小米造车再起波澜：更快 4 月项目立项，专利已有 30 多种

小米手机离结局核动力汽车愈来愈近了！

就在今天早上，36 氪报导称，小米手机更快预估四月就建立车辆新项目，主推高新科技特性，精准定位中高档销售市场，核动力汽车方案的责任人则是小米手机元老王川。

假如该信息确凿，则代表着我国的新造车市场将迈入又一位重磅消息参赛选手，小米手机乃至会再度用自身的 “价钱屠户”式玩法，振荡全部新能源技术销售市场。

在iPhone、Google、amazon、华为公司、BAT 等一众高新科技与互联网大佬陆续杀进智能化汽车赛道的大情况下，坚信小米雷军和小米手机也难以没去思索是不是要核动力汽车一事。

尽管官方网还未宣布明确这事，但不可忽视的是，小米手机从 8 年以前就早已逐渐在车辆行业开展合理布局，累计申请办理了 30 多种车辆专利权。不但总总数领跑老敌人 OPPO 和 vivo，也是也有好像 “用双眼调节后视镜”、“检验正前方路人并全自动减少警笛声音”等较有创意的念头。

那麼这 8 年以来，小米手机究竟积累了什么专利权？老敌人 OPPO 和 vivo 在车辆行业的专利布局状况那又怎样呢？根据国家知识产权局的专利权文档，就可以看得出缘由来。

一、手机制造商进军车辆 小米手机 OV 专利申请 60 项

为了更好地了解手机上公司如小米手机、OPPO、vivo 在车辆行业干了什么，车物品在国家专利局找到这三家公司在车辆行业的专利权状况，发觉这三家公司都早已偷偷地干了专利布局。

▲小米手机、OPPO、vivo 车辆专利权归纳

在这三家公司之中，进军车辆行业最开始且专利权总数数最多的是华为公司，国家专利局官方网站表明，小米手机在 2012 年就逐渐申请办理车辆层面的专利权，那时小米手机才刚创建，手机行业都还没牢固出来就早已逐渐合理布局车辆行业了，其眼光的创新性非常值得钦佩。

历经 8 年多的技术性累积，迄今早已申请办理了超出 30 项车辆层面的专利权。可以说，小米手机在车辆行业早已累积了许多 的技术性基本，也难怪会有新闻媒体称小米手机即将结局核动力汽车了。

但是，小米手机在车辆层面的专利布局大量的還是集中化在智能座舱行业和资料分析和安全性层面，针对现阶段更为火爆的无人驾驶技术性却并沒有合理布局，而纯电动车的关键三电系统都没有合理布局。

相较为于小米手机，OPPO 和 vivo 在车辆行业的进入時间就没那麼早了。国家专利局官方网站表明，这俩家公司全是 2015 年逐渐申请办理车辆层面的专利权，换句话说，从 2015 年逐渐，这俩家公司才逐渐在车辆行业合理布局。

而 2015 年的情况下，汽车四化早已盛行了，一部分新造车企业也都是在那一年创立的，OPPO 和 vivo 也在那一个时间点看到了智能驾驶的迹象。

但是，尽管 2015 年就早已合理布局了智能驾驶行业，但这俩家公司在这些方面资金投入的活力好像并算不上多，都只是有十几项车辆层面的专利权，与别的跨界营销游戏玩家对比差别都还较为大。

从专利权上看来，OPPO 和 vivo 的专利权则更集中化在智能座舱行业，在车机里的专利权新项目比较多，对无人驾驶彻底沒有涉足，也等同于表明了这俩家在车辆行业的玩法——潜心智能座舱。

总的来看，小米手机、OPPO、vivo 这三家头顶部的手机制造商针对智能化纯电动车的合理布局也早已开始了，三家现阶段早已累计申请办理了近 60 项专利权。而伴随着百度搜索、阿里巴巴等新游戏玩家逐渐结局核动力汽车，遭受这股时尚潮流的危害，这三家手机上公司是不是会在汽车交易市场进一步使力也或许。

