23 岁女生跳车后身亡，58速运被质疑驾驶员监管缺少：当日申请注册当日上岗，未配备行程安排录音录影

货运平台货拉拉再度遭遇社会舆论困境。

近日，长沙市一 23 岁女人乘坐货拉拉车子搬新家时跳车不幸身亡，家属发音指司机中途三次偏航，未按导航路线行车，且货拉拉车里无音频录影机器设备。家属称货拉拉层面消沉解决，案发 4 天之后才看到有关工作员。

2 月 21 日夜间，货拉拉对外开放回复称，现阶段长沙市警方对该事件处理依然不断，并未产生判定结果，货拉拉将再次全力以赴相互配合警方工作中，“针对在该事情中服务平台理应担负的义务，货拉拉绝对不会有一丝躲避”。凤凰网科技就家属明确提出司机三次偏航等难题了解货拉拉层面，货拉拉称 “临时以公示为主导”。

这并不是货拉拉服务平台初次曝光有关事件。2018 年，杭州市一货拉拉司机被曝出性侵犯女客户个人行为，该司机在买卖进行后推送粗俗短消息性侵犯客户，且数次语言谩骂、人身安全威协该客户。该客户对外开放称，向服务平台举报后近一个半多月都没有确立处理对策，该司机仅被服务平台禁封二天。

事情遭媒体曝光后，货拉拉公布对外开放通告称将对司机开展永久封号解决，自此将进一步加强对司机的文化教育监管，不断提高服务水平。

但凤凰网科技调研发觉，货拉拉在司机监管及安全教育培训层面存有缺少，司机申请注册后仅线下培训一小时上下就可以入岗，且培训计划关键为软件应用等层面，涉及到安全性较少。其服务平台车子及 App 内也未配置行程安排音频录影机器设备或作用，货拉拉对凤凰网科技表明，“这一的确沒有”。

现阶段，本地警方并未就这事对外开放通告。据本地新闻媒体，家属在向公安局了解调研进度时获知，因无证据，涉嫌司机三天后被警方释放出来，现阶段警方仍在填补调研中。

案发时司机三次偏航，未按导航路线行车

事情产生于 2 月 6 日晚。据自称为被告方侄子的客户在社交网络平台上曝料，那时候晚 9 点 17 分，其亲姐姐坐上货拉拉车子搬新家前往 10 千米外的另一住宅小区。9 点 24 分，其亲姐姐仍在工作群中回应朋友，但仅 6 分鐘后，司机就警报称，因小货车三次偏航，旅客跳车。

▲女生家属出示的微信截图

家属称，司机警报后，跳车女生被应急送至岳麓区航天医院救治，但 2 月 10 日，女生仍因伤重不幸身亡。

其家属提出质疑货拉拉对司机没有相对的安全性管控措施。依照家属叫法，司机未挑选一切正常导航路线及服务平台规定线路，只是 “在网络一直寻觅挑选一条沒有监管的路面”，提出质疑司机是不是 “事前蓄谋”。

家属称，2 月 6 日产生跳车事情后，数次联络货拉拉层面都没有回复，直到 2 月 11 日才看到货拉拉的工作员。据新闻媒体称，在 2 月 11 日警方机构的商议大会上，货拉拉对家属表述称，司机因不明白导航栏实际操作导致偏航，三次偏航后女人挑选跳车。

因为货拉拉车子上未具备音频录影机器设备，其 App 端内也未配置有关作用，家属没法信赖货拉拉层面叫法。

2 月 21 日晚，货拉拉在其官博对外开放回复称，货拉拉于 2 月 8 日从警方获知事情后，已创立重点解决工作组相互配合警方工作中，并于 2 月 9 日到达长沙市与家属建立联系，2 月 11 日与家属就善后事宜进行第一次商讨，但无法达成一致。因当日为除夕夜，彼此承诺春节长假后再次商讨。

货拉拉称，2 月 18 日假期结束后再次与家属联络，2 月 20 日得到家属回复，现阶段正与家属承诺商讨善后处理的時间。

货拉拉在通告中表明，现阶段长沙市警方对该事情的调研依然不断，并未产生判定结果，货拉拉将再次全力以赴相互配合警方工作中，对在该事情中服务平台理应担负的义务，货拉拉绝对不会有一丝躲避。

但家属对公示內容并不赞成，据新闻媒体称，家属表明 “货拉拉的回复避实击虚，且商议失败的缘故在其不予担负一切义务的心态”。

凤凰网科技就有关难题访谈货拉拉层面，货拉拉称 “临时一切以公示为标准”。

货拉拉服务平台先前有事件产生，服务平台安全性监管不够

实际上，这并不是货拉拉初次因服务平台司机而深陷社会舆论事件。2018 年，长沙市一女人对外开放称遭到货拉拉司机性侵犯及语言威协，数次向货拉拉举报无果，只有暂居快捷酒店避开。

