欧洲建设优秀晶圆厂，步骤应如登月计划

因为汽车芯片紧缺，上年应急停工后尝试提高效益的汽车生产商迅速就用尽了汽车发动机操纵模块和一些感应器。

这要上溯新冠肺炎疫情期内，汽车电子产品的要求狂跌以后，世界各国的晶圆厂将其芯片生产制造转为了用以笔记本和平板电脑等电子产品的芯片，远程工作和学习培训刺激性了本就应对高要求的笔记本和平板电脑等芯片的生产制造。当汽车市场销售逐渐修复时，汽车供应链管理坐落于生产流水线的后端开发。

大家汽车在 12 月首先传出了报警，随后德国经济重臣约翰 · 阿尔特迈尔（Peter Altmaier）号召中国台湾提升对其急缺的汽车领域芯片的供货，然后tsmc根据了一项 “以芯片换预苗”的买卖，愿意根据再次奉陪订单信息来加速汽车芯片的生产制造，但是汽车生产商要想得到需要的芯片依然必须好多个月的時间。

依据市场调研企业 IHS Markit 的叫法，紧缺很有可能会不断到第三季度。

汽车生产商尽管遭遇缺芯窘境，但客观性而言好像并不值怜悯，他们一直竭尽所能挤压成型他们的经销商，现如今碰到了他们没法挤压成型的芯片经销商，也是有大家汽车考虑到对其一级供应商规定损失赔偿。

更特别注意的是，芯片紧缺已经警觉全部欧洲，因为国际性自由贸易区的纪律正遭到一些毁坏，欧盟国家迫不得已给自己出示大量的维护，如果有一天貿易不会再随意，欧洲新科技生产制造能力尤其是半导体材料的稀缺资源就显出一些令人不安的系统漏洞。

因而，大家早已看到了各式各样的号召和提倡，以推动欧洲当地的半导体设备，最重要的是新创立的欧洲委员会对于微电子技术行业的 “欧洲整体利益关键新项目”（IPCEI），在其中释放压力了我国支援和资产的要求，以处理战略上关键行业的市场失灵。阿尔特迈尔（Altmaier）预估，现阶段该笔项目投资将开启达到 500 亿英镑的项目投资。

大家、英飞凌、BOSCH和 Globalfoundries 这类的同盟有非常大的很有可能取得成功地降低对亚洲地区晶圆厂的依靠，这种加工厂一般应用完善的加工工艺连接点生产制造，这能够法国的芯片模块不断应用2年。

可是，汽车已经快速发展趋势为车轱辘上的智能化电子产品，伴随着愈来愈优秀的司机輔助系统软件及其无人驾驶作用的安裝，愈来愈多的优秀芯片将进到汽车，燃气轮机时期将变成以往。它是汽车工业生产产生的結果，增加值迁移到亚洲地区的电子设备。

假如欧洲沒有自身的解决方法，法国的汽车生产厂将沦落装配流水线。

这仅仅为什么欧洲的先进半导体行业再次得到尤为重要的影响力的一个事例。欧洲沒有自身的优秀半导体业，可能丢弃非常大一部分財富。

欧洲必须在优秀半导体设备上开展迎头赶上早已成为事实，19 个欧盟国家近期签定了一项同盟条约，以 “提升欧洲开发设计下一代CPU和半导体材料的能力”开展协作。在其中包含为各个领域的特殊运用出示最好特性的芯片和嵌入式操作系统，及其向CPU技术性的 2nm 连接点发展趋势的领跑生产技术。”

市场调研企业 Future Horizons 的CEO Malcolm Penn 觉得，运用即将来临的技术性转型发展在没多久的未来创建那样一家欧洲领跑的晶圆厂是行得通的，但我（指全文创作者 Paul van Gerven）不同意这一见解。

假如企业和大部分会员国竭尽全力的意向并沒有创建在摆脱极大的阻碍以上，就难以与tsmc和三星齐头并进，他们的优点尤其大，而即将来临的全能型栅极技术性与 FinFET 并沒有什么不同，晶圆厂将生产制造哪些芯片呢？

但是，舍弃全部的欲望也并自视甚高，IPCEI 再度变成千疮百孔的欧洲技术产业的低潮期，没法处理该地域的发展战略要求，反过来，应当让基本建设优秀晶圆厂变成一个长期性的总体目标，好似登月方案一样一步一步完成，但是这种流程依然比以往要胆大得多。

大牌明星经济师玛丽安娜 · 马祖卡托（Mariana Mazzucato）在她的新小说《使命经济》中再度强调，必须政府部门而不是公司来带领开发技术性。她们的人物角色应该是向着对全部社会发展有益的方位健身运动，而不是为了更好地考虑心浮气躁的公司股东。

企业必须摆脱她们的舒适圈，造就新的迅猛发展的自然环境。假如欧洲不可以生产制造智能机CPU，那麼物联网技术芯片又怎样呢？大家怎样保证数据基础设施建设（8G 和大数据中心）的当地供应链管理？下一代汽车 IC 呢？特斯拉汽车內部设计方案他们，为何大家不可以？

欧洲必须慢慢扩张其技术水平，使修建优秀的晶圆厂真实更有意义。