二、小米手机：车辆专利权数最多，用眼就能调节后视镜

在诸多的手机制造商里边，小米手机一直被觉得是最有可能核动力汽车的。而最近有关小米手机核动力汽车的传言也是五花八门，根据车辆层面的专利权看来，现阶段早已申请办理了多种车辆专利权。

从国家专利局的信息内容看来，小米手机在车辆层面的专利权关键集中化在三个层面，分别是智能座舱层面、安全驾驶层面和别的一些层面。而根据对专利权的剖析，大家也在这类专利权中寻找一些十分有意思的內容，也发觉了小米手机做为跨界营销游戏玩家的不一样构思。

▲小米汽车专利权归纳

在智能座舱层面，小米手机申请办理了一个十分有趣的专利权，名字为后视镜调整方式、设备及终端设备。现阶段汽车制造厂的倒车镜，驾驶员只有根据手动式晃动和电按键调节，假如在车子的行车全过程中，不管选用哪一种层面都是有一定的风险性。

小米手机的专利权则完全的解决了这个问题，车里可能安裝一个监控摄像头，可以立即鉴别到客户的视网膜，客户双眼产生挪动以后，车子可以鉴别出客户双眼挪动的视角的转变信息内容，依据该视角的转变信息内容全自动调节倒车镜的部位，从而促使客户可以根据倒车镜的反射面得到特定范畴的视线。

也就是说便是，车里的监控摄像头可以锁住客户的视网膜，客户在看倒车镜的情况下，车子会依据客户双眼偏移的视角全自动调节后视镜，让客户可以得到最好是的收看视角，让倒车镜完成随眼而动的实际效果。这一设计方案不仅十分好用，也让车子的科幻片特性进一步提高。

▲小米汽车专利权详解

除此之外，小米手机在驾驶舱层面也开展了许多个性化的设计方案，一般成人驾车放音乐的情况下，很有可能会选用较高的声音，但并不适感用以小孩子。小米手机的构想的是，在儿童安全座椅上安裝一个液位传感器，在沒有感受到的工作压力的情况下就意味着车里沒有小孩子，音箱能够适度的提升，相反，车子可能全自动减少车里音箱的响声，为小孩子出示一个优良的乘座自然环境。

在日常的上班交通出行中，许多买车人都是会开启导航看来实时路况，这就必须买车人每一次考虑都需要搜索一下导航栏到达站，小米手机的专利权也解决了这类不便，根据鉴别买车人真实身份，随后在上班的时间范围全自动为买车人出示导航栏服务项目，让买车人能够省掉检索的全过程。

而买车人的两手都占有打不开汽车后备箱的情况下，根据对真实身份的鉴别，车子还可以全自动开启汽车后备箱。

安全驾驶也是小米手机的车辆专利权中涉及到比较多的新项目，根据车里的监控系统，车子会纪录买车人的安全驾驶時间和休息日，当安全驾驶時间和休息日相差太大的情况下，车子会积极项买车人传出预警信息，提示买车人泊车歇息。

根据液位传感器的应用，车子会依据车体现阶段的净重来全自动的调节车子的油门踏板的开闭度，在车子沙袋绑腿的情况下，也可以让买车人感受到一切正常的油门踏板爬行水平。

另外，车子也会对买车人的安全驾驶个人行为做观察，当司机没就坐落于刹车板或是就坐落于油门，车子传出预警信息提醒，塑造司机脚默认设置在刹车板并非油门的安全驾驶习惯性。

此外，小米手机的车辆专利权也考虑到到道上行上的安全性。小米手机的车辆专利权表明，车子可以鉴别车子正前方是车辆還是路人，当检验結果为路人时，买车人警笛时，响声会适当缓解，降低因为警笛声音过大给路人产生的危害。

▲小米汽车专利权详解

车子还会继续观察路人的型体信息内容鉴别路人的个人行为目地，提高安全驾驶的安全系数。而在车子停住的情况下，依据附近的自然环境，汽车车门的开闭度也会各有不同，进一步减少安全事故产生的概率。

