富士康、和硕进军电动汽车领域，但所采用的战略有所不同

3 月 11 日信息，据海外新闻媒体，代工生产生产商富士康和和硕早已进军电动汽车领域，但他们所采用的战略各有不同。

富士康采用的战略是打造出对外开放的 MIH 模块化设计纯电动车平台，并创建 MIH 同盟生态体系，而和硕采用的战略则是为 ODM/OEM（主要是特斯拉汽车）生产制造重要零部件。

MIH 平台是由富士康与裕隆汽车协作打造出的，是一个硬件配置 / 手机软件集成化平台，用以开发设计电动汽车，该平台可兼容三厢车、MPV、小汽车、SUV 等多种多样车系。

富士康将 MIH 平台树立为 “电动汽车领域的 Android 系统软件”，该平台的手机软件 / 硬件配置对其他汽车集团对外开放，该平台的轮距可从 2750毫米 到 3100Mm 不一，且构架适用各种各样行车高宽比。

富士康技术总监斯伯里 · 韦（William Wei）表露，其 MIH 平台现阶段已吸引住了近 900 名vip会员，其初次会员大会将于 2021 年 3 月 25 日举办。

富士康老总刘扬伟（Liu Young-way）表明，根据 MIH 平台产品研发的三款电动汽车（一款电动公交车和2款新能源客车）预估将于 2021 年第四季度发布。

2020年 2 月份，富士康和菲斯克在一份申明中表明，俩家企业早已签定了一项协议书，将合作开发一款电动汽车。依据协议书，富士康将生产制造这款电动汽车，这新款车将根据该企业开发设计的底盘打造出，将从 2023 年第四季度逐渐批量生产，预估总产量将超出 25 万台。

和硕生产制造各种各样车辆用零部件，在其中包含无线通讯控制模块、ECU（电子器件操纵模块）、车截平板电脑、整车线束、零部件、互感器和汽车充电桩。该企业已变成特斯拉汽车电子器件操纵模块和家用充电桩的经销商，而且是奥迪车和丰田汽车车截平板的经销商。

上年 12 月份，有关上下游供应链管理的内部人士称，上年第四季度，和硕所得到 的特斯拉汽车 Model 3 中间自动控制系统订单信息有所增加。

那时候，内部人士还称，和硕已经探寻在国外办厂，以能够更好地服务项目特斯拉汽车的供应链管理要求。