全球第一列：苏州三号线全碳化硅永磁直驱列车宣布交付

IT老大 3 月 30 日信息 依据中车浦镇官方网的信息，日前，苏州城市轨道 3 地铁线工程机械全碳化硅永磁直驱列车全世界先发，此辆列车选用第三代全碳化硅半导体技术，走形风冷永磁直驱电机，彻底独立专利权永磁直驱转向架，意味着浦镇企业第一列全碳化硅永磁直驱列车宣布交货。

▲图自中车浦镇

官方网表明， 苏州城市轨道 3 地铁线永磁直驱车子选用永磁直驱转向架、第三代半导体材料全碳化硅驱动器的永磁驱牵引带系统软件、走形风冷永磁直驱电机、列车以太网接口操纵互联网、独立 “EPB01”架操纵动系统、整车汽车轻量化设计方案等优秀技术性，做为下一代大城市城市轨道商品，拥有中国领跑国际性一流的影响力，是全世界第一列退出的全碳化硅永磁直驱地铁站列车。

IT老大掌握到，苏州城市轨道 3 地铁线永磁直驱车子在中国初次选用了全碳化硅功率半导体技术性，具备功率高、电源开关頻率达到 20kHz、电动机谐波电流耗损低、高效率环保节能等特性，除此之外，牵引带系统软件选用 1C1M（一台牵引带变流器带一台交流电动机）的方法，此集成化控制模块不但确保了性能卓越的靠谱牵引带，也大幅度减少了牵引带变流器的容积；苏州城市轨道 3 地铁线永磁直驱车子选用走形风冷的永磁直驱电机，也是中国第一例完成当然制冷的永磁电动机，具备高效率、密闭式电动机，易维护保养、噪音低，舒适感高特性，据基本估计，仅碳化硅元器件的运用，就可以比传统式的硅元器件环保节能 5% 之上，再加上永磁直驱交流电动机的运用，永磁列车将比选用多线程牵引带系统软件的列车环保节能达 20%。

苏州市 3 地铁线永磁直驱列车已经进行车子基本要素调节工作中 , 现阶段正开展数据信号联调工作中，方案于 2021 年末进行永磁直驱列车实验，进行全部调节和实验认证后列车将宣布载人经营。