“软件定义的汽车”趋势难以理解,只需看一看手机就行了

中国北京时间 5 月 31 日夜间信息，据报道，现如今汽车正渐渐地越来越不那麼取决于硬件配置，而大量地取决于软件。这一变化对汽车业的危害，不逊于一切别的发展趋势，包含汽车电化和无人驾驶。因此，汽车行业的投资人应当逐渐大量地关心软件。

假如对这类“软件界定的汽车”发展趋势难以理解，只需看一看手机上就可以了。以往，手机上一直全是有关硬件配置的，直到 iPhone 的问世。新的应用软件（App）和电脑操作系统，让手机上越来越越变越好。

当今，汽车仍处在“翻盖手机”环节，但这类状况已经更改。特斯拉开辟了“上空升级”（over-the-air update）的先例，如今大量的汽车生产商也在做一样的事儿，将她们的汽车联接到互联网上。

上星期，福特汽车汽车周公布了一项方案，根据全方位运用车子到云空间的智能网联技术性，提高商用汽车队合理运作時间和高效率、减少养车费用。投资人很看中这一信息，福特汽车股票价格过去一周增涨 9%，而标普指数 500 指数值和道琼斯指数工业生产均值指数值均增涨约 1%。

从实质上讲，特斯拉已经清除汽车上的感应器，大量地依靠软件。比较之下，传统式汽车生产商也已经提升软件，但她们并不趋向于清除感应器和硬件配置。

这类转型发展也随着着“成长的烦恼”。上星期，特斯拉 Model 3 电动式汽车失去《消费者报告》（Consumer Reports）的最好的选择定级。关键是由于其安全性特点，及其特斯拉决策在“别的汽车生产商应用雷达探测和监控摄像头”的状况下，仅应用电子光学监控摄像头。

特斯拉不大可能在这一决策上一棵树上吊死。实际上，大量的汽车生产商很有可能会采用相近特斯拉的方法。伴随着向“大量以软件为管理中心的汽车”衔接，将对汽车的设计方案和销售方式造成了很多危害。

特斯拉电力工程电子元器件经销商 Aptiv 企业 CEO 阿隆・沃尔特斯（Kevin Clark）表明：“特斯拉早已好久没有真真正正致力于车系了。特斯拉能够根据软件提升 输出功率輸出，电动式汽车里程数的提高能够根据软件来完成，车里游戏娱乐作用的提高也是这般。

显而易见，这类作法造成了切切实实的益处。特斯拉的利润率要高过宝马五系，虽然其经营规模仅为宝马五系的 30%。沃尔特斯说，“软件界定的汽车”发展趋势仍处在初始阶段，也有较长的路要走。