代工模式或把汽车行业带到战国时代

伴随着近些年造车新势力的盛行，汽车代工也慢慢被别人关心起來。实际上汽车代工在汽车行业并不是什么新型行业，在德国就会有一家拥有 “汽车代工皇上”之称的知名汽车代工生产商——麦格纳斯太尔，而这个世界五百强公司最知名的商品便是新款奔驰 G 级。

中国最近几年盛行的代工产业链中，江准、福美来也给别的车企提供过代工服务项目，郑州富士康和好意头也是专业创立了合资企业提前准备在汽车代工行业中冲出一条刀轮海厅。下边大家讨论一下在中国都有哪些汽车知名品牌选用过代工方式，她们对汽车代工又有哪些观点呢？

汽车代工为什么不被认同？

代工方式在我国的汽车领域中关键還是适用沒有整车生产加工标准的造车新势力，而造车新势力对代工这一生产过程也是怀着褒贬不一的心态。威马的创办人沈晖觉得代工操作过程和基础理论区别很大，产品研发、加工工艺及其营销渠道都是在自身手上，而中间商却要给他人去做，这在操作过程中会造成各种各样难题，这种难题会使他每日睡不着，因此威马从始至终全是坚持不懈自身办厂自身核动力汽车。

晓亮汽车尽管经历把自己商品交到福美来代工的历经，可是代工针对它而言也仅仅一个权宜之计。晓亮汽车在取得生产制造资质证书的第一时间就在肇庆市设立了自身的超级工厂，而它的迅猛发展也恰好是从这个时候逐渐的。不难看出，大部分的造车新势力都对汽车代工怀着提出质疑的心态

自然，并非是全部造车新势力对汽车代工都那么排斥，例如标新立异的蔚来就一直身临其境而且乐在其中。只不过是小雷觉得蔚来和江准的代工方式并并不是 “纯正”的代工方式，由于在蔚来和江准的代工方式中，江准具有较大 的功效也就是为蔚来提供了生产制造资质证书罢了，并沒有提供过多服务支持。

在蔚来集团旗下商品的生产加工全过程中，基础全是由蔚来自身把控，就连李斌嘴中那座 “比玛莎拉蒂加工厂强”的江准加工厂都是由于蔚来才修建的。从商品上看来，最可以展示出俩家企业存有代工关联的也就是蔚来车系后标上的 “江准”二字罢了。

那么看得话，大家是否能够觉得汽车代工实质上并沒有获得车企们的认同呢？好像的确是那样。那麼汽车代工为什么与生俱来被别人瞧不起呢？缘故非常简单，由于中国先前的汽车代工都并不是真实身心健康发展趋势起來的汽车代工。

造车新势力们瞧不起的实际上并并不是汽车代工自身，只是瞧不起 “有工作能力”为他们提供代工服务项目的代工方。先前承担给造车新势力代工的代工方（实际是什么也不训话了）都是有一个一同的特性，那便是本身的销售量匮乏，造成 生产能力比较严重产能过剩。这种连自身都开始怀疑人生养得活的车企一般不容易给顾客留有太好的印像，当然也不会给呀呀学语的造车新势力们产生是多少自信心。

汽车代工的确能够让汽车生产能力获得更为有效的运用，乃至可以除根生产过剩的难题，可是真实的汽车代工却不应该是在生产过剩的情况下问世。一家车企长期性处于生产过剩的情况，那麼它毫无疑问存有一些解决不了的难题，假如这个车企本身都存在的问题，那麼它又为何给其他车企开展代工呢？

汽车代工将转型汽车加工制造业

真实可靠的汽车代工方应该是像麦格纳斯太尔及其郑州富士康与好意头将要创立的技术专业代工生产商那样，他们不仅有着汽车生产制造资质证书，还必须具有完善、优秀的技术性基本。下边，小雷将以郑州富士康和好意头创立的合资企业为模版，带大伙儿想象一波在汽车代工的危害下，汽车产业链会获得如何的转型。

