中国铁路科普：高铁列车怎样在大风天开得稳定，风多少时必须限速

IT大王 5 月 12 日消息 进到春天至今，经历了几波“恶魔”风大天，全国各地多地深深地感受了一把被风轻轻吹到“杂乱”的觉得。但是你了解，列车怎样在风大天开得稳定吗？风多少时，动车高铁必须速度限制？今日，中国高铁官方网产生了有关科谱。

据了解，平潭海峡公铁双用立交桥总长 16.34 千米，是我国第一座公铁双用海底隧道，立交桥所在的平潭海峡是全球三大风暴水域之一，以“大风、浪高、水位、涌急”而出名，每一年 7 级之上风大气温超出 200 天。

IT大王获知，中国高铁在平潭县跨江公铁双用立交桥全桥设定了风天然屏障。风天然屏障以主塔为管理中心，由高到低呈台阶级设定，使路面做到与陆上同样的驾驶标准。

平潭海峡公铁双用立交桥健康监测系统软件有 600 好几个监控点感应器，全自动收集立交桥有关数据信息，融合数字化人力安全巡检和按时检验数据信息，得到体现立交桥身心健康情况的主要参数指标值，为制订自觉性、前瞻性的保养对策出示根据。

在立交桥病虫害产生前或刚发生时，系统软件就能立即检测到，让公路桥梁保养检修更精确、更高效率。

平潭县跨江公铁双用桥上，每过 500 米长就会有一对数据监控摄像头，是全国铁路中“电子监控”相对密度最大的地区。监控摄像头各自房屋朝向铁路线两边，这座铁路桥不管哪一个视角都能被监控摄像头捕获。

在平潭海峡岸上，还屹立着一座 45 米多的通信塔，塔上安裝有一只 60 倍光学变焦的激光器数据监控摄像头，一样能够 即时检验公路桥梁路线动态性。

南疆铁路“千里风区”总长 128 千米，八级之上风大气温一年中有 320 天。

为了更好地减少风大对铁路货运的危害，铁路局在风区的铁道线两边，建造了一百公里平台钢格板。为了更好地进一步融入速度更快、车身轻的复兴号和谐号动车组的运作要求，铁路局对沿岸平台钢格板开展了数据加密、加宽，较大 水平消弱了风大对旅客列车的危害。

另外，依据火车经过地的不一样地貌标准，千里风区平台钢格板基本建设还采用了土堤式平台钢格板、路堑平台钢格板等设计方案，合理减少了风力，保证 火车安全性稳定根据风区。

在此外两风大区 —— 兰新铁路三十里风区和克塔铁路玛依塔斯风区，铁路局各自选用建造抗风明洞、防风雪交加护栏和变缓护坡率等方法，有效用对风大气温。

立即预警信息：“速度限制限号”来维护

在风大气温时，除开抗风硬件设施充分发挥，铁路局也公布了详尽的要求来确保运作安全性。

比如，当和谐号动车组运作中遇风大气温时，风力检测分系统会提醒风大报警信息内容，列车调度员依据提醒向火车公布速度限制运作的生产调度指令，实际速度限制要求以下：

列车调度员则会依据天气预告的较大 风力等级向有关火车公布速度限制生产调度指令：