网络覆盖差、制造商接受率低，车载 5G 的春天在哪里

中国北京时间 2 月 13 日信息，依照预订方案，三星集团旗下的哈曼和汽车生产商宝马五系将于 2021 年 7 月发布 5G 汽车。车载 5G 技术不会再仅仅 CES 理想中的物品，它离大家也有不上六个月的時间。

将 5G 联接置入汽车看起来简易，但针对技术工程师和室内设计师而言代表着极大的挑戰。宝马五系的电动式 iX SUV 将首先选用此项技术。尽管它拥有 口直心快的新艺术运动设计方案，但分毫沒有 “显摆”它的车载 5G 技术，自然全部的一切都被掩藏在金属片下边。

那麼车载 5G 技术确实早已近在咫尺了没有？哈曼企业承担远程控制信息资源管理和 5G 解决方法的副总裁维什努 · 森德拉姆在接纳新闻媒体访谈时，谈起了车载 5G 技术现阶段所遭遇的窘境。

网络连接难题

假如没法网络连接，即便是最优秀的 5G 构架也彻底不起作用。拿英国而言，假如你以前驾车穿越美国，你也就会了解很多地域的无线网络覆盖是良莠不齐的，最坏的情况下乃至沒有网络连接。

森德拉姆强调：“大家必须提升网络连接的易用性。伴随着汽车愈来愈取决于互连作用，联接终断难题或将驱使大家舍弃应用。假如你已经收看的视頻由于网络连接难题中止了数分钟，是否十分让人消沉？并且这个问题不容易在一夜之间消退，由于一个互联网的遮盖品质在于多种多样要素。”

哈曼期待最少根据一种名叫 Turbo 联接的系统软件来减轻这种难题。它会记牢每一个通讯塔的互联网特性，因此如果你驾车历经一个 5G 互联网欠缺的地区时，它便会了解并作出相对的反映。

它还能够在不一样种类的网络连接中间转换，乃至能够在不一样的营运商中间转换。除开使你连续地收看电视栏目，它还可以为你节约一大笔钱。假如你的最后到达站周边的互联网成本费比你所属的地区高些，Turbo 联接系统软件能够标示汽车在更划算的地区下载地图和影片等內容。

将来汽车将愈来愈取决于互连作用

提升协调能力

阻拦车载 5G 技术普及化的另一个阻碍是汽车生产商的接纳率较低。互联网的连接性是务必的，但森德拉姆表述说，一些企业不愿立刻项目投资 5G。她们仍在遭到新冠肺炎疫情的危害，为了更好地遵循严苛的要求，她们项目投资了一大笔钱。从这一视角看来，添加 5G 很可能变成碾过大象的最终一根稻草。

哈曼期待给生产商更为灵便地挑选，让她们能够根据无线网络手机软件从 4g 升級到 5G。这不仅会让汽车生产商的产品策划精英团队觉得激动，驾车者还可以从此项技术中获益。不难想象，将来大家选购兼容 4g 互联网的二手车时，将可以根据一样的软件更新来开启 5G 互联网。

创建激励制度

森德拉姆表明，假如你关键是在大城市地区驾车，那麼你很有可能变成最终一批感受 5G 的驾驶员之一。政府机构基本上沒有发展趋势 5G 基础设施建设的驱动力，由于她们从这当中赚钱的方式更少。运营地下停车场或高速路的民营企业则能够扣除高些的花费，因此在她们来看，5G 大量的是项目投资而不是开支。自然，这毫无疑问代表着高速过路费和停车收费可能提升，但民营企业期待客户不容易在意她们出示大量的作用。

▲项目投资车载 5G 技术将在未来两年内得到收益

森德拉姆称：“不论是政府机构還是汽车生产商，项目投资 5G 都将在未来两年里得到收益。你回望一下便会发觉手机移动网络早已开启了大概 20 年，我预估 5G 还将不断 20 年。2020年布署的是第一代车载 5G 技术，第二代早已在核查中，大家早已把它放到了大家的宏伟蓝图上。2025 年逐渐发布的汽车都将具有这类技术。”