iPhone与日产停止沟通无人驾驶汽车新项目缘故曝光：知名品牌难题存有分歧

2 月 15 日早上信息，据报道，知情人人士表露，苹果近期好多个月与日产汽车就自动驾驶汽车新项目进行协作谈判，但彼此早已终止洽谈。

知情人人士表明，彼此的联络時间比较短暂性，因为在苹果电动式汽车的知名品牌难题上存有矛盾，因而仍未进到高层住宅沟通交流环节。

苹果近期还中止了与韩国现代汽车以及分公司起亚汽车的谈判。

苹果与当代的谈判也引起了外部猜想，大家都很好奇也有哪一家汽车生产商很有可能会与苹果进行协作，日本的 8 大汽车生产商因而变成销售市场聚焦点。

有投资分析师在日产会议电话上向该企业 CEO 内田诚（Makoto Uchida）问到与苹果的洽谈事项，内田诚表明针对跟互联网巨头的协作持对外开放心态。受此危害，日产股票价格周三一度暴涨 5.6%。

但知情人人士表明，在苹果规定日产生产制造苹果知名品牌的汽车后，彼此的谈判便告停止，由于这一规定等同于把日产作为单纯性的硬件配置经销商。实际上，很多汽车生产商都担忧沦落 “汽车领域的郑州富士康”。

苹果回绝对于此事置评。

苹果早在 2014 年就有心涉足汽车领域。但日产 COO 阿施瓦尼 · 古普塔（Ashwani Gupta）表明，这个日本汽车集团公司 “沒有”跟苹果谈判。

“大家往往能让自身的客户满意，凭的是汽车。大家始终不变汽车生产过程。”古普塔在接纳新闻媒体访谈时表示，“大家设计方案、开发设计和生产制造汽车时的真实身份全是汽车生产商，全是日产。”

古普塔表明，该企业针对探寻与科技有限公司的协作持对外开放心态，想要融入互联网技术汽车和自动驾驶的转型发展发展趋势，他也强调了该企业与Google和别的初创公司中间的合作关系。

但他填补道：“我们务必根据调研，掌握哪个企业最能考虑顾客的所想所感。我们可以从此进行协作，但它是为了更好地让她们的服务项目融入大家的商品，而不是使我们的商品融入她们的服务项目。”

投资分析师觉得，与法国雷诺和三菱创建同盟关联的日产很合适与苹果协作。

这个日本企业是电动式汽车领域的先行者，早在 2010 年就发布了 Leaf 电动式汽车。在承受亏本工作压力造成 日产根据追求完美生产量来提升营运能力后，她们仍然在国外保存了生产能力。

但投资分析师 Mio Kato 在 Smartkarma 服务平台上表明，日产欠缺丰田汽车等竞争者那般的经营规模，无法考虑自动驾驶技术性的巨大项目投资要求。

虽然现阶段还不清楚苹果在强劲的产品优势以外还具有什么技术水平，但一些投资分析师觉得，苹果能够颠复汽车领域。苹果很多年来一直在美国西雅图检测自动驾驶技术性。该企业上星期公布称，她们的储备司机均值每行车 145 公里（折合 233 千米）才会开展一次人工控制。相比而言，Alphabet 集团旗下的 Waymo 和通用性汽车集团旗下的 Cruise 的均值人工控制间距里程数都贴近 3 万公里（折合 4.8 万多公里）。