无人驾驶 共享方式 新能源，或将变革出行新方法

“车辆已经迈入一场百年一遇的大转型”早已是一句早已说腻了也听腻了的俗话。大家荣幸置身转型当中，对近些年新能源技术的迅猛发展或多或少都是会有一些感受。有的人对这种高新科技上的发展表明接纳、认同；也有的人则是觉得如今的新能源技术发展趋势太过急于求成；可是有几个充足想像过这次转型以后的将来新出行会是什么样子的呢？

小雷觉得，这次百年一遇的车辆转型关键包含高級其他无人驾驶技术性、新能源车技术性及其车辆共享资源方式三个方位，而这三个技术性方位的更改最后危害的仅有一件事，那便是将来顾客们的交通出行。下边，大家讨论一下这三大技术性方位在未来可能怎样危害大家交通出行。

无人驾驶技术性最终体——自动驾驶

现阶段世界各国都将无人驾驶技术性分成了 5 个环节，即 L1~L5 等级，现阶段中国只不过是对外开放了 L2 等级无人驾驶技术性的通行权。L2 等级无人驾驶技术性指的是在特殊的情景下，系统软件会对车子开展竖向和横着的实际操作，司机务必要一直核心操控安全驾驶。

说白了的 L2 等级无人驾驶技术性简言之便是能够在实时路况容许的标准下协助司机全自动进行加快、降速及其变更车道等实际操作，可是一旦出了安全生产事故，这一锅还得司机来背。

那样的无人驾驶技术性小雷更想要把它称之为无人驾驶功能，跟真实实际意义上的无人驾驶也有着很大的差别。在小雷来看，L5 等级的无人驾驶技术性才算是真实实际意义上的无人驾驶技术性，也就是自动驾驶。当车辆智能科技到能够自动驾驶以后，大家的交通出行会变为什么样子呢？这一大家依据 L5 等级无人驾驶的界定就非常容易想像获得。

例如大家必须去某一地区，立即根据视频语音精准定位好终点站就可以立即抵达。抵达到达站以后大家也不会再必须寻找停车场，由于这全是自动驾驶车辆自身就可以轻轻松松拿下的事。我们可以在车上学习培训、入睡、煲剧、打游戏。

自动驾驶毫无疑问会让大家的交通出行越来越更为便捷，可是假如说自动驾驶能够打开一个车辆新时期，那麼可能依然会有很多人表明猜疑，由于自动驾驶归根结底也就仅仅省掉了一个必须驾车的驾驶员罢了，可是自动驾驶真实完成了商业化的，那麼对社会发展及其交通出行产生的更改便是颠覆性创新的。

最先，无人驾驶技术性的克星一直全是这些性感跑位的买车人及路人。假如路面上行车的全是自动驾驶车辆，那麼人为因素的交通违法则能够被防止，全部自动驾驶车辆都是会变为一个个遵规守纪、文明行为行车的 “老湿机”，路面安全性可以获得大幅度提高，道路交通事故能够大幅度降低。

此外，假如车辆不会再必须驾驶员，这也就代表着大家不会再必须学习开车的专业技能，驾校学车这一领域将荡然无存。驾校学车还仅仅一个总数很少的小人群，遭受无人驾驶技术性危害较大 的還是岗位驾驶员。

包含出租车驾驶员、公交司机、货车司机以内，只是在大家我国就会有上千万人到从业岗位驾驶员这一份工作中，不难看出，岗位驾驶员是一个巨大的岗位人群，这些人的工作中假如彻底被自动驾驶技术性替代了，那麼她们的工作中该怎么办？这也是另一个极思细恐的难题。

即然说到的士、公共汽车这种公共性代步工具，那大家何不然后聊一聊未来汽车共享资源方式可能发展趋势成哪些。

共享租车是路面拥挤的最优解

和无人驾驶技术性一样，共享租车也是最近几年才盛行的新词汇，但这决不是一种新起的交通出行。从理论上去了解，的士、公共汽车这种传统式的公共性代步工具都归属于共享租车，近些年兴起的网络约车、汽车租赁服务服务项目也归属于共享租车；未来共享租车将以一种十分科幻片的方式变成大家流行的城市交通方法。

很多人购车只是是为了更好地上班代步出行，车辆的利用率大约仅有 5%，剩余 95% 的時间全是把车停在了地下停车场，促使昂贵的停车收费变成了出行日常生活最具 “性价比高”的用车成本；就算是车子在被应用，这种车也是有 70% 的时间处于满载情况，仍然有很多的坐位資源被消耗。