此外，小米手机还申请办理了一些汽车零部件的生产制造专利权，及其一些零配件如隐形车衣和直流充电桩的设计方案专利权，进一步推进了自身针对车辆行业的合理布局。

总的来看，小米手机在车辆行业也花销了许多的思绪，在智能座舱和安全驾驶层面都是有了自身的与众不同思索，而一旦明确核动力汽车或是将以经销商的真实身份进到车辆行业，这种有意思的设计方案也可能发生在车上。

三、OPPO：脑洞大开很大，让买车人用脑波接听电话

与小米手机的多方面合理布局无需，OPPO 在车辆层面的专利权较为集中化，关键是在智能座舱层面，并且一部分专利权內容也脑洞大。

▲OPPO 车辆专利权归纳

在其中一项专利权十分具有科幻片感，买车人能够根据脑波来操纵接电话。在实际运用上，买车人必须带上一款具有脑波感应器的电子系统，在进入车内以后，该电子系统能够和车子的多媒体系统互连，当处于互连情况下，电子系统的操纵方式可能转换成脑电波控制方式。

这时候，如果有处于被动通话要求，电子产品中的脑波感应器可能收集客户的脑波数据信号，依据脑波数据信号明确回应处于被动通话要求，随后创建语音通话联接。根据这类设计方案，司机在驾驶中途接电话可能越来越更为智能化、安全性和方便快捷。

在司机开车行车的全过程中，假如导航栏打开了，在预置的时间范围内如安全驾驶历经繁杂道路或是越过群体的情况下，车机里的运用接到的弹窗事情可能被掩藏起來，不危害导航栏的应用，直到过去了那样的实时路况以后，才会消息推送弹窗。这也可以减少司机在安全驾驶全过程中的看显示屏造成 走神的状况发生。

此外，车子上的定位设备能够确定车子的部位，随后与车载一体机造成连动，举个事例而言，假如汽车定位表明坐落于地下停车场内，事后终端设备能够依据分辨結果能够表明停车收费的交纳通道，买车人在车上就可以进行停车收费的交纳，可立即驶离停车站，降低了人工缴费产生的不便。

而 OPPO 在驾驶舱层面也是有一定的专利权累积，一个十分有效的专利权是能够自动调节车子的坐椅椅背。专利权內容表明，根据车里的结构光部件能够获得司机的深层图象，可以从这种深层图象内获得到司机的身高比例信息内容。

以后，车子可能依据司机的身高比例信息内容全自动调节安全驾驶坐椅部位，根据这一项专利权，司机就不用再花费时间在调节坐椅椅背上。

车子还能够依据即时位置信息、泊车位置信息和当今的時间明确情况下达到预设的空调启动标准，一旦达到了标准，车子的中央空调便会自动启动。

除此之外，归功于 OPPO 在手机摄像层面的持续探寻，OPPO 在车辆的图象处理层面也申请办理了一项专利权。专利权表明，车子终端设备上的图象采集系统可以合理的除去收集的图象中的雾，是车辆在有雾气温下纪录的行车视頻图象更为清楚。

▲OPPO 汽车专利详解

而在安全驾驶层面，一旦司机的安全驾驶个人行为发现异常反映，车子便会有驾驶风险提示，以提升 司机的警惕。

假如在车子发生了撞击安全事故，车截终端设备可能第一时间推送警报信息给预置目标，警报信息包含车子当今的部位信息等，这一专利可以使相关部门迅速获得安全事故信息，可以提高解决高效率，也可以降低意外事件的产生。

从专利信息上看来，OPPO 在汽车层面的专利也十分有意思，根据脑电波控制接电话，车里坐椅椅背依据司机的信息的自动调节，这两项专利看起来都更像科幻片中的情景。除此之外，OPPO 也申请办理了许多关心安全驾驶便利性的专利，可以让司机更为享有安全驾驶全过程。