根据现阶段郑州富士康和好意头目前的技术性看来，这俩家企业或将各自为他们创立的合资企业代工厂提供 MIH 电动式模块化设计汽车服务平台及其 SEA 浩瀚无垠构架。在其中 MIH 服务平台有着很高的可玩性，而 SEA 构架有着世界最大网络带宽，这两个纯电动车汽车服务平台基本上可以遮盖包含小汽车、SUV、MPV、旅行车推荐、超级跑车乃至是皮卡车等全部车型的技术研发。

要了解，好意头在近 3 个月的時间里只是是凭着一个 SEA 浩瀚无垠构架就早已和好几家企业进行了战略合作协议，当好意头的 SEA 浩瀚无垠构架和郑州富士康的 MIH 电动式模块化设计汽车服务平台强强联手以后，可以在汽车行业造成的知名度就显而易见了。

好意头和郑州富士康创立的代工厂不仅具有合理合法的生产制造资质证书，还有着强劲的服务支持，最重要的是他们并并不是由于生产过剩而进行的汽车代工业务流程。好意头在核动力汽车行业拥有浓厚的核动力汽车积淀，而郑州富士康在代工行业也是累积了非常丰富多彩的工作经验。对比起先前业界的这些代工方，这才算是真实技术专业的汽车代工方式。

坚信很多人都了解，近些年是我国造车新势力发展趋势的全盛时期，可是实际兴盛到哪些水平，很多人都没有什么定义。在这里两年的時间里，在我国一共申请注册了超出 400 家造车新势力，刚注册的的新能源技术汽车有关公司也是超出了 14 万家和，可是只是2年以后，现有的造车新势力屈指可数。

这种造车新势力往往会衰落得这么快，非常大一部分缘故便是由于在他们的发展趋势全过程中碰到了 3 只避无可避的绊脚石，他们分别是生产制造资质证书、整车加工厂及其服务支持。要了解，理想化只是为了更好地得到汽车生产制造资质证书就花销了 6.5 亿；晓亮汽车为了更好地在肇庆市修建一个整车加工厂花了超出百亿元资产，而汽车的技术研发也是一个无底深潭。

不难看出，这三者不论是哪一项都必须很多的资产适用，而选用郑州富士康 好意头的这类代工方式则能够极致绕开这三只核动力汽车绊脚石。假如这类代工方式发生在了两年之前，造车新势力们需要的核动力汽车资质证书、整车加工厂及其服务支持都能够由代工生产商提供，也许如今的汽车加工制造业就早已进入了一片争霸的战国时期。

小结

伴随着汽车纯电动车化的迅猛发展，汽车的构造获得了大幅度简单化，新能源技术汽车不会再必须汽车发动机、变速器这种繁杂的机械系统，这也就代表着核动力汽车可能越来越愈来愈简易。它是前两年造车新势力忽然不断涌现的直接原因，而郑州富士康 MIH 服务平台和好意头 SEA 构架也是在那样的自然环境中问世的物质。

和郑州富士康 MIH 及其好意头 MIH 一样，将来纯电动车汽车简单化的机械系统可能变化为高宽比模块化设计开发设计，那时候的汽车硬件配置就好像乐高积木那般按需拼装就可以，不会再具有竞争优势；而拼装不恰好是代工厂最善于的事儿吗？不难看出，将来的汽车硬件配置终究会向代工方式发展趋势。

在未来汽车代工方式风靡的时期中，高宽比模块化设计发展趋势的汽车硬件配置技术性可能以手机软件媒介的方式存有，而且交到代工方来产品研发。在汽车硬件配置高宽比单一化的状况下，车企可能变化为全力以赴攻破软件开发的科技企业，让软件开发变成汽车的竞争优势。无人驾驶、智能座舱及其一些大家迄今无法想象的新科技技术性可能获得髙速发展趋势。