大家炮轰供应商导致芯片危机：她们不相信大家的车市预测分析

2 月 16 日早上信息，据报道，当今全世界汽车领域遭受了极其少见的芯片紧缺困境，这也在汽车生产商和供应商中间造成了一些斥责和矛盾。法国大众集团日前表明，供应商槽糕的方案加重了芯片紧缺困境，并且大家以前早已确立提示，新冠肺炎疫情针对汽车领域危害很比较有限，汽车要求会强悍反跳。

在芯片紧缺困境中，全世界大量汽车生产商早已公布了限产或是停工方案，据了解紧缺还将不断好多个月，半导体业已经抓紧扩张生产制造。

大家一名高层住宅对新闻媒体公布，德国大众是第一个提示芯片紧缺风险的汽车大佬，上年四月份，全世界汽车生产制造由于席卷的新冠肺炎疫情而暂停，而大众集团通告供应商，预估在 2020 年第三季度汽车要求会强悍反跳。

据表露，上年 11 月底，一家供应商通告大家芯片供货发生紧缺，可是这一提示为时很晚。所述高管表明：“大家很早已沟通交流了市场的需求，而且出示了大家的预测，预测也确立了市场的需求，假如供应商不敢相信大家的数据，只是寻找他们自己的预测，那麼大家应当立即得到通告，可是这类事儿沒有产生。”

究竟谁导致了芯片供货紧缺？这个问题的回答不但可以表明出全世界汽车供应链管理的薄弱点，针对将来很有可能的纠纷也会造成关键性危害。

据剖析，现阶段的汽车业芯片紧缺源于好几个缘故，在其中包含汽车业必须和消費电子产业角逐芯片供货（上年年末是街机游戏机等消費电子设备的热季）。

以前，大众集团预测芯片紧缺将不断到2020年六月份。所述大家高管表明，汽车公司和供应商不一样的预测結果是难题的根本原因，“这引起了很多不便，假如供应商自身的供应链管理沒有芯片紧缺难题，大家就可以得到汽车的操纵零组件。”

同是德国企业的大陆集团和博世集团是全球较大 的汽车零组件供应商。俩家企业意味着表明，没法在客户关系管理难题上发帖子。大陆集团则表明，在任何时刻，企业针对顾客维持对外开放全透明。

博世集团称，已经想方设法考虑客户满意度，把芯片紧缺危害减少到最少，该企业每日都是在和上下游供应商和顾客维持沟通交流。

以前，大众集团仅仅根据供应商得到芯片。本月，该企业表明将来将考虑到立即从半导体材料生产商获得芯片，进而平稳自己供货。