社会舆论发醇后，货拉拉对外开放回复称将永久性禁封司机账户，自此将进一步加强对司机的文化教育监管。货拉拉在公示中称，虽然司机与客户叙述存有不一致，但服务平台早已确定2个客观事实，即司机避开交易平台，存有 “跳单”个人行为，次之司机有电話谩骂客户个人行为。

在互联网技术上检索，能寻找许多有关货拉拉司机的举报实例，包含司机规定线下推广买卖擅自价格上涨、在线客服举报名存实亡、服务平台没法对司机开展合理监管等。

货拉拉官方网站表明，其申请注册司机均历经严苛学习培训及考评，但凤凰网科技实地考察发觉，货拉拉服务平台在司机准入条件门坎及安全教育培训工作方面仍多有不够。

一位货拉拉司机向凤凰网科技表明，货拉拉说白了的 “严苛学习培训”时间仅为 1 钟头上下，培训计划多以手机软件操作步骤及货运运输等为主导，涉及到安全教育培训专业知识较少。该司机称，货拉拉司机注册手续简易，“当日申请注册交了保证金立刻就可以入岗”。货拉拉在线客服一样向凤凰网科技表明，线下培训时间不够 1 钟头，培训计划多见 “软件应用、怎样接单”等难题。

▲货拉拉 App 行程安排截屏

凤凰网科技观查发觉，货拉拉 App 在行程安排中途也未设定显著的安全性警报及行程安排共享作用，客户必须进到安全管家并往下拉页面才可以寻找 110 警报标志。除此之外，客户进入车内打开行程安排后，货拉拉服务平台沒有有关的音频录影机器设备，仅需司机拍一张后排座货品图片上传就可以。

所述货拉拉司机向凤凰网科技新闻记者表明，客户举报后，货拉拉服务平台早期并不会对司机开展处罚惩罚，只是扣减司机的一部分个人行为分。依照该司机叫法，个人行为分与司机接单率挂勾，并不涉及到处罚难题，仅有货品毁坏遗失才会涉及到赔偿款难题。凤凰网科技就所述难题访谈货拉拉层面，截止发表文章没获回复。

同城物流 C 端订单信息较少，服务平台更注重货品安全性

先前，网络约车因数次产生事件后，每家服务平台均增加了安全投入幅度，在其 App 及车子内均配置了行程安排录音功能及车里音频录影机器设备，并可设定紧急联系人开展行程安排一键共享。但在货拉拉所在的货运物流领域中，有关安全防范措施却仍未普及化起来。

一位网络约车领域人员向凤凰网科技表明，滴滴专车内配置的音频录影机器设备为服务平台注资出示，司机仅需交纳 299 元保证金，其单辆车成本费约在 200 多元化上下。相关性分析觉得，因为货运平台关键以运物为主导，因而在行程安排安全性层面资金投入幅度较少，都没有很大驱动力。

一位货运物流领域人员称，以货拉拉等为意味着的货运平台往往对客户安全投入幅度较少，关键因为 C 端顾客占服务平台总订单数较少。该人员称，尽管每家在同城物流的宣传策划上多以 “搬新家”为突破口，但事实上服务平台 80%~90% 的订单信息全是 B 端店家，“拉的全是货物，真实跟车的并不是很多”，服务平台的运送主要也以运东西为主导，载客情景较少且不激励司机载客。

该人员称，每家服务平台多对于搬新家情景宣传策划，主要是为了更好地占领客户思维，“在客户心里搞出楷模”，但该情景并不是服务平台的关键收益来源于。

艾瑞数据于 2019 年公布的《中国同城货运行业研究报告》中一样强调，B 端业务流程做为同城物流的基础控制模块拥有 超出 90% 之上的平稳市场份额，C 端客户经营规模小，仅为 3%。汇报称，C 端市场的需求相对性 B 端低頻，偶发显著，“搬新家情景看起来要求巨大，但相对性同城物流的总体销售市场看来，仅仅十分细微的一部分”。

所述人员称，因而，货运平台在行程安排安全隐患上，通常优先选择考虑到的是运送货品的安全系数，纪录司机行程安排运动轨迹也关键用以监管车子避免司机卖货老板跑路、是不是产生车祸事故等难题。

除此之外，同城物流销售市场市场竞争激烈，并未产生网络约车销售市场一家独大局势。该人员称，在车里摄像头安装等保障体系并不易实行，因为涉及到司机隐私保护等难题考虑，非常容易使司机外流到别的服务平台。