蔚来高管讲解第四季度财报：不学特斯拉单脉冲式减价收割订单信息

据报道，蔚来汽车（NYSE：NIO）今日公布了该企业截止 12 月 31 日的 2020 年第四季度及全年度财报。 蔚来汽车表明，2020 年第四季度交货新汽车 17353 辆，在其中 12 月共交货新汽车 7007 台，同比增长率 32.4%；预估 2021 年第一季度交货新汽车 20000-20500 辆。财报表明，蔚来汽车第四季度总营业收入为rmb 66.411 亿人民币（折合 10.178 亿美金），与上年同比增加提高 133.2%，与上一季度对比提高 46.7%；亏损为rmb 13.886 亿人民币（折合 2.128 亿美金），与上年同比增加下挫 51.5%，与上一季度对比扩张 32.6%；属于企业优先股公司股东的亏损为rmb 14.922 亿人民币（折合 2.287 亿美金），与上年同比增加下挫 48.4%，与上一季度对比扩张 25.6%。

财报公布后，蔚来创始人、老总、CEO 李斌，CFO 奉玮，会计高级副总裁曲玉，金融市场和投资者关系部助手总经理 Jade Wei 参加了接着举办的会议电话，对财报开展了讲解，并回应了投资分析师提出问题。在其中，李斌提到了特斯拉汽车 Model Y 减价的难题。

法国巴黎银行投资分析师 Bin Wang：一个有关最近纯电动车市场销售的难题。现阶段销售市场状况差别较为大，例如企业竞争者理想汽车针对未来展望就相对性消极，而企业的未来展望更加开朗，尤其是 3 月的销售量创出新纪录。有关特斯拉汽车 Model Y 车系的市场竞争，高管做何评价？刚刚提及的 7500 台月生产量，能够 将其了解为企业针对二季度销售量的未来展望吗？

李斌：一般来说，一季度会对纯电动车销售市场组成一定的挑戰，关键是由于牵涉到补贴退坡，及其年末现行政策转变等层面的危害，造成 要求发生降低，这是一个一切正常的周期性状况。

Model Y 在一月份发布了国内商品的价钱，针对她们短期内的要求应当有非常好的提升，可是特斯拉汽车就这样，常常搞一个新闻报道，一下子收种一批订单信息。而大家潜心长期性的，稳进的要求提高，大家并不是那类单脉冲式的，根据某一次减价忽然得到许多订单信息，随后后边某一月忽然就不行，这不是大家的作法。大家务求根据不断的服务体系扩展，用户体验改善，根据客户用户评价，平稳地提升销售市场对企业商品的要求。大家的对策不是减价的，大伙儿见到大家的价钱十分挺立，也产生了利润率的发展，从这一视角而言得话，大家潜心这种长期性的对策。

此外，企业 BaaS 充电电池租赁服务项目的购率，在 2 月份早已到 55%，这一数据每一个月都是在提高，它是大家与众不同的竞争能力，使我们长期性的客户战略定位可以抵抗销售市场周期时间，不象别的企业那般受时节和短期内要素的危害这么大。