就算红海集团早已有着 MIH 电瓶车平台。除此之外,广宇高新科技、Eson、Long Time Tech 及其 G-Tech 也不大可能变成苹果的零部件供货生产商。

E-GMP 本月新汽车先发 WLTP 续航力最大 500km

上年 12 月,当代宣布公布了纯电动车平台 E-GMP。假如最后苹果决策用 E-GMP 平台造车,苹果汽车的特性端点基础便是 E-GMP 的特性端点了。

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▲当代 E-GMP 平台

依据当代发布的信息内容,E-GMP 平台打造出的纯电动汽车适用高电压 800V 充电电池,最大适用 355kW 快速充电,18 分鐘能够电池充电 80%。另外,动力锂电池适用 400V/800V 工作电压电池充电,兼容将 400V 工作电压升到 800V 为纯电动车电池充电,兼容模式更强。

E-GMP 平台选用的充电电池比能量高些,归功于单独的制冷控制模块,锂电池组的安裝更为紧凑型。对比于目前纯电动车技术性,其比能量提高了 10%。根据此平台的全部车系将应用规范化的单一种类充电电池摸组,摸组由几块软包电池构成,依据不一样车体尺寸可安裝不一样总数的摸组。此外,E-GMP 平台还适用 V2L(Vehicle to Load,即车对负荷)作用,以 110V 或 380V 工作电压輸出较大 3.8kW 输出功率,能够驱动器一台中央空调和一台电视,乃至能够为另一辆纯电动车电池充电。

驱动力层面,E-GMP 平台能够选用双电动机驱动力,最高车速更快不上 3.5 秒,最大速率达到 260km/h。电动机信息系统集成了电动机、变速器和逆变电源,在其中电动机的转速比对比于目前技术性转速比提高 70%。逆变电源选用了碳碳复合材料技术性,这类技术性操纵的电动机系统软件,能够将系统软件高效率提高 2%~3%,具体行车時间能够提高 5%。续航力层面,E-GMP 平台的纯电车型 WLTP 续航力较大 能做到 500km。

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▲当代 IONIQ 5

根据当代 E-GMP 平台的第一款车系当代 IONIQ 5 将在本月宣布公布,先前当代仅发布了这个车系的浏览照片,实际外型、车内饰及其配备信息内容更快本月就能公布。依据现代汽车的整体规划,在 2025 年以前当代将在全世界范畴内发布 23 款电瓶车,总销售量将做到 100 万台,到时候,现代汽车的电动车销量将占总销售量的 20%。

总结:苹果造车 全领域希望

3.5 秒的加快主要表现、500 千米的 WLTP 续航力,在今天各种生产商拼续航力、拼主要参数的今日,那样的主要表现只有说平淡无奇。假如苹果最后能将一辆紧凑的小轿车打导致那样的特性,那么就十分出色了。沒有极端化的主要参数主要表现,这一直是苹果商品贯彻的线路。

但苹果还一直坚持另一条线路,便是商品总体主要表现的均衡,专业能力十分出色。不论是2020年,2025 年還是 2028 年,这种传闻中苹果汽车的发布时间具体并不重要,领域内和顾客更为希望的是苹果造出一辆专业能力十分高、能令人每日应用的一款车。

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