现阶段 OPPO 早已公布与理想化汽车战略合作，Find X3 系列产品可做为理想化 ONE 的手机蓝牙汽车钥匙，并出示远程控制车控的作用。

四、vivo：潜心车载一体机 音乐主题智能推荐

OPPO 的弟兄知名品牌 vivo 尽管在汽车层面的传言并算不上多，可是这个企业也悄悄的在汽车行业申请办理了多种专利，跟此外俩家手机上公司类似，vivo 的汽车专利也关键集中化字智能座舱层面。

▲vivo 汽车专利归纳

vivo 的汽车专利中，有两个车载一体机层面的专利看起来十分有意思，在其中一个是音乐消息推送层面的专利。专利表明，接受移动智能终端运行歌曲过程时推送的其当今自然环境的自然环境信息，包含响声信息、所在位置信息和运动状态。

依据自然环境信息，明确与终端设备所处自然环境配对的情景音乐，随后将音乐消息推送到终端设备，而这一全过程不用注册帐号及人力选择歌曲。

在此项专利的协助下，司机在晚间安全驾驶的情况下，车子很有可能会全屏播放较为激昂的音乐，来协助司机相抵睡意，在日间交通出行的情况下也会出现合适自然环境的歌曲发生，这也可以提高司机的安全驾驶体会。

▲vivo 汽车专利详解

另一项专利则与汽车车载一体机专题讲座转换有关，车子可能获得墙纸图象信息或客户的特点信息，依据得到信息明确配对的主题种类，将终端设备主题或运用主题转换为与上述配对主题种类相对的主题。

此项专利可以简单化主题转换步骤，提升 了主题转换的人机交互技术感受，也可以让车子的主题更为人性化。

除此之外，vivo 的专利上也有移动智能终端（即手机上）和车载一体机的互动交流，当移动智能终端的挪动速率超过预置速率时，上述移动智能终端可能进到安全中心，将掩藏页面上的预置应用软件、阻拦预置应用软件消息推送的通知栏通告和阻拦预置应用软件的弹出对话框中的一种或多种多样。

根据此项设计方案，可以降低客户在走动或是安全驾驶全过程中经常应用手机上，可以让客户更为关心附近的自然环境，给客户产生大量的安全防范措施。

在安全驾驶层面，vivo 也干了专利合理布局，在安全驾驶全过程中，车子会不断检测客户的生理学特点指标值，随时随地分辨司机的安全驾驶个人行为是不是为异常的安全驾驶个人行为。

假如车子在行车中存有危险驾驶个人行为，车子会依据不一样危险等级相匹配的警报方法对向买车人传出报警。

在行车中，车子会依据当今速、前面的车子的时速及其与前面的车子的车距，全自动明确与前面的车子存有产生追尾事故的风险性，并推送警告信息以警告客户。

▲vivo 汽车专利详解

尽管 vivo 在汽车行业的专利并算不上多，可是其专利都十分好用，不仅有为了更好地提高司机的安全驾驶体会而做的设计方案，也是有为了更好地确保司机的行车安全做的设计方案。相较为下，vivo 的汽车专利更非常容易发生在汽车上边。

五、专利合理布局存有差别 但结局造车仍有可能

从上边的信息可以看出，现阶段小米、OPPO、vivo 都申请办理了许多 汽车层面的专利，这也禁不住令人想到，这种公司是不是会参加造车？

终究先前有关这三家公司要结局造车的信息可许多 ，最突显的毫无疑问是小米。在 2014 年，互联网技术造车的时尚潮流刚盛行的情况下，就有些人称小米即将造车，但被小米老总小米雷军坚定不移否定了。

2017 年，小米和北京汽车集团签定了战略合作协议协议书，就又有小米造车的传言了。而上年 6 月份，小米商城系统官博公布印着汽车轮廊的宣传海报，被外部视作小米要结局造车标示，自然小米集团公司又一次否定了。