共享租车能够大幅度提高车辆的利用率，让车辆真实地在大街上跑起来，可以在提高比较有限的路面資源利用率的另外，还能够减少地下停车场的利用率。

从经济发展视角上而言，共享出行能够省掉一大笔由于商业保险、维护保养、汽车保值率造成的一系列用车成本；从便捷性上看来，共享出行也就代表着即停即走，不会再必须煞费苦心地找寻停车场；从长久来讲，伴随着共享经济模式的普及化及其车子利用率的大幅度提高，共享租车还能够合理减轻路面拥堵等繁杂的难题。

现阶段在中国做得最好是的共享租车汽车企业非滴滴打车莫属。我们在应用滴滴顺风车时只必须在服务平台提交订单，滴滴打车便会为大家迅速配对到相对的驾驶员，而且整体规划最有效的线路。

大家感受到的这三个简易的流程，其身后掩藏的实际上是共享租车强劲的数据统计分析工作能力及其生产调度工作能力，而这两项关键技术和无人驾驶所必须采用的技术性高宽比重叠，这也是为什么诸多投资人们看中滴滴打车和uber做无人驾驶技术性的关键缘故。

假如共享租车和自动驾驶技术相结合，他们可能造成令人震惊的 “化学变化”。要了解，我们在打的时造成的绝大多数花费全是驾驶员的业务费，假如共享租车选用了自动驾驶技术性，驾驶员这些经营成本就彻底能够节省下来，这将大幅度减少共享租车的应用花费。

无人驾驶 共享租车除开在小汽车上可用以外，在公共汽车上一样可用。坚信绝大部分人到等公共汽车时都遇到过那样的状况。一样的一条公交车线路，有时候半个钟头也不来一头班车，有时候同一个公交车站能够见到几台，那样的状况非常大水平实际上都是由于每一个驾驶员不一样的安全驾驶设计风格造成 的。假如公共汽车能够完成无人驾驶，那麼每一辆公共汽车的运行情况都由电脑上实时监控系统、即时生产调度，那么就能够极致避开所述的状况。

除开无人驾驶和共享租车以外，车辆电动式化也是开创未来新出行布局中关键的一环。假如说无人驾驶针对顾客而言能够大幅度提高便捷性，减少道路交通事故的发病率；共享租车能够转型大家将来的交通出行，合理减轻交通出行工作压力；那麼新能源车针对顾客而言只不过便是将汽车发动机换为了电机罢了，客观事实真的是那样吗？自然沒有那么简易。

车辆电动式化的重要性

谈起新能源车的优点，大部分顾客想起的应当全是能够立即上绿牌、无需交车辆购置税这种税收优惠政策的褔利，可是这种事实上全是现行政策上的优点，并并不是新能源车自身的技术性优点。

在小雷来看，新能源车往往可以变成汽油车的代替品，除开可以处理原油这类越用越少的不可再生能源，减轻全球气候变暖的发展趋势这种国际事务以外，其自身较大 的优点取决于新能源车大幅度简单化了车子的机械系统。

新能源车不用零部件诸多而且极为磨练科技含量的汽车发动机、变速器，因此 它的生产制造门坎可能相对性减少。这也是为什么造车新势力可以蜂拥而上而起，而且被诸多投资人看中的直接原因。

此外，因为新能源车零部件的大幅度降低，再再加上本来工程造价价格昂贵的动力锂电池技术性日渐完善，新能源车的制造成本可能比传统式汽油车企更为便宜，这一点根据特斯拉汽车近些年的减价实际操作就可以看得出。

简单化的机械系统除开可以减少核动力汽车的门坎和成本费以外还有一个核心优势，那便是纯电动车合理布局更为便捷，能够订制化地生产制造各种车系。因为不会再遭受汽车发动机、变速器、四驱系统等机械系统产生的物理学限定，未来汽车可以以各式各样的造型设计发生在大街上。

小结：车辆的将来应该是那样

在小雷来看，车辆的确已经迈入一场百年一遇的大转型，这次转型将在没多久以后的将来完全颠复大家的交通出行。将来的大家将不会再必须报考驾驶证，由于 “驾车”这个词早已荡然无存；将来的路面上不会再废气弥漫着，由于汽车消音器早已进入了五千年历史；将来的每一款车都能获得高效率地运行，由于车辆共享资源的时期早已到来。

这就是无人驾驶 新能源车 共享出行融合出去的将来交通出行新方法。