2 月 25 日信息，当地时间周三福特汽车CEO托尼 · 法利 (Jim Farley)表明，美国务必逐渐为即将来临的电动式汽车风潮生产制造充电电池，以防止类似汽车集成ic紧缺的供货终断难题。
法利周三参加沃尔夫汽车科学研究大会 (Wolfe Research Auto Conference)。他说道，“大家必须将汽车充电电池的大规模生产引进美国，大家将与政府部门探讨这个问题。”“我们不能重演汽车集成ic紧缺的履辙。这太关键了。”
▲ 福特汽车CEO托尼 · 法利 (Jim Farley)
市场调研企业标普评级可能，全世界范畴内的集成ic紧缺难题正造成 许多加工厂停工，这很有可能会让福特及其通用性汽车2020年的息税前利润降低三分之一。全世界很多用以汽车和消費电子设备的集成ic都来源于tsmc，该企业一直无法达到出乎意料的强悍要求。
福特将要发布 F-150 电动皮卡，这款车系的充电电池经销商韩 SK Innovation 近期在与 LG 有机化学的一宗专利权诉讼案中输了官司。美国进出口贸易联合会严禁 SK Innovation 的制成品充电电池 10 年之内进到美国销售市场，但容许该企业在未来 4 年内向型美国出入口锂电池组件。这样一来，2022 年发售的 F-150 电动皮卡依然可以选用 SK Innovation 生产制造的锂电池组件。
法利号召 SK Innovation 和 LG 有机化学根据交涉达到调解。但他也觉得，美国必须自主批量生产充电电池，以处理供货和人力资本难题，防止将来 10 年之内发生的电动式汽车领域风潮。福特表明，到 2025 年，企业将在纯电动车汽车行业资金投入 220 亿美金。
法利说：这是一个有多种多样解决方法的极大机会。“针对传统式游戏玩家而言，大家务必处理人力资本难题，因此 自主生产制造大量充电电池对大家而言更关键。”
法利还表明，企业已经锲而不舍地彻底消除汽车经营中的低效能难题。他说道，福特汽车每一年借此很有可能降低 10 亿至 20 亿美金的检修花费。
“我们在成本费上都还没竞争能力，”Farley 说。“改善质保是一个关键机遇。”
法利于上年 10 月 1 日晋升企业CEO，他觉得向汽车客户推销产品服务项目及其出示企业互联网技术汽车数据信息是一个提高机会。他说道，这早已是一个 40 亿美金的销售市场。
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