有意思的是，上年年末互联网传闻称小米将和比亚迪汽车协同公布了 “年青人的第一辆车” 青悦 S1，乃至都传出了宣传海报，但是，小米集团公司再一次否定了。

再再加上这一次，小米集团公司早已被传来了 5 次造车桃色新闻了。这很有可能也跟小米在新一轮造车潮不断现身相关。

现阶段小米早已给新造车企业如蔚来汽车、晓亮都开展了项目投资，参加了蔚来汽车汽车的 A 轮股权融资，项目投资过亿人民币；前后左右向晓亮汽车项目投资了超出 4.5 亿美金（折合rmb 29 亿人民币）。在晓亮汽车发售的情况下，小米雷军乃至立即去到撞钟当场。

但是，尽管项目投资不断，可是小米造车还并不容乐观。

如出一辙，近期一段时间 OPPO 造车专利曝出，有关 OPPO 造车的传言也逐渐盛行。先前，OPPO 创办人陈明永曾表明：OPPO 仅有二种概率，一种不做汽车，第二种做汽车，并只做好自己善于做的及能做的，而不是大家亲自去打造出一辆汽车。

从陈明永得话中也能够看得出，OPPO 针对汽车领域還是有一定的兴趣爱好的，是不是会造车也并不确定性。而 vivo 尽管在造车这件事情上沒有小米、OPPO 话题讨论多，可是每一次提到手机制造商要造车的事，vivo 也会被群众列入潜在性造车目标。

那麼，这三家企业确实具有造车的标准了没有？

从专利的主要内容上看来都还没，这三个手机制造商在汽车层面的专利都关键集中化在智能座舱行业和安全驾驶层面，这两个方位尽管也是汽车行业十分重要的方位，但并并不是关键行业。

针对现阶段的汽车产业链而言，电瓶车可能是流行的发展趋势发向，这三家手机上公司假如要造车也必将会挑选电动式汽车。而电动式汽车中，最重要的毫无疑问是车子的三电系统，三电系统的好坏决策了整辆汽车的主要表现状况。

特斯拉汽车往往能在电动式汽车行业占有肯定的执政影响力，也跟其三电层面的优异主要表现离不开。

但从小米、OPPO、vivo 的专利看来，却沒有一项专利是有关三电系统的，表明这三家企业在这里一方面并沒有一切技术性累积。

次之，无人驾驶现阶段也是汽车企业十分关键的一个市场竞争点，特斯拉汽车、晓亮、蔚来汽车、通用性等汽车企业都能够完成髙速上无人驾驶、全自动高速行驶、全自动下闸道，这也变成了汽车企业与众不同的市场竞争点。而此外一些汽车企业也都陆续创立了无人驾驶单位在开展无人驾驶技术性的进一步开发设计。

但这是不是就表明了手机制造商并不会结局造车呢？

科技企业转账造车，除开自身结局生产制造，也有一种方式便是找寻别的公司来代加工，现阶段百度搜索便是选用了那样的造车方法。而依据 36 氪的报导，小米以前和宝沃汽车和定坐落于城配货运物流的开云汽车等都是有触碰，但与宝沃汽车的商谈早已终止，但是仍有内部人士表明，小米趋向于找寻有生产制造資源，便于根据资产重组开展操纵的合作者。

换句话说，生产制造工作经验和一部分技术性的限定仅仅现阶段的限定要素，假如这种公司决策造车，凭着其本身的产品研发工作经验和资产支撑点，在汽车行业跑道上仍有一定的竞争能力。

总结：汽车行业已经迈入更多元化的游戏玩家参加

在汽车四化的浪潮的领着下，汽车产业链迈入了极大的转变，而在这里一全过程中，也让大量的公司拥有跨界营销进到汽车行业的机遇。

现阶段互联网公司如百度搜索阿里巴巴腾讯官方等都早已在汽车行业占有了一定的影响力，伴随着华为公司在汽车行业逐渐合理布局，大量的手机制造商也逐渐探寻进到汽车领域的概率。

现阶段小米、OPPO、vivo 这三个比较取得成功的手机上公司也逐渐在汽车层面申请办理专利开展合理布局，而大量的跨界营销游戏玩家的参加也让汽车行业越来越更为繁华。